Ktoś moze mi krótko napisać jak zdjąć plastiki na progach w GJ? Nie chce nic połamać.
Jak dostać się do otworów, przez które mogę zrobić konserwacje? Z góry dzięki.

Czarne w progach nakładki plastikowe podważasz w jej końcach od strony tapicerki podłogowej. Tam znajdują się niewielkie zatrzaski. Czas demontażu to chwila - moment. Od razu widać otwory w progach, raz do roku np. przy okazji detailigu wstrzykuję sobie profilaktycznie preparat.

_________________

Dzięki. Myślałem o zdjęciu plastików od spodu.

Sent from my Nokia 7.2 using Tapatalk

Też tak zrozumiałem, ale prościej tak jak napisałem.

_________________

Najprościej to zdjąć przednie i tylne wewnętrzne nakładki ochronne z przodu, te widoczne po otwarciu drzwi.
Kompresor, pistolet z rurką o dł. kilkudziesięciu centymetrów i dojdziesz wszędzie.

Jeśli dobrze zajrzysz do progów przez górne otwory widoczne pod zdjęciu nakładek (musisz poświecić latarką), zorientujesz się, że pomimo wewnętrznych wzmocnień, rurkę sondy możesz wsunąć tak, żeby nalać wosku do dolnej części progu, są tam otwory technologiczne.

Polecam Noxudol 750 pod kompresor.

Spodziewaj się wypłynięcia części wosku otworami odprowadzającymi wodę. Otwory te są niewidoczne ale znajdują się na łączeniach blach progów od spodu.

Jeśli nie masz kompresora to kup Noxudol 750 w wersji spray, ale wtedy będziesz potrzebować dwie puszki.
Pod kompresor to pewnie wystarczy jedna puszka.

Sonda musi być o małej średnicy żeby ją zmieścić w otwory, więc rozważ może jednak spray. Tak mniej więcej do połowy pojemności ma on duże ciśnienie, które pozwoli "psiknąć" wystarczająco daleko. Reszta środka rozprowadzi się sama podczas ruchu pojazdu.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Próbowałem zdjąć te nakładki i nie dałem rady. Bałem sie ze coś połamie. Gdzie to dokładnie podawać obciągnąć aby bylo bezpiecznie?

Sent from my Nokia 7.2 using Tapatalk

*gdzie to podważyć i ciągnąć aby nic nie urwać?

Sent from my Nokia 7.2 using Tapatalk

Najpierw trzeba odblokować przy krawędziach część osłony która zachodzi na wykładzinę, ciągnąć w kierunku foteli z wyczuciem. Coś jakbyś chciał wyprostować to zagięcie osłony zachodzące na wykładzinę. Dwa punkty mocowania po prawej i lewej.

Później osłonę ciągniemy do góry. Zaczynając od jednej wybranej strony.

Ciężko wytłumaczyć, spróbować z wyczuciem.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Teraz dopiero zajażyłem że chodzi o te wewnętrzne plastiki, nie te male plastikowe naklejki na progach. Te zdejmowałem w gh i faktycznie szło bez problemu. Bede próbował. Myślałem aby pryskać Film Fluid.


Sent from my Nokia 7.2 using Tapatalk

Zwróć uwagę na zapach środka zabezpieczającego. Noxudol 750 mam sprawdzony i praktycznie nie wydziela on zapachu. Wersja spray po odparowaniu rozpuszczalnika to to samo co wersja pod pistolet i nie śmierdzi.
W progu jest kilka otworów które prowadzą do wnętrza pojazdu. Nawet w nagrzanym aucie nie czuję zapachu tego wosku.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Czy ktoś może polecić warsztat w Krakowie do wykonania konserwacji?
Troche podzwoniłem i średni koszt jest około 1500zł, poza jednym warsztatem gdzie jest grubo ponad 2tys ale za to obiecują wyrobić się w niecałe dwa dni gdzie średni czas uziemienia auta to tydzień...

Znaczy według mnie im szybciej tym gorzej jeśli chodzi o te sprawy . Trzeba rozebrać, pewne rzeczy muszą powysychać Itd 2 dni na coś konkretnego to mało. Nie wiem czy ktoś widział proffchris jak mu robili konserwacje. Koszt dla niego 3tys normalnie 4-5tys zł. Czas chyba 2 albo 3 tyg.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Panowie, jak wyglądają u Was zawiasy i sworznie w drzwiach, czy tak jak u mnie??
Sprzątając dzisiaj auto po urlopie, zobaczyłem że na wszystkich sworzniach i zawiasach pojawia się ruda.
No bez jaj, auto ma 2 lata i takie klocki?

Nie zauważyłem, raczej z uwagi na ciemny kolor zawiasów, mimo, że niedawno myłem te miejsca i smarowałem ograniczniki w drzwiach. Niemniej nie przejmowałbym się tym, bo to miejsca narażone na wilgoć. Psiknąłbym profilaktycznie preparatem konserwującym połączenia zawiasów raz do roku, co by m.in. zapobiegło nalotowi rdzy. Widać te elementy nie są szczególnie zabezpieczane przed rdzą.

_________________

U mnie bez rdzy, serwis na każdym przeglądzie psika mi jakimś niebieskim smarowidłem w tych miejscach na wszystkich drzwiach, nawet ograniczniki i klapę z tyłu też mam przesmarowaną.
Nie muszę się jeszcze martwić.
W przyszłym roku smarowanie mam po swojej stronie.

Spojrzałem w dsr Mazdy, przegląd miałem w połowie lipca i zaznaczona na zielono jest opcja że zawiasy oraz ograniczniki zostały nasmarowane.
Jak widać zostało to tylko odznaczone w DSR, a fizycznie tego nie zrobili. W poniedziałek będę do nich dzwonił.

Masakra jakaś. Mam nadzieje ze filtrów I oleju tak nie odznaczają, tylko w DSR

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Patrząc na zdjęcie, to ie widzę tragedi. Lekki nalot rdzawy. Przetrzeć wyczyścić i psiknac czymś gęstym w aerozolu, nadmiar wytrzeć i będzie ok.

PS. Mnie jak serwis smaruje ograniczniki i zawiasy, to psikaja wszędzie, po uszczelkach, po drzwiach, wszędzie. Muszę później wycierać nadmiar i wycierać miejsca w których smaru nie powinno być.

Millerek, to jest jedno zdjęcie, a takie naloty są na wszystkich zawiasach drzwi (w sumie osiem), jedynie nie ma na klapie bagażnika. Od strony pasażera jest jeszcze gorzej. Dla mnie to jest tragedia, coś takiego w 2 letnim aucie z przebiegiem 15k km. I dziwic się że panują takie a nie inne opinie nt. rudej w Mazdach.

Według mnie taki nalot rdzy to normalna zupełnie sprawa. To nie jest usterka i nie traktowałbym tego w ten sposób.
U mnie pomimo smarowania, przy jednym z zawiasów widziałem lekki nalot. Trzpień zawiasu nie jest łożyskowany, zawsze dostanie się tam woda. Jest to połączenie ślizgowe.
Nasmarować olejem maszynowym lub olejem do zamków i tyle. Dajesz kropelkę, rozruszasz drzwi. Wycierasz chusteczką, drugi raz kropelka oleju i tyle. Czynność powtarzać dwa razy do roku i będzie ok.

Aha, w każdym poprzednim aucie było podobnie, więc szkoda szukać dziury w całym i się denerwować.

Podejrzewam, że u mnie może być tyleż samo tego nalotu. Na białych zawiasach uwidacznia się on.

Zawiasy w Maździe uważam za trwałe, tu bedzie podobnie jak w starych modelach. Problemem są natomiast często ograniczniki, które przestają "trzymać".

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Zgadzam się z przedmówcą.

Sent from my Nokia 7.2 using Tapatalk

I że sworznie korodują spod spodu to tez normalne?
Specjalnie patrzyłem i porównywałem to jak wygląda w 9 letnim Oplu żony i nie ma takich wykwitów.

Nie miałeś poprawnie nasmarowanych tych zawiasów.

Na Oplu mógł być dobry trwały smar.

Nalot da się usunąć poprzez wielokrotne przetarcie olejem.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Kierowca, w przypadku zaznaczonych na zdjęciach poniżej elementów niestety jest to g...ny lakier i brak jakiegokolwiek zabezpieczenia

Chwileczkę, muszę odszczekać to co napisałem. Na dwóch ostatnich fotkach faktycznie to wada lakiernicza.

Biały nieperłowy jest moim zdaniem, zawsze ale to zawsze najsłabszym lakierem z palety, ale w tym wypadku jest coś konkretnie schrzanione.

Pisząc "nalot rdzy" nie miałem na myśli takich uszkodzeń. To nie jest tylko rdza z połączeń, a korozja całych zawiasów.

Reklamacja i szczerze to, prawie na pewno, będzie wkrótce problem w innych lokalizacjach, chyba że tylko zawiasy były nieodpowiednio przygotowane do lakierowania? Mam taką nadzieję.

Oj konkretnie bym obejrzał samochód, głównie pod spodem.

Zajrzyj na miejsca łączenia blach, np. można położyć się pod tylnym zderzakiem, gdzie nie ma osłon, okolice wydechu, podłużnice.

Sprawdź czy w otworach technologicznych na krawędziach nie ma podobnej sytuacji.
No słabooooo to wygląda i czegoś podobnego nie widziałem nigdzie.

Początkowo nie zrozumiałem i nie dotarło do mnie o czym dokładnie piszesz.

Samochód z 2018

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Jedną z pierwszych rzeczy jakie zrobiłem po zakupie M była konserwacja podwozia.
Dzisiaj byłem na przeglądzie i uzupełnieniu braków, jest ok.
Przy okazji zgłosiłem reklamację tych zawiasów.

Te ostatnie fotki dużo mówią. Sam muszę dokładniej się przyjrzeć u siebie. Dobrze, że zgłosiłeś.

_________________

Mam nadzieję, że mimo tego co wcześniej napisałem, problem ograniczy się do zawiasów.
Ciekawe czy przychodzą w podkładzie do fabryki.
Tak na logikę, to są one wykonane z innego stopu stali niż reszta elementów. Pewnie tu gdzieś pojawił się problem.

Niedobre jest tylko to, że zawiasy należałoby demontować, wymieniać lub powtórnie lakierować co wymaga dobrego ustawienia drzwi.
Dobrze, że na szczęście śruby zawiasów nie są lakierowane i nie będzie śladu ingerencji.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03

Zmusiłem się do zrobienia kilku zdjęć zawiasów w mojej M.
Zawiasy po lewej stronie samochodu, od spodu.



Mazda po dobrych kilku tysiącach km, nie myte od miesiąca abo i więcej.
Te plamki na pierwszym zdjęciu, to są nasiona z jakiegoś drzewa, takie płaskie motylki brązowe
Ponadto rdze już widać, chyba za bardzo wycierałem smar po serwisie

No i to jest normalny wygląd zawiasów, minimalny nalot rdzy wystający z pracujących połączeń.
Nic więcej nie powinno mieć tu miejsca.

_________________
M6 2.5L AT Machine Gray '18
O1 VRS 1.8T MT Corrida Red '03