znowu biją?

_________________

Jeśli piasty sa krzywe.to większa średnica nic nie da..jutro zdejmuje kola I mierze bicie tarczy I bicie piasty(jeśli występuje) jak się okaże że piasta.ok to znaczy że tarcze delphi sa do dupy,klocki tez

Kogo się pytasz?

Klocki delphi zupełnie z przypadku trafiły do mojego poprzedniego auta przed sprzedażą i w mojej ocenie były beznadziejne. Nie polecam.

No tak źle napisałem - nie znowu a dalej
to , że problem nawet w nowych samochodach? czyli już 5 lat i nic z tym nie zrobili , w sensie Mazda
forum kopalnią wiedzy więc można sobie poradzić skoro firma nie daje rady

_________________

Do jakiej grubości można toczyć tarcze?

_________________

matixp jeżeli się nie mylę to:
Grubość maksymalna (mm): 28
Grubość minimalna (mm): 26

_________________
Moja 6 GG

victor dzięki
Gdzie można znaleźć dokładne wytyczne producenta?

_________________

Chyba powinno być wybite na tarczach, przynajmniej tych bardziej szanujących się producentów.

Panowie a może tarcze mikody by dały rade. Brat ma peugota 407 i dają rade , a jezdzi jak wariat ...

Nie dadzą rady

A tylne tarcze można toczyć do 8mm max?

_________________

Grubość tarczy hamulcowej [mm] 10
Minimalna grubość [mm] 8

_________________
Moja 6 GG

Czyli jak ma 8 to jest od kosza a nie, że możesz toczyć do 8.
Poza tym dlaczego chcesz toczyć tarcze ?

Adam1003 ponieważ miałem bicie na jednej. Po przetoczeniu tarczy i wyrównaniu (wyszlifowaniu) klocków jest idealnie, nic nie bije. A pozostałe tarcze przetaczałem ponieważ były skorodowane (samochód długo stał nieużywany). Ale na wiosnę planuję wymienić już na nowe tarcze i klocki.

ps. Jakie polecacie?

_________________

U mnie w FL2 pojawiło się również bicie tarcz. Zaczęło się od 10tyś przebiegu ale było sporadyczne i nie zawsze występowało. Prawdopodobnie przez to, że hamulca używam bardziej do zwalniania niż ostrego hamowania.

Zgłosiłem na pierwszym przeglądzie ponieważ objawy się nasiliły. Pomierzono 0,04 i 0,03 bicia na tarczach. ASO wysłało zapytanie do MMPol czy można wymieniać.
Po tygodniu na wymianie lusterek usłyszałem, że odpowiedzi nie ma ale cały czas monitorują temat. Nagle zapadła cisza.
Po miesiącu zadzwoniłem co się dzieje w tej sprawie i po kilku godzinach dostałem informację aby podjechać do ASO aby wykonali zdjęcia, zweryfikowali dokładnie stan tarcz i wysłali zapytanie o zgodę na wymianę do MMPol.
Po kilku dniach dostałem odpowiedź, że tarcze mogą co najwyżej przetoczyć w ramach gestu handlowego, ponieważ MMPol odmówił.

Teraz jest coraz ciekawiej. Coraz częściej nie czuć teraz bicia na kierownicy ale szarpanie podczas hamowania. Szlag bierze.

Szkoda, że ten Pan co mi sprzedawał już nie pracuje. Pytałem się przed zakupem o problemy z hamulcami. Zarzekał się, że bzdury na forach piszą i że nie ma żadnych problemów z biciem. Potem stwierdził, że może z jedna 2.5 miała no ale przecież wymienili bez gadania bo gwarancja była.

Widać ile jest warta japońska motoryzacja, gdzie tarcze zużywają się po 10 tyś. Szarpnąłem się na nowy samochód, ponieważ ostatnio mam mało czasu na zabawę w mechanika i myślałem, że od zakupu pojeżdżę parę lat bez większego wkładu finansowego i czasu. A tu widać więcej trzeba stracić czasu, pieniędzy i nerwów niż przy starym gruchocie co przez 10 lat był piłowany na autostradach i miał przejechane pół miliona.

To nie japonska motoryzacja tylko wspolczesna, takie czasy, ciesz sie tym autem lepszego juz nie bedzie.

_________________
był:
- Rover 420 SDi,
- Focus mk2 2.0 TDCi.
- Mazda 6 Kombi 2.0 165KM e-loop (2014),
Jest:
- Mazda 6 Sedan 2.0 165KM e-loop (2017/18),
- Mazda CX-5 2.0 165KM 6MT (2020/21).
„Płynie się zawsze do źródeł, pod prąd, z prądem płyną śmiecie”.

Cieszyłbym się jeśli w razie problemów mógłbym liczyć na gwarancję

Mój zestaw: tarcze power friction ds + klocki powerstop z23, bicie pojawiło się po 15kkm. Masakra. Zastanawiam się czy zmieniać na coś innego czy po prostu się z tym biciem pogodzoc

Jedyne rozsądne rozwiązanie, szkoda pieniędzy na inne...

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

_________________
Biała perełka ma 210KM i 494nm a Pomarańczowy V2 162KM i 118nm -który szybszy??

Ile taki break kit Cię kosztował?

Ja mam takie pytanie, (moj zestaw przód: power friction DS + powerstop z23 ; tyl textar +TRW) przy pierwszych hamowaniach na zimnych tarczach wibracji brak, może minimalne, po rozgrzaniu 140-80 pare razy, zaczyna telepac całym autem + pedał hamulca + kierownica. Czy może to być np spowodowane lekko pękniętymi tulejami wahacza czyjednak objawy tupowo "tarczowe" przód ma 15 tyś ,tyl nówka sztuka

No Kuzwa jak ten zestaw z przodu się nie sprawdza, to ja nie wiem. Wszyscy go polecali, niby niezniszczalny .....

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Moze byc luz na tuleji wahacza z przodu i bije. Dowiesz sie o tym zapewne jak wyjmiesz wahacz. Bo na szarpakach bedzie wygladal ok;) po wyjeciu rozsypie sie tuleja w rekach

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Tez tak myslalem, stąd też moje pytanie czy możliwe jest, że cos innego powoduje te wibracje. Odnośnie montażu ( bo pewnie mogą być zażuty, ze nieumiejętny ) zleciłem to ASO w Osinach ( serwis polecany na forum ) Może po prostu kupie cos tanszego i bede zmieniac co 10 tys caly zestaw
poxtazo - a nie biłoby od razu? na zimnych również ? bo to się dzieje dopiero jak rozgrzeje hamulce. Z tymi tulejami też jest numer, bo mazda nie oferuje, cały wahacz do wymiany ....a zamienników brak :O

Tak sobie czytam ten temat od czasu do czasu i widzę że generalnie każdy zestaw prędzej czy później się krzywi.
Czy u każdego u którego są zwichrowane tarcze bicie piasty jest w normie? Jeśli tak to może trzeba pomyśleć o lepszym chłodzeniu tarcz?

Zastanawia mnie gdzie leży problem czy w notorycznym przegrzewaniu, które w konsekwencji odkształca tarcze? Przecież GJ nie jest dużo cięższa od GH czy GG, nie jest to 500kg różnicy.
Czy w problemach z piastą?

Wysłane z mojego NEM-L21 przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

Sa i zamienniki i tuleje a nawet te "niewymienialne" sworznie:) Nie ma z tym problemu serwis woli ci sprzedac wahacz za 2k kompletny. Ale mozna kupic kompletny zami3nnik za 300zl

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Łożyska z piastami miałem wymieniane bo huczały ( chwilę przed założeniem aktualnego zestawu hamulcowego ) bicia nie sprawdzałem, jestem w fazie odejscia od ASO i szukam ogarniętego mechanika w okolicy, jak znajdę od razu sprawdzę

Coś ok 3600 zależnie co wybierzesz. Szukaj na forum partnera KSystem pro i tam masz wszystko opisane

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

_________________
Biała perełka ma 210KM i 494nm a Pomarańczowy V2 162KM i 118nm -który szybszy??

poxtazo, uważasz, że takie zamienniki wytrzymają tak samo długo jak oryginały?

https://allegro.pl/oferta/wahacz-przod- ... 7858032024

W ASO jeden to około 900 zł, tutaj cztery razy taniej. Żeby się nie okazało, że wytrzyma też cztery razy krócej.