Korzystając z wolnego czasu, postanowiłem wyczyścić przepustnicę w moim aucie. Przy okazji zrobiłem kilka fotek . Auto z przebiegiem 90 100 km. Sądząc po wyglądzie przepustnicy, nikt tam wcześniej nie zaglądał, bo i po co. Czy warto tam zajrzeć ? Odpowiedzcie sobie sami patrząc na fotki.

Narzędzia jakie będą nam potrzebne do wyjęcia przepustnicy to : klucz nasadowy 8mm oraz 10mm, kombinerki, mały wkrętaczek, jakaś szmatka, 2 wiertła 8mm.



W pierwszej kolejności odpinamy wtyczkę od przepływomierza, odkręcamy kluczem nasadowym 10mm opaski zaciskowe na rurze dolotowej powietrza, ściągamy rurę z puszki filtra, wyjmujemy obudowę filtra powietrza.



Gumową rurę z wężykami po zdjęciu, przesuwamy na bok, tak aby nie przeszkadzał. Następnie przy pomocy małego wkrętaczka, zwalniamy czerwoną blokadę na wtyczce elektr. przepustnicy, podciągając do góry i wyciągamy wtyczkę ( nr 1), następnie za pomocą kombinerek luzujemy i przesuwamy opaski zaciskowe na wężykach przy przepustnicy ( nr 2 i 3 ). Podkładamy szmatkę, i delikatnie ściągamy wężyk z króćca. Poleci trochę cieczy, wkładamy wiertło 8mm w wężyk jako korek, co zapobiegnie wyciekowi. Analogicznie postępujemy z drugim wężykiem.



Wężyki odsuwamy na bok i odkręcamy 4 śrubki trzymające przepustnicę, kluczem 8 mm.



Przepustnica na warsztacie :





Przed przystąpieniem do czyszczenia, należy wyjąć gumową uszczelkę, aby nie uległa uszkodzeniu. Do czyszczenia użyłem zmywacza uniwersalnego w sprayu, ale słabo rozpuszczał ten nagar. Za pomocą skalpela delikatnie zeskrobałem ten brud, później przeczyściłem papierkiem ściernym 800, ponownie zmywaczem, a na końcu przedmuchałem sprężonym powietrzem. Efekt :





Wkładamy na miejsce gumowa uszczelkę i montujemy przepustnicę na swoim miejscu w odwrotnej kolejności. Po złożeniu wszystkiego i podpięciu wtyczek, należy zrobić reset ECU, odpinając klemy na akumulatorze. Po podpięciu i odpaleniu auta, przepustnica zacznie się adoptować. Mogą wystąpić wahania obrotów, ale to minie, po ukończonej adaptacji.

Demontaż należy robić na zimnym silniku aby się nie poparzyć. Robicie to na własną odpowiedzialność
Macie jakieś uwagi czy sugestie ? Piszcie. Mogłem coś przeoczyć, o czymś zapomnieć...

Jeśli pomogłem - wciśnij Thank's


KOPIOWANIE I ROZPOWSZECHNIANIE W CAŁOŚCI LUB FRAGMENTACH BEZ WIEDZY I ZGODY AUTORA ZABRONIONE
FOTOMANUAL NA UŻYTEK MAZDA6FORUM.PL

_________________

Świetna relacja!

Starałem się .

_________________

Super robota.
Oby więcej takich poradników pojawiało się na forum. Będzie porządna skarbnica wiedzy.

_________________
Nie przejmuj się porażkami, przejmuj się szansami, które tracisz, jeśli nie próbujesz.

Mnie się również podoba. Tego nam na forum potrzeba. Krótko, zwięźle i na temat. Do tego zdjęcia i konkretna instrukcja.

Brawo Tomasz.

Dzięki chłopaki! Trzeba rozwijać to forum

Ps. Może niedługo zrobię aktualizację tematu o naprawie luzów fotela

_________________

Bardzo lubię czytać fotorelację, super. Szkoda, że w anszych dieslach nie ma przepustnicy
Często były pytania odnośnie szarpania, teraz będzie można odsyłać ich do tego tematu. Tomasz, a miałeś jakieś objawy, przepustnica trochę okopcona.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Ostatnio na zimnym, wyższych obrotów dostawał, na 2 tys., i poszarpywał. Jak teraz będzie po czyszczeniu, to się okaże. Napiszę.

_________________

Super relacja, fajnie że adaptacja przepustnicy obyła się bez kompa, słyszałem że bez tego nie da rady i sam reset ECU nie wystarczy. Swoją drogą ciekawe czy taki reset wystarczy po czyszczeniu przepustnicy w dieslu bo sam przymierzam się do takiego zabiegu od jakiegoś czasu?

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Super, mnie też się podoba takie podejście do tematu, a co tam, że ja nie mam przepustnicy, ale dokładnie wszystko przeczytałem i obejrzałem
Oby tak dalej, duże brawa, Thank's już poszedł

_________________
Właściciel Pięknej M6

Diesle chyba nie mają przepustnicy.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

…super fotorelacja, wydaje mi się że diesle też mają przepustnicę. Nawet chyba widziałem jakąś fotorelację w Madzi 6 GG...

_________________
xX KOVAL Xx

Michał nasze diesle jak najbardziej mają przepustnice, sprawdź pod maską, jest w podobnym miejscu jak w benzynie. U nas przy czyszczeniu przepustnicy, można jeszcze EGRa wyczyścić jest zaraz koło przepustnicy.

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

W benzynie także (widać na 3 i 4 fotce). Mogłem w sumie zajrzeć do niego

_________________

Ok spoko, chyba kiedys nie było.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

TOMASZ egr w benzynie chyba nie jest tak upierdliwy jak w dieslu, wiec spokojnie przy następnym czyszczeniu przepustnicy można zajrzeć;).

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Troszkę pojeździłem, więc czas na wnioski. Auto na zimnym silniku po rozruchu nie przekracza 1500 obr/min, wcześniej potrafił wskoczyć na 2000. Po przestanej nocy na dworze, po rozruchu i przejechaniu kilkunastu metrów na 1 biegu bez gazu nie szarpie i nie skacze jak kangur, przed czyszczeniem występował ten objaw.

_________________

Będę w takim razie czyścił, dzięki za informacje!

a jak dodasz gazu i odejmiesz - to szarpie czy nie ?
Jak jade bez gazu to jest spoko, u mnie jest gorzej jak dodam i zaraz odejme gaz. Wtedy tak jak by sie "dlawil" lekko.

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

Sprawdzę to jutro rano i dam znać

Edit : Zielony, nic takiego nie występuje o czym piszesz. Płynnie schodzi z obrotów na zimnym silniku.

_________________

Dzisiaj przy okazji poprawiania fabryki i fotela kierowcy, na warsztat powędrowała też przepustnica i przepływomierz Przed i po:









Efekt? Obroty na zimnym silniku spadły poniżej 2tys (1700-1800), płynnie schodzi z obrotów i przestał falować wolnych obrotach. Potwierdzę jeszcze jak odpalę go jutro rano

Podziękowania dla kolegi TOMASZa za pomoc

Niezła robota, a przy przepływce też przedmuchałeś te trzy druciki w środku?

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

"Kropelka" została oczyszczona zmywaczem w spray'u, reszta dostała sprężonym powietrzem

Dobrze, dobrze te druciki ciężko dojrzeć i często zostają pomijane... a swoją rolę jakąś spełniają

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Ale mocy mi nie przybyło od tego, chyba, że w głowie

To znaczy, że masz zadbany samochód Tak trzymaj!

Czy z perspektywy czasu potwierdzacie ustąpienie szarpania na zimnym silniku po czyszczeniu przepustnicy?

Ile czasu trzeba sobie zarezerwować na tą operację?

U mnie nie szarpało, więc tu nie pomogę.

A całość zajęła u mnie z godzinę, z tym, że TOMASZ już wiedział co i jak. Pewnie zaraz uzupełni ile mu to zajęło za pierwszym razem.

Nie szarpie, a teraz jak temp. na zewnątrz spadła, to po odpaleniu zimnego auta obroty nie przekraczają 1700 ( troszkę więcej niż było wcześniej ) i po chwili spadają. Sam demontaż i montaż idzie szybko, więcej czasu wymaga samo wyczyszczenie przepustnicy. Myślę, że na całość max 2 godz. wystarczą jak ktoś będzie robił to pierwszy raz. Mi zajęło to znacznie mniej czasu

_________________

Dzięki panowie za odpowiedzi Jutro prawdopodobnie zabiorę się za to rano. Jeśli ktoś jeszcze czyścił przepustnicę i ma wyrobione zdanie o powiązaniu zabiegu z szarpaniem na zimnym to proszę o wiadomość.