Raczej tak nie jeżdżę, staram się trzymać obroty powyżej 2000 to i dpf się przy tym czasem wypala. Natomiast najbardziej efektywne przyspieszenie, jak dla mnie, jest w zakresie od 2000 do max 3000.

1. koledzy a jak wygląda sprawa wypalania dpf w 2.2? Wypala się samoczynnie co jakiś dystans tak jak w oplach?

2. I tak jak w oplach nie ma żadnej kontrolki sygnalizującej rozpoczęty proces wypalania i jednie słychać lekko podniesione obroty?

3. Po kilku przerwanych próbach wypalania jest jakaś kontrolka sygnalizujaca groźbę zapchania filtra na amen?

4. Czy w mazdach użytkownicy usuwają dpf?

5. Czy są jakieś awarje typu czujnik ciśnień dpf lub wężyki od czujnika ciśnień?

a wystarczy poszukac na forum i znajdziesz odpowiedzi na kazde ze swoich pytan
Jest cos takiego jak szukajka - i radze jej uzyc

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

1. ok, rozumiem, szkoda tylko, że wyszukiwarka nie widzi słowa 'dpf' ...szkoda..... . Wiem, powiecie, że można szukać inaczej, co nie zmienia faktu, że takie słowo 'musi' być widziane przez search engine.... u nas na forum zafiry widzi.


2. Pisaliście, że 2.2 diesel jest polecany, a trafiłem na wątek padającego łańcucha rozrządu. Hmmm,....mazda robi takie wtopy? Czy to jedyna słaba strona tego silnika? Czy po wymianie już problem nie powraca, czytaj, stosujemy jakieś poprawione wersje?


3. Silnik 2.0 diesel jest na pasku i to silnik forda? A 2.2 to czyja konstrukcja?

1. Tak, jak w Oplach.
2. Tak, jak w Oplach.
3. Nie, jak w Oplach. Ewentualnie Check Engine.
4. Tak, jak w Oplach.
5. Tak, jak w Oplach.

Kolego kaliope,

Jakbyś rozsądnie podszedł do tematu i chociaż rzucił okiem na forum i jego działy, to zobaczyłbyś, że w dziale mechanika - układ wydechowy oraz mechanika silnik ... masz dwa różne tematy odnośnie DPF.

Zakładając, że poświęciłbyś chwilę czasu na prześledzenie jednego i drugiego wątku, nawet pobieżnie, znalazł byś odpowiedz na swoje pytanie odnośnie DPF. Nie musisz zagłębiać się we wszystko wystarczy tylko prześledzić wątki forum i na pewno wszystko co chcesz znajdziesz na tym forum odnośnie Mazdy 6, uwierz mi tu jest naprawdę dużo informacji, tylko trzeba poświęcić chwilę czasu na ich przeczytanie.

Jeśli już trafiłeś na temat o akcji serwisowej odnośnie łańcucha i zakładając, że przeczytałeś wszystkie informacje z tego wątku, w tym również i moich kilka postów, to powinieneś wiedzieć, że wadliwy łańcuch trafił się tylko w kilku egzemplarzach i do tego nie pękł, tylko go wymienili, nie robiąc żadnej szkody, w większości wszystko jest ok. tak jak u mnie. Ja pojechałem do serwisu sprawdzili, zaktualizowali soft i powiedzieli, żebym jeździł dalej, wszystko za free, więc to nie dyskwalifikuje Mazdy.

Także nie chcąc cie krytykować ani wyrażać się niepochlebnie, proszę żebyś na spokojnie najpierw prześledził (nie przeczytał) wszystkie wątki, następnie wybrał cie interesujące, następnie je przeczytał i jak wtedy nie znajdziesz odpowiedzi na interesujące cie pytania, to pytał.

_________________
Właściciel Pięknej M6

Dzięki kolego kupis.
Ja zalozylem ze jak nie odpowiem to nadal bedzie nękanie i sto pytań i odpowiedzi ze szukajka ma focha...

Obie konstrukcje są Mazdy.

spoko, tylko że to wszystko jest już napisne, ba nawet wałkowane po kilka razy, wystarczy tylko przeczytać, a nie od razu smarować pytanie i czekać na odpowiedź. Pewnie, ze szybciej i łatwiej, ale jak kolega kaliope przymierza się do zakupu mazdy 6 to dla jego dobra niech poczyta o tym wszystkim co go interesuje, bo może się okazać, że znajdzie informacje o których wcześniej nawet nie myślał.

_________________
Właściciel Pięknej M6

wiem natomiast ze nie wszyscy nadają się tzn... nie wszystkie auta są dla wszystkich....

Panowie szybkie pytanie.
Dzisiaj podczas jazdy do pracy cos mi zaczelo szumiec w aucie.
Nie wiedzialem co ale jak dojechalem do pracy to zobaczylem, ze uszczelka sie wywinela.



Probowalem ja jakos odwinac, ale jakas taka twarda jest skubana.
Macie jakies skuteczne metody jak sie do tego zabrac?

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

W ogóle nie jesteś w stanie jej odwinąć i zamknąć szyby tak, żeby jej nie przytrzasnęła? Pytam, bo w firmowym Volvo mieliśmy taką sytuację, ale po dwóch dniach jazdy z wywiniętą nadaje się tylko do wymiany, bo się trwale odkształciła Za nic w świecie nie idzie jej odwinąć, żeby wróciła do poprzedniego stanu. Ale dało się przytrzymać i zamknąć poprawnie szybę.

no teraz szyba jest uchylona - aby mocniej jej nie przytrzasnac, ale chyba jest juz tak przynajmniej 24 godziny.
Pozniej jeszcze bede probowal, a jak nie - to nowa uszczelka niestety

-- Dodano: 10 kwi 2014, o 09:17 --

i znajac zycie uszczelka jest jedna i idzie na okolo drzwi

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

Tak dokładnie jest też w Volvo, jedna wielka naokoło Obawiam się, że u nas też tak jest

niestety tak
Troche poprawilem, ale na ile to pomoze - nie wiem.
Przez kilka dni nie bede otwieral okna - moze sie ulozy ponownie.

Ciekawi mnie tylko czy aby ja wymienic musze zdjac poszycie drzwi czy jakos tak dam rade

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

Dziękuję koledzy za odpowiedzi

Witam. Przejrzałem pobieżnie forum, ale nie znalazłem nic na ten temat. Jeśli pominąłem to mnie naprowadźcie. Dzisiaj odpaliłem furę i zaczęła mi migać kontrolka airbag. Mignie 2 razy, później ok 1-2 s przerwy i znowu 2 razy, 3-4 s przerwy i powtarza się cykl. Pomóżcie co to może być i jak z tym walczyć? Ponowne uruchomienie nic nie dało. Może to wina wilgoci, bo dzisiaj trochę padało, ale wcześniej były większe deszcze i nic takiego nie występowało. Dzięki za pomoc, pozdrawiam

A ja pobieżnie znalazłem dla Ciebie temat: viewtopic.php?t=188 dziękuje

O widzisz, dzięki bardzo Pewnie dlatego nie znalazłem, gdyż wpisałem "airbag" zamiast "air bag"

1. szanowni koledzy, a silniki 1.8 i 2.0 benzyna w GH to dokładnie to samo co było w GG?

2. czemu 2.0 jest bardziej polecany niż 1.8? Tylko dlatego że sobie lepiej radzi z masą samochodu czy jest po prostu mniej awaryjny?

1.8 i 2.0 to te same jednostki jak w GG/GY pewnie po małych modyfikacjach.. I 2.0 ogólnie lepiej wypada,

1.8 W gg nie miało zmiennych faz rozrządu.
2.0 jest polecamy bo jest ich wiecej na rynku. 1.8 dp normalnejj jazdy starcza ale brak mu dynamiki. 2.0 pod tym względem jest lepsze

Sent from my GT-I8190N using Tapatalk

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

Czy uszczelka się naprawiła? Jak wciąż jest odkształcenia, to spróbuj potraktować ją... suszarką do włosów. Nagrzej ja trochę może odzyska swój kształt i formę.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Kiedy wymienia się tarcze hamulcowe i jaka jest graniczna grubość klocków?

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

a czy dobrze rozumiem, że 155 konna 2.0 benzyna po lifcie ma bezpośredni wtrysk? One też są polecane?

tak - dobrze rozumiesz
Tez sa warte polecenia


naprawilem juz wczoraj - cieplo bylo - wywinalem ja, zamknalem szybe i zostawilem tak.
Na razie jest dobrze, ale okaze sie za jakis czas czy pomoglo.

tarcze jak maja rant, bija lub maja min grubosc - to tak w skrocie.
A klocki jak sie skonczyly lub piszcza i Cie denerwuja

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

a w 1.8 po lifcie zaszły jakieś zmiany?

A byly takie po lifcie?
Wydaje mi sie ze został tylko 2.0 disi.

Sent from my GT-I8190N using Tapatalk

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

A jaka ta min. grubość jest?

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

z reguły 1-2mm