Jak problemy beda zauwazalne to bedzie za pozno..zmiana wtedy to raczej tylko pogorszy juz sprawe niz cos poprawi. To bardziej idzie w mysl, lepiej zapobiegac niz leczyc.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

W instrukcji jest to napisane w odniesieniu do "mechanicznej skrzyni biegów"

W moim mniemaniu chodzi o ręczną..ale co dokładnie miał na myśli tłumacz tejże instrukcji to tylko Jarosław Zbawca wie.

Skąd moje domniemanie? Otóż w manualu na rynek USA, gdzie ręczna skrzynia nie występuje, nie ma nawet najmniejszej wzmianki na temat wymian oleju w AT.
Acha - na tamtejszym rynku rekomendowany w manualu przez Mazdę olej to..Castrol. Tak. Castrol 0w20.

Wracając do oleju w skrzyni.
Wymieniając go MUSIMY postarać się o orginalny lub zamiennik spełniajacy specyfikację ATF FZ , ponieważ jest to wybitnie dopasowana formuła do Skyactiv. Kolor ma niebieski w odróżnieniu od wszystkich innych ATF ktore są czerwone. Acha, Mitasu chociaż spelnia wymagania Skyactive Mazdy, nie jest sygnowany FZ jak Ravenol i jest czerwony.
Zresztą nie ma wiele tego typu produktów; ja nabyłem od Czarne Paliwo Mitasu ; ogólnie dostepne będą też Ravenol (bańka 4l około 55$) oraz Valvoline. Szukając odpowiedników orginalnego oleju Mazdy znalazlem parę ofert na ww na Ebaju i Amazonie.
Co ciekawe,na forach zagranicznych powtarza sie opinia , że olej jest zalewany raz a dobrze...Ci drążący temat w USA wskazują na amerykańska agencję ochrony środowiska EPA jako przyczynę odstapienia firm od zaleceń dla regularnych wymian olejów przekładniowych. A z drugiej strony interwał zalecany do wymian oleju silnikowego na rynku amerykańskim jest znacznie krotszy bo co 12 tys w przypadku normalnych warunków eksploatacji. Wiec z tą EPA to bardziej jakaś spiskowa teoria..

Opinię producenta Ravenoilu na temat "lifetime" wklejam jako fotę. Są tam sugerowane interwały w zależności od stylu jazdy.
No i jeszcze jedna moja uwaga.
Jeżdżę przedliftową GJ i najnowszą CX5, oba automaty.
Jest znaczna różnica w pracy obu przekladni. Ta nowa jest aksamitna niezależnie od obciażenia. W starszej czuć niekiedy moment kiedy bieg jest zmieniany. Myślę, że nastepnym razem wleję orginalny olej lub Ravenola, w zależnosci co bedzie tańsze.
9

Czyli okolice 100 kkm lepiej jednak wymienić.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Tak to wygląda. Zgadzałoby się to też z tym co mi powiedziano w jednym ASO. Rozumiem, że przy wymianie u nich i ewentualnej awarii podczas gwarancji nie powinno być żadnego problemu?

Nie musi być niebieski To jedynie barwnik.

Nie ma także czegoś takiego jak sygnowanie FZ. Coś spełnia specyfikację lub nie. Mazda nie nadaje aprobat, dlatego to producenci olejów deklarują spełnianie danej specyfikacji. Mitasu w związku z tym nie jest w żadnym wypadku produktem jakiejś drugiej kategorii. Na równi z Ravenolem spełnia ATF FZ. A to, że jest czerwony...

http://www.mitasuoil.com.pl/files/17895 ... -325_2.pdf

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Wiem, wiem, to oczywiste o czym piszesz. Problem widzę w kwestii serwisantów - nauczą ich, że ma być niebiesko a tu widzą olej czerwony. Płachta na byka.
Co do sygnatury - na dipstiku czyli miarce jest wytłoczone FZ, stąd niektórzy producenci umieszczają na swoich nalepkach ATF FZ aby uniknać niepotrzebnej dyskusji.
A Mitasu, Valvoline, Castrol tego nie robi i trzeba głębiej przestudiować specyfikację lub zdać się na Czarne Paliwo.
Porównujac ATF Mitasu spełniające normy FZ zauważyłem stosunkowo wysoki punkt krzepniecia (-45°C) w stosunku do podobnego parametru Ravenoil (-57°C) . Niestety nigdzie nie znalazłem karty z własciwościami Mazda Genuine ATF FZ aby ocenić co konstruktorzy przekładni Skyactive sobie założyli.

Raczej Ravenol ma bardzo niski punkt płynięcia, a Mitasu ot normalny Bardzo dobrze świadczy to o jakości zastosowanej w Ravenolu bazy olejowej i/lub ilości dodatków poprawiających płynność oleju.

W tym miesiącu pojawi się w Czarnym Paliwie trochę nowości Będzie pośród nich świeża partia ATF FZ od Ravenola

https://www.ravenol.de/en/products/usag ... tf-fz.html

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Ale co ma Ravenol pisać ?
Skrzynie są x lat na drogach, setki tysięcy kilometrów i cisza na temat ich padania. Widać policzyli/sprawdzili że przeżyją coś innego istotnego z elementó w tych wozach no bo nie widzę naprawdę powodu żeby producent nie miał zalecić takiej wymiany jak zaleca przy ręcznej skrzyni.

Wiem o co chodzi - auta za mało problemowe, coś by się chciało dla niego zrobić , rozumiem ale naprawdę nie jestem przekonany. Cząsteczki metali mnie nie przekonują, ciągle są w oleju. Ręczna 180tys (!) to też coś dużo chyba ?

Właśnie byłem w ASO w Białymstoku, stanowisko jest takie. Fabryka nie zaleca wymiany oleju w skrzyni, ale osobiście serwisant powiedział, że by zmienił. Koszt całkowity usługi z materiałami 850 zlotych. Wymiana z filtrem.

Niech lepiej nie ruszają. U mnie ASO prawdopodobnie nie dość ze wlało za mało oleju to jeszcze coś tam nie odkręcili i skrzynia zdechła 27 tys km po wymianie oleju

No takie podejrzenie miałem, że Japońce przewidzieli, że więcej może być szkód niż pożytku z wymiany. Częścią pojęcia "bezawaryności" modelu jest uproszczenie dostępów do elementów i procedur serwisowych, żeby majstrowi było jak najtrudniej zepsuć. A Majstry potrafią, oj potrafią...

Wymiana dynamiczna chyba jest bezpieczna ? nie odklejamy miski itp. ?

Pewnie tak, wiele osób tu pisało że miało przeprowadzaną wymianę i nic się nie podziało. Ale ja wiem z doświadczenia, że im mniej auto widzi serwis (w sensie z nadopiekuńczości) to lepiej dla niego. Oczywiście poza sytuacjami faktycznie niezbędnymi, oczywistymi, przewidzianymi do okresowej wymiany itp.

Andrzejsr zgadzam się z tym co napisałeś. Tak niestety to wygląda.

Myślę, że pewne sprawy takie jak olej w AT, powłoki kwarcowe , wyciszanie czy upgrade audio robić należy u specjalistów a nie u rutynowych wymieniaczy filtrów. Są oczywiście wyjątki. Naprawdę uczciwe ASO współpracuje z profesjonalistami w delikatnych kwestiach.

Dokładnie, dlatego ja jeśli w ogóle to na następna wymianę w AT pojadę do specjalistów od skrzyń. Chociaż póki co skrzynia ma 24 tys km przejechane

Idąc za przykładem kolegi Smook też zdecydowałem sie na dynamiczną wymianę.

Olej od CzarnePaliwo ( Mitasu) a warsztat Sosnowski w GD- Letnica.

Przebieg przy wymianie 80 tyś, zlany olej nie miał żadnych niepokojących objawów. Podobno normalnie przepracowany.

Podsumowujac nasze doświadczenia w tym względzie można śmiało decydowac się na wymiane w okolicach 100tys.
Oczywiście eksploatując samochód normalnie, bez narażanie AT na przegrzanie (częste holowanie przyczep, sportowa jazda w górach czy odloty poza 200) .
Przy okazji widziałem na YT kanał gościa który wymienił olej w AT Forda Mondeo po 10tys a konkluzja była, że dobrze zrobił. Sporo było śladów docierania skrzyni w próbce zlanego oleju.
Z ciekawości sam bym taką próbkę wysłał do analizy. Ktoś z Was ma może jakiś adres w Polsce i wie jak dużo materiału potrzebuja aby taką analizę przeprowadzić? Może Ty, Tomku coś poradzisz?

Smook możesz spróbować:

https://zmienolej.pl/pl/bazowa/3652-bad ... &results=2

Dzięki

Smook, wysyłam próbki raczej we własnym zakresie. Polecam skorzystać z tej oferty: http://sklep.archoil.pl/?product=analiz ... -smarowego

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

A co na ten temat mówi instrukcja ? Pytam bo mam przejechane 130 tys. I auto jest jeszxze na gwarancji, czy wymiana oleju i jej ewentualne negatywne skutki nie wpłyną na utratę gwarancji ?

_________________
https://annateodorczyk.pl

O jakich negatywnych skutkach wymiany oleju piszesz?

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Instrukcja w przypadku AT nic na ten temat nie wspomina. Dlatego pojawil się ten wątek na forum.

ok, w takim razie z innej strony, czy jak wymienię olej w skrzyni, a skrzynia padnie z innego pwoodu, to czy przez fakt wymiany oleju, o którym milczy instrukcja gwarancja będzie obowiązywała czy nie ?

_________________
https://annateodorczyk.pl

To zależy

Pewnie o takich :
cyt z kilku postów wyżej : "U mnie ASO prawdopodobnie nie dość ze wlało za mało oleju to jeszcze coś tam nie odkręcili i skrzynia zdechła 27 tys km po wymianie oleju "
Koniec cytatu.

Nie ma na forum ani jednej mazdy 6 GJ/GL która by cierpiała z powodu braku wymiany oleju w skrzyni. Jedna która z tego powodu ucierpiała już jest. Na razie 0:1.

W ubiegły piątek byłem w zaprzyjaźnionym serwisie Mazdy i tak podczas luźnej rozmowy na temat ,,benzyna czy diesel" wyszło , że serwisuja trzy M6 2.5 które maja juz prawie po 300 tyś i dalej śmigają , żadna nie miała wymienianego oleju w skrzyni

_________________
Nieważne kim chciałbyś być, ważne kim jesteś teraz

była GG kombi, GH hb a teraz jest GJ sedan