Panowie ciśnienie w 17 i 19 powinno być identyczne (pytanie lamerskie) czyli 2.4 bara?

Tak...

Wysłane z XIAOMI MI 6 przy użyciu Tapatalka

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

W zimówkach jest różnie

Dzięki, u mnie na naklejce mam tylko 19 opisane, a po miesiącu jazdy na 17 pojawił się komunikat o zwiększeniu ciśnienia. Wykasowałem i narazie spokój, ale podjadę jeszcze sprawdzić

Tak tylko napiszę.

W nowej M6 z 2018 roku nie ma przycisku TPMS, a instrukcja mówi o czujnikach. Czyli te wróciły w tym modelu.

Ja miałem własnie dzisiaj po raz drugi ostrzeżenie o TPMS na zegarach. Pierwsze po drodze z salonu, drugie po przejechaniu 1000 km. Sygnał i lampka na stałe. Zniknęło chwilę po dopompowaniu wszystkich opon do 2.3 Bar.
Przez spadek temperatury ciśnienie faktycznie spadło bo było widać że pompuje każde koło z 2.1 Bar. Był w nocy mocniejszy mróz trzeba przyznać.

Sądzę, że system wykrył zbyt niskie ciśnienie a nie jego różnicę pomiędzy kołami. Można założyć, że zadziałało to prawidłowo.

Z instrukcji wynika, że w modelu 2018 ciśnienie monitorowane jest oddzielnie dla każdego koła.

Na razie tyle, zabaczymy jak to później będzie się sprawować.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Tak może się zdarzyć, jak ciśnienie w oponie ustalane jest w nieodpowiednich warunkach. A pierwszy z nich to wyrównać ciśnienie wg tabelki na oponie ale na zimnej oponie.
Przykładowo nie w ciepłym salonie przed pierwszym wyjazdem jak na zewnątrz jest mniej 20 stC mniej, lub nie ustawiamy ciśnienia w oponie po jeździe gdzie opona jest cieplejsza.

Prawda. Czyli dwa razy uzupełniałem ciśnienie w złych warunkach:

Instrukcja:

"Wyreguluj ciśnienie, gdy opony są zimne. Wartość ciśnienia w oponach zmienia się w zależności od ich temperatury,
dlatego uzupełniaj powietrze co najmniej po godzinie od zakończenia jazdy lub po przejechaniu nie
więcej niż 1,6 km. Jeżeli uzupełnisz ciśnienie rozgrzanych opon do poziomu zalecanego dla opon zimnych, to
po ich ochłodzeniu może włączyć się lampka/sygnał ostrzegawczy systemu TPMS, a wartość ciśnienia spadnie
poniżej wymaganej."

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Zgadza się
Niby tylko pompowanie kół, a później można się zdziwić

I komputer mówi, które koło ma niższe ciśnienie?

Tak, bo są czujniki w każdej feldze. Ile można wałkować ten temat?

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

W GH też mam 4 czujniki i mimo wszystko komputer nie mówi, w którym kole jest niższe ciśnienie.
Pytanie dotyczy GL FL3. Temat już tak przerobiony?

Nie widziałem u siebie na kompie aby pokazywalo w którym kole jest niższe ciśnienie gdy mi spadło i zaswiecila się kontrolka, chyba że coś pominąłem.

Nie, nie mówi. Komputer wie które to koło, my nie.
Mogłby informować, to prawda, ale pewnie jest to celowo zrobione żeby skontrolować wszystkie koła i nie sugerować się dokładnymi danymi.

Chodzi o to, że nie działa to na zasadzie porównywania różnić prędkości obrotowej kół (TPMS ABS`owy), a po porostu porównaniu ciśnienia z w każdym kole z wartością bazową minimalną.

Jednocześnie też z instrukcji wynika, że komputer tym razem reaguje tylko na ciśnienie za niskie, nie na zbyt wysokie.
To jednak trzeba by sprawdzić w naturze.

U mnie ciśnienie spadło w kołach do 2.1 Bar, było więc za niskie, pewnie jest jakaś wartość bazowa coś koło 2.2 Bar, bo zalecana przy niezaładowanym aucie wartość to 2.3 Bar.

No przynajmniej ja to tak rozumiem.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Prawdopodobnie jest jak to było w GH. Komputer zna ciśnienia poszczególnych kół, ale nie sygnalizuje, którego koła problem dotyczy. Z prostego powodu tak było/(jest?). Chodzi o dowolność zamian kół miejscami. W tym rozwiązaniu nie ma z tym najmniejszego problemu. Jakby dany czujnik był przypisany do danego koła tj. lewe przednie, to potem byłby cyrki, jak w innych markach, gdzie za każdym razem przy zmianie lokalizacji czujnika trzeba od nowa programować jego nowe miejsce.

Może forscan odczyta?

Może odczyta, potrzebny ochotnik z nową wersją.

Ja nie odczytam, bo mam TMPS ala ABS, i odczyty są z prędkości obrotowej każdego koła z osobno...
Jakiś inny chętny?

Jak dacie jeszcze rade wytrzymać tydzień to sprawdzę W przyszły piątek 11 Stycznia odbieram moją ukochaną więc w weekend mogę zobaczyć.
Ma ktoś pidy które odpowiadają za koła ?
Pozdrawiam.

_________________
Pierwsza Madzia sprzedana, druga to: Madzia 6 GL kombi Snowflake White.

Mam mazda po FL i mam problem gdyż po przejechaniu 2tys km pojawiła się kontrolka od ciśnienia. Nie ma żadnego komunikatu. W każdym kole było 2,7 Bara napompowane przez serwis , odpuściłem do 2.3 Ale nie znika. Gdy zapale przez minutę miga A później świeci.

A może to nie ciśnienie tylko przypomnienie o rotacji kół...?

Jak miga, a później świeci światłem ciągłym to chyba oznacza błąd systemu? Myślę, że podpięcie pod komputer i odczytanie błędów pomoże ustalić przyczynę.

Jeżeli chodzi o rotację kół to informacja pojawia się na ekranie "Tyre rotation coś tam.."

Wysłane z XIAOMI MI 6 przy użyciu Tapatalka

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

A jakim programem podłączyć i kablem bo jestem na zakupie. Mam moduł odb 2 na WiFi ale on nie pokazuje błędów takich

Najlepiej IDS z głowicą VCM II wszystko poczytasz , albo do warsztatu gdzie takową mają.

Witam czy czujniki tmps z Mazda 6 2010 r będą pasować do mazda 6 2014 r?

Ajrek1990 czujniki w obręczach wróciły dopiero od 2018 roku. W 2014 roku pomiar ciśnienia jest przez czujnik ABS.

Czyli w 2014 w mazdzie nie ma czujników w feldze?

Nie, pomiar jest za pomocą czujników ABS

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

To super a ja szukałem felg z czujnikami. Myślałem, że w feldze muszą być te czujniki nie wiedzialem, że takie rozwiązanie ma Mazda. Soo good

Jest to i dobre rozwiązanie, bo nie trzeba wymieniać czujników i zarazem złe, bo nigdy nie wiesz, w którym kole masz ubytek ciśnienia. Trzeba ze sobą wozić miernik ciśnienia i sprawdzać. Dodatkowo system na ABS reaguje bardzo wolno i często nie alarmuje nawet jak już jedziesz na flaku. Dlatego pewnie w 2018 wrócili do czujnikow.

Poza tym, jak spadnie ciśnienie w 2 lub więcej kołach naraz system nie reaguje, w przeciwieństwie do czujników w kołach. Stąd też teraz to rozwiązanie jest obowiązkowe. Szybkie i dokładne.