I będziesz miał to samo. Większość osób reklamujących heble w przedlifcie ma znowu problemy choć zakładali im komplet w aktualnie najnowszej wersji. Osoby z przedliftami montujące cokolwiek innego też mają problemy. Różnica między wersjami to ta blacha. Można ją zmienić za 500 PLN w ASO. Ale po co jak można ją wywalić. To osłona reszty samochodu od ciepła, a nie tarczy od pyłu. Zrobisz jak uważasz. Przejrzyj ten wątek i zauważ że temat jest ciężki. Szczególnie w przedlifcie.

Wysłane z mojego XT1580 przy użyciu Tapatalka

nie rozumialem opinii na temat hamulcow
dopoki nie mialem hamowania ze 180 i lekkiego pietra

o ile na przy spokojnej jezdzie jest bardzo ok
o tyle przy agresywnej autostradowej i paru redukcji ze 180 moze byc nie ciekawie

co nie zmienia faktu braku sensu takiej jazdy

Mazdowe GJ-kowe hamulce są beznadziejne,hamują słabo,i telepie,przynajmniej u mnie znowu
Od czasu do czasu jadę Golfem VI
hamulce ? no cóż nie ma co porównywać do tych z GJ-ki,mimo,że Golf ma 130 tys.km. tarcze nie były wymieniane a hamulce rewelacja,gdyby takie były w Maździe, marzenie

_________________

podobnie mam w saab -dopiero po ok 170 000 km tarcze fabryczne się skończyły i został założony drugi kpl tarcz

W moim poprzednim Seat Toledo pierwszy raz przednie tarcze wymieniłem dopiero przy 130 tys.
Nigdy nie było problemów z krzywych tarcz. . Więc nie wiem albo ktoś jedzie gaz -hamulec.
Ale kaliber 1960 tak nie jeździ bo ma rekordowo niskie spalanie.


Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

_________________
[Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

BMW 4 Grand Coupé. G26

Na przegladzie,w notatkach,zaosugerowano wymiane tylnych tarcz oraz klocków z powodu korozji. Przednie mialem juz wymieniane ,w ramach gwarancji,z powodu bicia.czy skorodowane tarcze i klocki waszym zdaniem tez powinny byc wymienione w ramach gwarancji?

Na gwarancji ? Jeżeli tak to niech wymieniają...Co Ci szkodzi dostać nowe tarcze i klocki...Jeżeli zaś po gwarancji to po prostu bezczelne i chamskie naciąganie klienta. Przecież korozja (nalot) to normalka np. na umytych tarczach, długo nie używanych itd.

Ja mam tylne tarcze od nowości, w tym roku, niedawno zmieniałem tylne klocki.

Korozja nie jest powodem do wymiany tarcz, chyba, że głębokie wżery

Na gwarancje nie licz bo to element eksploatacyjny czyli nie należy Ci się

Myślałem ze skoro wymienili na gwarancjj przód bo biły ,to korozja tyłu -skoro to nienaturalny stan ,tez wymienią na gwarancji.

Kwestia dobrej woli i podejścia Z punktu widzenia przepisów po 500km przebiegu w hamulcach niczego nie musza Ci wymieniać.

Tez jez mam hamulce do poprawy. Byja jak vholera. Nieuratowala ich jazda z jakami. Zaczelo sie kolo 40tkm wijatkowo, ale teraz po jezdze do chorwacje koniec. A to mialem pelny bagaznik jajek

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Ja bym kupił czujnik zegarowy i nowe klocki. Poszukał ustawienia tarczy na piaście. Jak znajdziesz mniej niż 5 setek to zakładaj nowe klocki i będzie ok.

Wszystko zależy od rozmowy z serwisem. Tutaj mój przypadek zakończony sukcesem.
viewtopic.php?p=200252#p200252
viewtopic.php?p=203402#p203402

_________________

No oczywiście, że tak, każdą reklamacje mogą uznać jeśli będą chcieli ale jeśli nie będą chcieli to praktycznie każda zgodnie z prawem może zostać odrzucona i nic z tym nie zrobisz

Ku... moje tarcze też wczoraj poleciały mój rekord 37 tyś na komplecie

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

_________________
oɔsǝʇ ʍ ʎɹnʇɐıʍɐןʞ ǝıɔɾndnʞ ǝıu

Mi się udało zrobić 12000 km, auto w serwisie. Naprawili(przetoczyli) na gwarancji.

_________________

Ja mam ori juz 46tys km i nadal smigaja, nipokojacych objawow brak...

Moje tarcze i klocki od nowości, przejechane tylko/aż ~34000 km.
Podczas wizyty w serwisie na przeglądzie, pan mnie poinformował, że tylne tarcze nierównomiernie zużyte, i że wyślą info do Mazdy w kwestii ewentualnej wymiany z gwarancji. Big surpise...

Jak po miesiącu zapytałem co w tej sprawie to oczywiście brak info, ale pan z serwisu mnie ostrzegł, że kiedyś to takie nierównomierne zużycie wymieniali z automatu do 100 000 km a teraz jeśli zauważą przy pierwszym przeglądzie i przebiegu do, chyba, 15000 km albo mniej. Co powyżej to Mazda musi podjąć decyzję. Nie spodziewam się po tej "sprytnej" firmie niczego dobrego dla mnie.

Mam koło 9600km i twarde klocki trw już mam małe zużycie tarczy,pewnie klocki po 40 tyś będą w połowie a tarcze do wymiany.

Jak sprzedawałem 6 to miałem 65000 km przejechane...do tego czasu tarcze z przodu były wymieniane dwa razy i raz przetaczane. Wcześniej miałem Accorda CL7 którym zrobiłem 120 tyś i nigdy tarcze się nie zwichrowały. Mazda nie dała rady w tym elemencie ( jak w wielu innych także niestety:( )

Się nie zwichrowały tylko albo przegrzały albo z jakiegoś powodu powstały różnice w grubości

Jak zwał tak zwał...biły jak diabli więc się zwichrowały

Bonifacy racja
Tarcze są do dupy

_________________

Układ hamulcowy w maździe jest to dupy a nie tarcze

Nieprawda.

Tarcze, bo ja u siebie wymieniłem tarcze i klocki i jest inna jazda a układ został przecież

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Znam dokładnie temat, na serwisie kilkadziesiąt sztuk mieliśmy na wymiane tarcz i klocków i ok, pewnie, że nie ma żadnych problemów z biciem po założeniu tarcz Zimmermann Sport ale nie zmienia to faktu, że to auto po prostu nie hamuje. No ale co się dziwić, skoro układ mniejszy niż chociażby Ford stosuje w Focusie.

No tak, jak masz takie doświadczenie to może i tak jest, ja tam fanem tych hamulców mazdy nie jestem. Są to spowalniacze. Jak w tramwaju.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

O tym właśnie pisze
Gdyby auto miało max 1100 kg i silniki nie mocniejsze jak 90-100km to może by to dało radę ale tak ? Szkoda gadać...

Czy był już jakiś przypadek M6, że ktoś nie wyhamował przez kiepskie hamulce? Bo kancelarie prawnicze byłyby wybitnie wdzięczne za takiego klienta.