Bez remontu skrzyni, nadal pierwszy silnik i nic nie zapowiada, żeby miało to się zmienić.

Auto kupione z polecenia znajomego - od Pana, który nalatał 300kkm jeżdżąc po autostradach do DE i z powrotem przez 80% czasu.

Tutaj dopatruję się przyczyny trwałości Olej było zmieniany w skrzyni 2x po 200 i 400kkm.

Przy okazji może ktoś podpowie skąd woda pod dywanikiem kierowcy?


Pozdrawiam!

no to gratulacje ! ładny wynik

a woda...zima jest może z śnieg się stopił z butów...

Dzięki, ale to nie woda z butów. Mam mokry gumowy dywanik od spodu - także, gdy góra jest całkowicie sucha. Mokry jest od fotela aż do połowy swojej długości w kierunku pedałów. Jakieś rady? Wszystkie tematy, jakie znalazłem dotyczyły GG/GY lub GH...

Czy sprawdziłeś dokładnie i jesteś pewien, że to jest woda? Wtedy do sprawdzenia jest uszczelka szyby przedniej, może wdała się korozja i woda dziurką leje sìę do środka. Gdyby działo się coś złego z uszczelką w drzwiach kierowcy to zauważyłbyś od razu mokry ślad. Druga ewentualność to cieknąca nagrzewnica lub przewód od ogrzewania, ale miałbyś płyn pod dywanikiem.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

_________________

Tak, to na pewno woda. Płyn jest bardziej tłusty, a to najzwyklejsza woda. Poziom płynu się nie zmienia, ogrzewanie działa wyśmienicie, układ nie jest zapowietrzony.

Zauważyłem, że mokro jest na lewo od miejsca na lewą stopę. Po zdjęciu zaślepki bezpieczników widać w głębi mokry ślad idący do góry. Skąd to może ciec?

Sorry za OT, ale zapytałem w temacie wilgoci właśnie i zero odzewu.

miałem kiedyś coś takiego w Golfie IV, tylko z drugiej strony, jak pracowała klima gdzieś się skrapla woda, która normalnie powinna ściekać pod silnikiem na ziemię, a tam ściekała sobie na dywanik.

Trochę minęło już od ostatniego wpisu, także przejechane 220 k, w tym 3500 km na nowej głowicy. Co jedynie zwiększyło mi się spalanie o 0,5-08 l/100km w stosunku co było przed remontem (ten sam rodzaj paliwa, styl jazdy) xd Ewentualnie subiektywne wrażenie przy przyspieszaniu przy większych prędkościach, że jest delikatniej wolniejszy.

Mam przejechane 178 tys., jeden z większych problemów to 4-ty akumulator. Pierwszy padł po 12 miesiącach i kilku dniach - oczywiście Mazda nie uznała gwarancji. Następny padł po prawie 2 latach i wymienili go na gwarancji. Trzeci pracował najdłużej, około 3 lat. Drugi problem to były legendarne, krzywiące się tarcze hamulcowe. Wymienione zostały ostatecznie jako gest handlowy - padły ponownie po kolejnych 40 tys. Aktualne mam już chyba ponad 80 tys i nic. Były wymieniane jakieś pierdoły jak uszczelki drzwi, hamulec awaryjny, lusterka ze 3 razy. Chyba tyle. Teraz tylko przeglądy i nadal z przyjemnością jeżdżę.

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Witam.
Jestem od dwóch tygodni szczęśliwym posiadaczem M6 GL 2.5 AT.
Jak przy przebiegach >200kkm, >300kkm czy >400kkm (jak rekordzista thewildone86) wygląda temat korozji?
U mnie przy 133kkm pierwsze oznaki na zaciskach hamulca z tyłu i lekko nakrapiane podwozie.

185 tys. -świeżo po serwisie,wymianie oleju i filtrów.
Na początku problemy z kołami,tarczami,hamulcami z którymi ASO nie mogło sobie poradzić(drżenia). 1x wymienili tarcze po 40 tys. Po zmianie opon i klocków na swoje wszystko się uspokoiło. Tarcze z przodu wymieniałem po jakichś 160 tys. Poza tym serwis olejowo-filtrowy oraz planowo:120 tys.-świece, 140 tys.-paski, 170 tys.-olej w skrzyni biegów(warto!!!polecam)
Akumulator mam drugi od ponad 2 lat Exide,który działa dobrze. Aha jeszcze wymiana plynu hamulcowego nie tylko klocków
Czekam na okrągłe 200 tys.

_________________

Ja właśnie przekroczyłem 230 tyś. Wszystko w oryginale.Wymieniane tylko materiały eksploatacyjne ,olej,filtry,olej w skrzyni biegów ,świece ,akumulator . Reszta w oryginale od nowości i wszystko działa poprawnie (nawet lusterka) . Jeśli chodzi o korozję to na podwoziu kilka kropek i jakieś drobne początki na nakrętkach i krawędziach elementów zawieszenia tylko.

Mojej Mazdzie 6 (2016 2L 145KM) stuknęło 270 000 km i jak dotąd nic się nie dzieje. Ciekawi mnie, czy ktoś ma już dłuższe dystanse na koncie i w związku z tym czego można się spodziewać np. przy 350 000 km.

Przeglądając ogłoszenia znalazłem mazdę z takim przebiegiem Myśle ze tu byl kręcony licznik ale do przodu

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Co w tym dziwnego? Podobno te silniki są niezniszczalne, a przebieg jak w połowie samochodów w PL tylko uczciwie podany a nie skręcony.

No ja się dziwie bo jak ktoś pruje tyle km to kupuje diesla . Benzyny na miasto . Z resztą, na trasach o wiele przyjemniej się jeżdzi czymś z turbo i zapasem kucy . Oczywiście, to tylko moje zdanie ‚, nie musi nikt się z tym zgadzać .
Czyli te silniki nie maja problemu z poborem oleju po iluś tam tys km ?? To fajnie . Ale ja bym się bał kupować auto z pół miliona km ). A tanie nie jest ….

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Wg 2 kolegów z innego wątku ten samochód pali mniej niż Diesel Poza tym nie zapomnijmy że są ludzie którzy uważają że diesel jest do traktorów i TIRów, a gaz do kuchenek więc zostaje im tylko PB

Ja bym się jakoś bardzo nie bał jeśli byłaby dobra cena i przebieg w miarę autostradowy i oczywiście w miarę udokumentowany serwis (niekoniecznie ASO). Niemniej nie zapominaj że naprawdę grubo ponad połowa samochodów zza granicy ma przebiegu typu 400-700kkm i jakoś jeźdżą pomimo 200kkm na blacie i często były skręcane po kilka razy

Niedawno byla mazda 6 ,2,0 automat 165 ps 2014 rok na otomoto z przebiegiem 600 tys km, czekam jak tsi zrobi tyle .

Może to ta sama

Hej

Panowie piszecie o swoich przebiegach natomiast zastanawia mnie na jakim oleju jeździcie?
Ja w tym roku zamiast 5W30 zalałem 0W20, poprzedni właściciel serwisował od nowości do końca w ASO i tam mu taki zalewali.
Według moich obserwacji spalanie trochę spadło, natomiast czasem silnik potrafi delikatnie szarpnąć podczas przyśpieszania.
Aktualny przebieg to 106 tys.

Pozdrawiam

tondEK
Dla zapytań w sprawie oleju jest dedykowany temat:

viewtopic.php?f=65&t=143

P.S.
Sporo osób jeździ na oleju 0W20.

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

Paliwo, świecie, pompa, wtryski, rozrzad, sterownik kompa. - to ma wpływ na szarpanie silnika ale nie olej, bez przesady.

tondEK sprawdź świece
co do przebiegu to 190 tys.
jedna mała sprawa niedawno, tzn szarpanie i to też nie zawsze przy przyspieszaniu na 3-ce i 4-ce-po , wymianie świec wszystko ok
i poprawiło się spalanie czego nie zrozumieją Szkoci wygnani z P. za rozrzutność(są tu tacy koledzy)
ja teraz nie jeżdżę Mazdą ale syn i przy spokojnej jeździe poniżej 6l/100km.teraz po wymianie świec

_________________

Panowie 117 tys.km i widzę że spalanie wjechało mi na 8 litrów i czasem wyżej. Przed świętami chce wymienić świecę. Czy zużycie świeć ma wpływ na większe spalanie auta? Widzę że pojawiają się takie opinie .. zawsze mialem spalanie 7.2 -7.5 jak codziennie do pracy śmigam. Na trasie Belgia-Polska miałem om 6.5. zobaczymy ile wyjdzie jak będę jechał na święta do Polski , tam wymienię świecę i po powrocie do Belgii zobaczymy czy świecę wpłyną na spalanie.

Zmień świece

_________________

Ostatnio jak przeczyściłem przepływomierz i czujnik ciśnienia, a następnie adaptacja w Forscan, to to szarpanie jest znacząco mniejsze

Na orginalne względnie zamienniki z najwyższej półki.

GJ 2,2 2013r. 251 000. Niestety przy 220 wymiana silnika, ale tak serio to kupiłem trochę świadomie z już uszkodzonym (po wymianie urwanego łańcucha na pompie, CCC - cena czyni cuda )
Oprócz silnika, niedawno wymieniłem komplet amorów z poduchami z przodu a w zeszłym roku wahacze. Fakt, że auto u mnie lekko nie ma.
Za każdym razem jak kupuje sedana to sobie zapowiadam, że to ostatni iu potem będzie SUW i tak od nastu lat

Poprzednio miałem GH 2,0 D i sprzedałem z przebiegiem 280 tys. Tam jedyne co wymieniłem to chyba tuleje w wahaczach - reszta była fabryka ja zrobiłem koło 100 tys.

U mnie ostatnio 275k stuknęło. Przy 260k uszczelka pod głowicą zaczęła minimalnie puszczać spaliny (ale brak oleju w płynie i na odwrót). Wymieniona, przy okazji zmiana napędu pompy oleju na wersję poprawioną, na rozrządzie i elementach (ślizgi, napinacze) brak zużycia materiału. Silnik czyściutki w środku, tłoki i ścianki cylindrów bez zużycia.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~363000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Dzisiaj 300k

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~363000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Ja mam w tej chwili prawie 212 tys. km. W zasadzie bez napraw poza tym, co się normalnie zużywa (tarcze, klocki, opony, świece).

https://www.youtube.com/watch?v=BKWDcCVjLDk

_________________
Pozdrawiam,
Jordan
https://skyisthelimit.aero