90 jest teraz. Przeczytaj ponownie...

_________________

Witam.
Czytam załącznik jeszcze raz i widzę 62

BATT_SOC.jpg

Pozdrawiam.

_________________
Pierwsza Madzia sprzedana, druga to: Madzia 6 GL kombi Snowflake White.

To miałeś przeczytać a nie załącznik. W załączniku jest zrzut sprzed tygodnia i miał przedstawiać prąd ładowania a SOC 90% jest aktualnie. Już jasne?

_________________

Witaj.
Umiem czytać ze zrozumieniem i analizować. Wydawało mi się tylko, że pomyliłeś liczby.
Ok teraz jasne. Screen przedstawiłeś jako dla prądu ładowania.
Odnośnie prądu ładowania:
Podczas obserwacji ładowania chwilowe nie raz pokazywało mi się na poziomie w piku do 90A, więc 55A nie jest jakąś wartością ekstremalną.
Pozdrawiam.

_________________
Pierwsza Madzia sprzedana, druga to: Madzia 6 GL kombi Snowflake White.

55A przez 10-15 minut bez przerwy, nie chwilowy pik. Praktycznie od odpalenia do zgaszenia silnika trzymało poziom 50-55A

_________________

15 min. ładowanie 55A . to ten aku chyba powinien mieć soc 100% następnego dnia ,co za wartości.
Po 15 min do ilu spala z 55A do 1A/2A ?

Spadek był stopniowy, przy 70% prąd zszedł do 35A, później do kilkunastu A. Po około 50-60km SOC wynosił już tyle ile dnia poprzedniego (86%). Następnego dnia dobił do 90% i na tym poziomie utrzymuje się od ponad tygodnia.

_________________

Chyba mało kto ma takie wartości ładowania przy niskim Soc, na tym forum tylko u ciebie widziałem takie wysokie ładowanie przy niskim soc.

Niekoniecznie, sam możesz pobrać prądu z samochodu a później zobaczyć wysoki prąd ładowania.

Ja ostatnio miałem porządki w aucie odkurzanie itp, radio grało, światełka świeciły...

Po uruchomieniu silnika zauważyłem spadek SOC o około 15% a prąd ładowania wahał się między 25 a 35 A aż do uzupełnienia strat.

Dobilo do ostatnio widzianych 86% soc i prąd ładowania uspokoił się.

Także, nie widzę jakiejś sensacji.

_________________
...były; BA B3, GE RFCX, GE F5, GF RF2A, BK Z6, GY RF5C, GH RF7J... No i jest GL PE. Wszystkie to Mazdy? Niemożliwe...

Po wymianie akumulatora i przejechaniu ok 500km
stan techniczny akumulatora 100%
stan naładowania 100%

_________________

Witam.

Mam mazdę 6 kombi 1.6 w benzynie w manualu, 2013 rok. 2 właścicielem jestem. Ostatnio coraz częściej pojawia mi się komunikat o Battery management system inspection required. Wszystko jest ok. Auto odpala normalnie. Żadnych problemów.

Pytanie - akumulator jest obstawiam od nowości na liczniku 95000 km przejechane. Czy to już czas na zmianę aku?

Jeśli jest już o tym topic uprzejmie proszę moda o przeniesienie mojego pytania.

Panie Januszu, proponuję najpierw naładować akumulator, wpiąć go pod klemy jako naładowany, i przeprowadzić odpowiednie procedury.
Powinno pomóc na długi czas, chyba że akumulator faktycznie już jest złom.

Odnośnie mojego aku Yuasa, nic się nie zmienia, ciągle SOC w okolicach 90% vzasami powyżej.

Jak widać, coś tam jeszcze ładuje

_________________
...były; BA B3, GE RFCX, GE F5, GF RF2A, BK Z6, GY RF5C, GH RF7J... No i jest GL PE. Wszystkie to Mazdy? Niemożliwe...

@up

Czy jak wymontuje aku i wezmę do domu na noc i wmontuje z powrotem to nie będzie problemów? Nic nie trzeba resetować w kompie? Odkręcić, naładować i tyle. To jest aku start/stop i ładuje go normalnie?

Dziękuję za pomoc.

Panie Januszu, wszystko jest w temacie.
Jak diagnozowac akumulator.
Jak go ładować.
Jak przeprowadzić inicjacje istop oraz parametr SOC.

Jaki tam obecnie jest akumulator w samochodzie?

A tym czasem, jeszcze się ładuje
A wystarczył stefpol est 305 na kilkanaście godzin

_________________
...były; BA B3, GE RFCX, GE F5, GF RF2A, BK Z6, GY RF5C, GH RF7J... No i jest GL PE. Wszystkie to Mazdy? Niemożliwe...

PanJanusz nic się nie stanie, może być odłączony nawet kilka dni.

Drodzy,

Musze wymienić akumlator. Mam możliwość kupić w dobrej cenie Yuase 20 HR 65Ah CCA 520 A D23(JIS) czy ten , który montuje się fabrycznie. Polecacie coś jeszcze?Czy przy wymianie trzeba resetować komputer?Jakieś podpowiedzi co do procedury wymiany?Mazda 6 GJ 2013 r.Pozdrawiam.Dawid

sprobuj viewtopic.php?p=286899#p286899
viewtopic.php?p=281271#p281271

Spróbował bym najpierw sprawdzić jego SOH, i ewentualnie później spróbować go naładować według wytycznych.
Jeśli to nie pomoże to wtedy wymiana.
Przypuszczam że posiadasz jeszcze oryginalną baterię Yuasa.
Zapytam, coś się dzieje z aku konkretnego czy tylko dostajesz komunikat o słabej batteri przykładowo...

Oczywiście wymienił bym na oryginalną Yuase, żaden inny, takie moje zdanie.
Przed zamontowaniem go w mazdzie, doradziłbym totalne jego na ładowanie według wytycznych zawartych w temacie.

Oczywiście dalsze procedury SOC i inicjacji istopa obowiązkowe!

_________________
...były; BA B3, GE RFCX, GE F5, GF RF2A, BK Z6, GY RF5C, GH RF7J... No i jest GL PE. Wszystkie to Mazdy? Niemożliwe...

Witam, mam taki problem, mianowicie po odłączeniu minusowej klemy na kilka godzin i ponownym jej podłączeniu nie działa system keyless - wyskakuje komunikat. Przyciski z pilota działają, ale przyciski na klamce już nie. Co z tym fantem zrobić?

W mojej zamontowali mi Exide , podpięli się z innym akumulatorem pod klemy, odkręcili od używanego, zamontowali nowy i przykręcili klemy, nic nie trzeba było ustawiać,wszystkie systemy i radio działają tak jak były ustawione przed wymianą.
EXIDE na razie sprawuje się bardzo dobrze
Może trochę jak MAZDA idę pod prąd bo nie Yuasa a Exide, nie Bosch a np. Ashika
może tak ma być

_________________

Cześć,

Wymieniłem akumulator na oryginalną Yuase. Zniknely komunikaty "battery managment system..." oraz migajaca na pomarańczowo lampka od i-stop. Jednak i- stop nie działa.nie wyłącza się przy zatrzymaniu rozrusznik.lampka nie pali sie na zielono. Akumulator był wymieniany z wykorzystaniem baterii "na podtrzymanie" napięcia wiec nic nie było resetowane.

...szkoda, czekaj teraz aż się obudzi wszystko do życia.

_________________
...były; BA B3, GE RFCX, GE F5, GF RF2A, BK Z6, GY RF5C, GH RF7J... No i jest GL PE. Wszystkie to Mazdy? Niemożliwe...

I to był właśnie błąd.

Może kwestia jest tego, że robione to było w kilka minut, a nie godzin i wszystkie dane nie zdążyły z pamięci wyparować?

Ma ktoś sprzęt do programowania kluczyków i skłonny jest pomóc?

Akumulator może być odłączony nawet kilka dni i nic złego się nie dzieje. Poza licznikami A i B, średnimi, szybami i stacjami radiowymi nic się nie kasuje i nie wymaga ponownego programowania czy ustawiania.

Trzeba zaprogramować szyby i ustawienia audio. Również wysokość headup (tylko czasami).

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Akurat z szybami nie ma problemu przy krótkim odłączeniu. Czym się objawia konieczność ich programowania? Napewno ustawienia fotela trzeba zapisać ponownie. Ale przy wymianie akumulatora chyba warto zresetować "battery day" i poczekać aż komputer sam wyliczy SOC. Także takie zmienianie akumulatorów pod napięciem chyba nie ma sensu.

Zaprogramowanie szyb pozwala na ich pełne opuszczenie/podniesienie po jednokrotnym "głębokim" wciśnięciu/podniesieniu przycisku sterującego daną szybą, a polega po prostu na pełnym opuszczeniu szyby, przytrzymaniu wciśniętego przycisku ~3s, następnie pełnym podniesieniu szyby i przytrzymaniu podniesionego przycisku przez ~3s. Tak to działało w GH i teraz w GL po odebraniu auta od dealera też musiałem to zrobić.

https://allegro.pl/oferta/yuasa-ybx7027 ... 7975038940
a ja taka Yuase znalazłem. Ciekawe dlaczego nie dają jej na zamiany w ASO ?

_________________
6,4l/100km- ,7,4l/100km-

Bo może nie wejdzie. To aku jest nizsze i szersze...