Witam. Jak w tytule wyskoczyl mi blad z ktorym juz bardzo dlugo walcze...prosze o pomoc w znalezieniu przyczyny.niestety blad pojawia sie na pb i lpg. Swiece wymienilem pozamienialem miejscami cewki sprawdzilem kompresje na kazdym cylindrze na zimnym 12 bar na cieplym 13 bylem u gazownika zmienilosmy wtryski sterownik blad nadal wyskakuje.. nie zdejmowalem pokrywy zaworow ze wzgledu na tak dobre cisnienie na cylindrach wiec kilku mechanikow stwierdzilo ze z zaworami wszystko ok. Co jeszcze moglbym sprawdziic? I dodaje dzisiejszy wyciag z zamrozonej ramki: Raport zamrożonych ramek utworzony przez Torque
Producent:Mazda
ID kalibracji pojazdu:L51

Informacje o zamrożonych ramkach:
------------------
Fuel Status = 0 byte
Obciążenie silnika = 23,137 %
Temperatura płynu chłodzącego = 83 °C
Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku paliwa - bank 1 = 10,156 %
długoterminowe korekty czasu wtrysku paliwa- Bank 1 = -0,781 %
Ciśnienie w kolektorze dolotowym = 5,802 psi
Obroty silnika obr./min = 806,75 rpm
Prędkość (OBD) = 19 km/h
Kąt wyprzedzenia zapłonu = 5 °
Temperatura powietrza na wlocie = 24 °C
Przepływ przez masowy przepływomierz powietrza = 3 g/s
Położenie przepustnicy = 12,549 %
Czas od włączenia silnika = 901 s
Sterowana recyrkulacja spalin EGR = 0 %
Poziom paliwa (wg danych ECU) = 0 %
Odległość przejechana od skasowania kodów = 2 km
Ciśnienie par paliwa układu odprowadzania par (w zbiorniku) = -9,75 Pa
Ciśnienie barometryczne (z pojazdu) = 14,504 psi
Temperatura katalizatora (Bank 1, czujnik 1) = 719,9 °C
Napięcie (moduł sterowania) = 13,594 V
Obciążęnie silnika (bezwzględne) = 18,039 %
Commanded Equivalence Ratio(lambda) = 0,992
Względna pozycja przepustnicy = 3,137 %
Temperatura otoczenia = 23 °C
Absolutne położenie przepustnicy B = 12,549 %
Położenie pedału gazu D = 14,902 %
Położenie pedału gazu E = 7,451 %

koniec raportu.

10% LFTF trochę dużo
wypadanie zapłonu coś z zapłonem ale mi się wydaje że masz trochę zamała kompresję.
mi siewydaje ze jest cos około 17bar

-- Dodano: Pn, 19 wrz 2016, 22:35 --

Compression [L5]
Standard: 1,324 kPa {13.S0 kgf/cm2, 192.0 psi} [300 rpm]
Minimum: 927 kPa {9.4S kgf/cm2, 134 psi} [300 rpm]
Maximum difference between cylinders: 196.1 kPa {2.0 kgf/cm2, 28.5 psi}

-- Dodano: Pn, 19 wrz 2016, 22:36 --

zobacz w serwisówce na temat wypadania zapłonu

strona 162
http://www.mazdabg.com/ftp-uploads/Mazd ... Manual.pdf

Rozmawialem dzis w ASO Mazdy w Broniszach stwierdzili ze kompresja jest ok.... blad powinien wyskoczyc gdy kompresja siega 8bar na cylindrze... wymienilem im wszystko co i tu napisalem. Nie maja pomyslu... kolejna zamrozona ramka: Raport zamrożonych ramek utworzony przez Torque dla Androida
=========================================================

VIN samochodu:1YVHZ8BH8A5M14314
Producent:Mazda
ID kalibracji pojazdu:L51

Informacje o zamrożonych ramkach:
------------------
Fuel Status = 0 byte
Obciążenie silnika = 19,216 %
Temperatura płynu chłodzącego = 85 °C
Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku paliwa - bank 1 = 8,594 %
długoterminowe korekty czasu wtrysku paliwa- Bank 1 = 0,781 %
Ciśnienie w kolektorze dolotowym = 4,496 psi
Obroty silnika obr./min = 2 053,75 rpm
Prędkość (OBD) = 95 km/h
Kąt wyprzedzenia zapłonu = 34 °
Temperatura powietrza na wlocie = 18 °C
Przepływ przez masowy przepływomierz powietrza = 7,57 g/s
Położenie przepustnicy = 15,294 %
Czas od włączenia silnika = 878 s
Sterowana recyrkulacja spalin EGR = 0 %
Poziom paliwa (wg danych ECU) = 14,902 %
Odległość przejechana od skasowania kodów = 0 km
Ciśnienie par paliwa układu odprowadzania par (w zbiorniku) = -57,5 Pa
Ciśnienie barometryczne (z pojazdu) = 14,649 psi
Temperatura katalizatora (Bank 1, czujnik 1) = 697,8 °C
Napięcie (moduł sterowania) = 13,658 V
Obciążęnie silnika (bezwzględne) = 15,294 %
Commanded Equivalence Ratio(lambda) = 0,989
Względna pozycja przepustnicy = 5,882 %
Temperatura otoczenia = 18 °C
Absolutne położenie przepustnicy B = 15,294 %
Położenie pedału gazu D = 15,294 %
Położenie pedału gazu E = 7,451 %

koniec raportu.

nie patrz torque bo on źle pokazuje użyj Forscana

Dzis juz nie bede jezdzil ale jutro sciagne z forscana i podesle... tylko dalej nie wiem czego i gdzie jeszcze szukac.

• Erratic signal to PCM - APP sensor signal malfunction - ECT sensor No.1 signal malfunction - IAT sensor signal malfunction - MAF sensor signal malfunction - CKP sensor signal malfunction - TP sensor signal malfunction - VSS signal malfunction • Ignition system malfunction - Spark plug malfunction POSSIBLE - Ignition coil related wiring harness malfunction CAUSE - Ignition coil connector or terminals malfunction - Ignition coil malfunction • Excessive air suction in intake air system (between MAF sensor and intake manifold) • Fuel injector operation malfunction - Fuel injector related wiring harness malfunction - Fuel injector connector or terminals malfunction - Fuel injector malfunction • Engine malfunction - Leakage engine coolant Insufficient engine compression • PCM malfunction


te rzeczy trzeba sprawdzić
ja bym zaczął od czyszczenia przepustnicy , przepływomierza ,wymiany Filtra Powietrza. skasowania adaptacji Silnika. , sprawdzenie czujników tych co masz wyżej.
Świece jakie masz? Irydowe?

PS dałem ci całą Serwisówkę masz tam dane jakie mają być domyślne w tym silniku.

Tak swieczki mam denso irydowe w przyszlym tygodniu podjade do mechanika zobaczymy zaczbe od tych rzeczy ktore wymieniles

A napisz kolego ile masz przebiegu całkowitego oraz ile zrobiła maszyna na LPG.

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

Przebieg 163 tys calkowity niestety nie wiem ile ma orzejechane na Lpg natomiast lpg zamontowane w 2013 roku. Sterownik stag 300 .2 wtryski hana reduktor tomasetto

hmmm...no to chyba będzie dubel
viewtopic.php?f=39&t=4147

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

Czytalem tamten temat Tadziol ty naprawiales tamto auto co bylo przyczyna?

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

Miałem pisać ale u mnie auto dodatkowo drgało na niskich obrotach. Ciekaw jest bardzo czy to czasem nie to samo i czy potwierdzi się po raz kolejny "fachowość" "ASO" Bronisze

Bronisze stwierdzily ze sie tego nie podejma bo auto posiada lpg

Może po tej akcji ze mną nie chcą tego robić , tyle że ja im zleciłem jedynie sprawdzenie zaworów a nie naprawę :-). Polecam kolegę Tadziola - mazda jeździ jak wściekła

Dzieki za Tak Dobra Rekomendacje o Tadziolu Mazparts w Warszawie rowniez mi go Polecilo wiec zapewne skonczy sie to wizyta u wlasnie Niego;)

panie to już wiadomo co jest przyczyna

masz reduktor który na 10000000000000000% nie obrobi tego Silnika
może max do 110KM
zapewne wypalone gniazda/zawory

Reduktor ponoc do 250 KM

sam napisałeś

wszystkie reduktory tomasetto nie obrobią tego co ma w ulotce max Alaska do 90KM Arctic czy tam Anatartic do 130MAX.

Czyli co Naprawic to co sie spier****** i wymienic reduktor?

trudno powiedzie co spierd***li jak nie widze tego.

Co dokladnie chcesz zobaczyc?

pod maska dokladnie wtryski reduktor itd.

Podaj e-mail niestety nie jestem w stanie wrzucic tu na forum z pozycji telefonu...

.

No cóż.... każdy z nich był w błędzie. Gdyby któryś pokusił się odrobinę chęci i wnikliwości to przy pomiarze luzu zaworowego wyszłoby,że na I cylindrze jeden zawór wydechowy ma luz 0,00 mm,czyli nie ma go wcale.
Demontaż głowicy w celu potwierdzenia faktu,że ten zawór jest nadpalony i "nie trzyma" to już tylko formalność.



Dokładnie to co napisałem powyżej....
P.S. jednak dubel

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

Witam. Mam identyczne objawy. Na zimnym silniku jeszcze na benzynie wywala P3001. Kiedyś sporadycznie teraz za każdym razem na zimnym silniku. Jak skasuję błąd i jeżdżę do póki silnik nie ostygnie jest raczej ok. Na zimnym silnik czasem jakby delikatnie drgał.

Świece nowe, cewki podmieniane i zawsze bład na 1 cylindrze. Auto ma przejechane 240kkm w tym jakieś 80kkm na LPG.
Jutro zmierzę luz, mam złe przeczucie, że głowica będzie do roboty.

Pytanie: Czy orientujecie się ile mnie może taka zabawa kosztować? Zna ktoś kogoś godnego polecenia na pomorzu?

jak duzy luz gdzie pewnie instalacja też nie pierwszych lotów to po głowicy

Drodzy koledzy.
Zmierzyłem luz zaworowy

WYDECHOWE - norma 0,27mm - 0,33mm
1cyl - 0,06!, 0,20 = czy to może być przyczyną wywalania błędu P0301?
2cyl - 0,23, 0,25
3cyl - 0,22, 025
4cyl - 0,28, 0,27

SSĄCE - norma 0,22 - 0,28
wszedzie ok 0,25mm


Może ktoś zinterpretować te wyniki? Jest szansa, że głowica jeszcze nie dostała po tyłku?
Wymieniał już ktoś te nieszczęsne szklanki?

jak najbardziej masz do regulacji zawory jedynie 4 cyl masz w normie reszta....

Na regulacje już za późno. Ten za ciasny zawór jest już wypalony.
Jedyna poprawna droga naprawy to demontaż głowicy i wymiana uszkodzonego zaworu przy jednoczesnej regulacji pozostałych na poziomie 0.35 mm EX. Oczywiście wymiana uszczelniaczy i planowanie to obowiązek.

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem