Ja mam 150KM i jest 6PK1185

_________________

Nigdzie nie znalazłem, że ten pasek jest do mazdy.
Natomiast najczęściej podawany jest 6PK1190.

Zgłupialem bo na iparts sa 2 rodzaje 6pk1185 i 6pk1190 różnią się długością o 5mm

W mojej 2.0 Pb jest taki dokładnie
6PK962.

Jutro sprawdzę jaki jest w mojej 175konnej

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Może długość ma coś wspólnego z ieloop? Np większy alternator (rolka)?

Z I-eloopem na alternatorze nie ma sprzęgła jednokierunkowego.
Bez I-eloopa prawdopodobnie będzie już to sprzęgiełko, ale trzeba to zweryfikować, to tylko moje przypuszczenia.
Ale myślę, że na "oko" nie powinno to robić różnicy w długości paska.

Dayco podaje taki numer.

_________________

Dwa dni temu przy przegladzie na 60 tys oznajmili mi ze do wymiany pasek i napinacz i zaspiewali 1500 zl w Bydgoskim serwisie. Nie wyrazilem zgody. Podczas odbioru auta pokazali jakie pasek ma uszkodzenia. Byly widoczne na gladkiej stronie mikre pekniecia gumy, rowki byly ok.Na pytanie czy mechanik zweryfikowal stan napinacza uslyszalem ze wymieniaja tylko w komplecie i samego paska mi nie wymienia. Postraszyli jeszcze ze jak peknie to koniec jazdy i koszta.

_________________
2015 ale przed lift,
wersja VISION

Co za wyłudzanie pieniędzy. 60k przebiegu a Ci chcą napinacz wymieniać bez sprawdzenia. Wymieniaj na własna rękę pasek + rolka, wyjdzie max 300 zł z robotą...

Ja też miałem propozycję od nich ale podziękowałem za ich bajońskie ceny.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~363000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Wymieniają pasek z napinaczem dlatego, że takie mają zalecenia. Sama rolka nie występuje w ASO, to co można kupić to zamiennik. U mnie wymienili przy 90 tys. - pasek po ściągnięciu był naderwany w jednym miejscu. Zrobiłem to w całości, raz ze względu na przedłużoną gwarancję, dwa żeby spać spokojnie. Wiem, może przepłaciłem, ale w poprzednim aucie miałem dwa razy przygody z paskiem osprzętu i całościowo wymiana kosztowała mnie podobnie i do tego kupa nerwów. Tam oprócz dwóch pasków leciały jeszcze rolki i sprzęgło alternatora. A głupiego napinacza nie ruszałem, aż zaczął się odzywać przy sprzedaży auta. Dlatego teraz wolałem dmuchać na zimne i w spokojności przejechać drugie 90 tys. km. Czasami nie ma co januszować, auto kosztuje kupę kasy a oszczędzamy znikomą jego wartość żeby potem się wkurzać, jak coś się stanie.

Wlasnie wymienilem pasek i rolke. Po przebiegu 65tys km zuzycie tych czesci jest zaskakujaco znaczne.Na pasku widac szwy laczace dwa konce i male pekniecia a na rolce minimalny luz, wzery i wytarty rowek . Doskonale swiadczy to o jakosci materialu z jakiego zostaly wykonane. W innym moim aucie mam nakulane ok.160 tys i te elementy nie wykazuja takiego zuzycia.
Kupilem pasek continental conti tech i rolkie SKF .koszt calosci to 200zl .serwis za wszystko zawolal 1500zl lecz z wymiana napinacza ktory byl w doskonalym stanie. Cala wymiala banalnie latwa, zajelo mi to ok.20 min.

_________________
2015 ale przed lift,
wersja VISION

Brawo!!! Ja płaciłem coś ok 1100zl...fuck!!

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

_________________
Biała perełka ma 210KM i 494nm a Pomarańczowy V2 162KM i 118nm -który szybszy??

Zwróciłeś może uwagę na sam napinacz?
To jest budowa typowo sprężynowa może ?

Pytam, ponieważ zauważyłem na jego pracę. Wydaje mi się że jest to napinacz budowy sprężynowej która Wypycha rolkę by napinac pasek.

Wydaje mi się że sam napinacz mocno napina pasek, nie wiem czy jego okres, jak widać po pasku, przyczynia się do nadmiernego zużycia paska, czyli mocne jego napinanie.

Dodam że we wszystkich moich mazdach, nigdy nie wymieniałem paska napinacze czy rolki. Bez względu na silnik przy 200kkm lub 250kkm, nie było mowy o jakimkolwiek zużyciu.

Dlatego jak patrze ze my w GJ GL wymieniamy pasek tak szybko to mam pewne obawy właśnie na silną pracę samego napinacze....

Intruder jakie numery czesci tego paska i rolki? To sobie zamowie i wymienie przy okazji, jako ze zaraz stuknie 190k i chyba wypadalo by wymienic.

Jest to chyba napinacz sprezynowy z tlumieniem olejowym,tak mi sie wydaje. Po uniesieniu uszczelki widac bylo sprezyne zanuzona w oleju.

-- Dodano: 22 sierpnia 2018, o 17:06 --

Pasek contitech nr 6 PK 1190 rolka SKF nr VKM 64078

_________________
2015 ale przed lift,
wersja VISION

Kiedyś do niego zajrzę szkoda że szybciej niż myślałem

thx

Zauważ, że te paski i rolki lecą w dieslach.

Witam, czy wymieniał ktoś samemu pasek wielorowkowy w silniku 2.2d ? Jak to wygląda ? Ciężka sprawa ? Idzie bez problemu się dostać ? Ponieważ z góry wygląda że jest tam bardzo ciasno. Posiada także ktoś może schemat ułożenia tego paska ?

Panowie a w mojej benzynie 2.0 165km oprócz tego szerokiego paska jest poniżej jeszcze jeden... wydaje sie być dłuzszy i napewno jest węższy. Podpowie ktoś z was gdzie ten pasek kupie? bede wymieniał napinacz z paskiem no i i przy okazji wymienie ten drugi.

Czy przy przebiegu 40k powinienem sie tym tematem zainteresowac?

3 lata lub 100 tyś ja bym radził jak masz jeszcze serie bo jak jakiś lepszy conti to może dłużej pojedzie

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

_________________
Biała perełka ma 210KM i 494nm a Pomarańczowy V2 162KM i 118nm -który szybszy??

Witam.
Panowie dzisiaj zauważyłem że napinacz paska osprzętu jest zaroszony. Czy mam się już przejmować i szukać zapasu. Aktualnie mam zrobione 50 tys. Jak zweryfikować taki napinacz pod kontem jego sprawności.

to mazdowe? 6PK962 to taki?

_________________

Witam.
Mam 145tys km i cieknie mi z amortyzatora napinacza paska. Czy da rade wymienić napinacz w garażu? Jaki rozmiar torx-a musi być?
Mam zamiar kupic samą rolke i sam amortyzator napinacza oraz pasek.
ASO zazyczyło sobie 800zł za wymiane i nowy cały napinacz.

800 zł robota + napinacz? Jeśli tak, to coś tanio. Sam napinacz jak pytałem rok temu kosztował grubo ponad 1000 zł (kilka postów wcześniej jest wycena). U Rikiego w Mazparts ok 550 zł.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~363000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Bo do diesla tyle kosztuje, benzyna kosztuje 550.

login, faktycznie - nie zwróciłem uwagi, że kolega ma benzynę

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~363000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Cześć,
Krótkie pytanie techniczne. Jest to napinacz paska wielorowkowego do 2.5 benzyna. Jak go napiąć, żeby zluzować pasek, skoro na rolce nie ma śruby?
Będę wymieniał pasek i zbieram informacje.

Trzeba tym torxem kręcić?

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585