dziś powtórka w aso, zrobili ini.. coś trm coś tam eloop i stop zaczęły śmigać, ale to jest gaszenie pożaru bo uważam że problem ze słabym aku czy słabym ładowaniem pozostał, tak się zastanawiam czy można wsadzić tam "większy"-"mocniejszy" aku który uciągnie te wszystkie bajery i nie trzeba będzie się denerwować na to ze wsio przestaje działać

Wsadzić można, ale jest pytanie czy alternator wydoli i będzie go w stanie doładować. Bo się okaże, że alternator za mały i mamy znowu niedoładowany akumulator.

_________________
Dyskusja z idiotą jest jak zapasy ze świnią w błocie, po pewnym czasie zauważysz, że świni się to podoba.

Ja od samego początku miałem problem z i-stopem i i-eloopem - nie działał. Naładowałem akumulator - nic. Pojechałem do ASO i powiedzieli, że dopiero po pewnym czasie sytuacja się ustabilizuje, mam przepędzić madzię po trasie i dopiero wtedy wszystko zaskoczy. No i mam cały czas stosować procedurę załączania i-stopu opisaną w wątku. Efekt - żaden . W międzyczasie zgłupiała nawigacja (komunikat na ekranie, że "auto nie posiada nawigacji" ) i pendriwy ginęły . Wkurzyłem się więc pojechałem znowu do ASO i jako że był to piątek późnym popołudniem to tylko mi wyjęli odpowiednie bezpieczniki 2x audio i wnętrze i zadziałało. Niestety nie na długo, bo zanim dojechałem do chaty znowu padło.
Od razu telefon do ASO i umówienie się na porządną inspekcję. I co? Należało wgrać 2 nowe aktualizacje oprogramowania (a pytałem się przy odbiorze auta, czy oprogramowanie jest najnowsze - "OCZYWIŚCIE". Szkoda że nie miałem, bo bym zaraz ). Poustawiali odpowiednie parametry w oprogramowaniu no i teraz wszystko działa i śmiga , nawet po kilku dniach nie jeżdżenia.
Jak widać przeszedłem całą ścieżkę doświadczeń opisywanych w tym wątku. Sugerowałem ASO co mają zrobić, ale oni swoje. Trzeba być naprawdę asertywny i wymuszać to co się należy.

_________________
Z uśmiechem na twarzy człowiek podwaja swoje możliwości

クラウディウシュ

Takiego ryzyka raczej nie ma. Zawsze przykład z wiadrem wody w takich przypadkach dobrze to ilustruje : wiadro 5 litrów prądu, zabieramy z niego litr (rozruch, korek itd., ) jedziemy - alternator produkuje ten litr i jest full wszystko gra.
Wiadro 100 litrów prądu - zabieramy z niego litr (rozruch, korek itd., ) jedziemy - alternator produkuje ten litr i jest full wszystko gra.
Jak wyładujemy 5 litrów z pierwszego - to akku do śmieci (nie znoszą dużych wyładowań dobrze samochodowe ołowiowe).
Jak ze 100 litrów 5 litrów wyładujemy - pozostaje wciąż w dużym stopniu naładowany. Oczywiście bilans poboru prądu do ładowania musi być taki że nie ucieka więcej niż jest ładowane, ale to kwestia sprawności samochodu.
Wiele lat jeździłem z 64Ah zamiast coś40Ah fabrycznie autem w duuużej części po odcinkach 2-3-4km, owszem czasem trasy po kilka tys. Wsadziłem co było fizycznie mieszczącego się największego. > 5 lat i wóz kręcił i palił na dyg.

Z tymi AGM akumulatorami to o tym wiele nie wiem , ale wyczytałem że nie lubią ładowania dużymi napięciami (moża poza początkową fazą). Faktycznie jak ładuję ten mój mały AGM do mojej zabawki (18Ah / 310A) to wyżej niż 13,7V napięcie nie zanotowałem żeby było. A alternator daje przecież 14,4 (w Maździe chyba też) . Ostrzeżenia są w tych AGM (czy podobnych - z zaworkiem gdzie gaz może uciec a nie można dolewać) że nie wolno przekroczyć 15V. Ale że wszystko jest płynne to pewnie te 14,4 też za dobre dla niego nie jest.

Ja też sądziłęm że i-stop nie działa. Ale wystarczyło 2x15km zrobić i się wszystkie trzy (silnik, AC, bateria) ikonki zaświeciły i zaczął działać skubany. Mazda w zasadzie tylko miejsko od miesciąca czy dwóch jeździłą , to pewnie ciut się wyładował. W sumie lepiej że się nie załącza i-stop i ciągłymi rozruchami nie wyładuje aku za bardzo - bo to go może nieodwracalnie zniszczyć, wygląda to na dobre zabezpieczenie ze strony mazdy przed uszkodzeniem akumulatora.
Na pewno bym nie wymieniał go z powodu nie załączania i-stopa. loopa czy innej pierdółki tylko jakby mu ciężko było kręcić przy rozruchu, Bo to jest jego rola, tamto to bez znaczenia bzdety.

W sumie u mnie też ostatnio (po nowym immo w ASO) i-stop przestał się załączać... ot ikonka aku się nie podświetlała... i już miałem podjechać do ASO (nie żeby mi to jakoś strasznie przeszkadzało, ale żeby nie było że ma to wpływ też na inne rzeczy a nie tylko i-stopa), a tu po świętach i zrobieniu 800km w 3dni, przy przejeździe przez Kraków przed samym dojazdem do domciu, nagle i-stop ożył i na każdych światłach sumiennie gasił silnik...

Pytanie, czy to trwała poprawa, czy muszę tyle jeździć (zwykle 800km to Mazda robi w 2tygodnie), czy może temperatura wiosenna... no nic zobaczymy...

_________________

gzesiolek, dla świętego spokoju jedź do ASO i zażądaj wgrania poprawionego oprogramowania przytaczając przypadki z innych ASO, oczywiście o ile nie wgrano Ci go wraz z założeniem immo. W moim przypadku dwukrotnie zrobiona trasa Warszawa - Zakopane z dodatkowym immo nie spowodowała zadziałania i-stopa, natomiast wgrane oprogramowania obecnie natychmiast uruchamia i-stopa po osiągnięciu temperatury przez silnik. Cała operacja trwa kilkanaście minut.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Wiecie co, jak całą zimę i-stop działał tak że o nim zapomniałem niemal, tak od kilku dni - ghaśnie na pierwszym skrzyżowaniu, jak po wyjeździe z salonu. Bez ładowania itd. Jakby wiedział że wiosna przyszła. Może po prostu dla bezpieczeństwa akumulatora te systemy przy średnich niższych temperaturach na pół czy ćwierć gwizdka działają i nie ma co się przejmować (tzn Ci co mają) e-loopami itd. ?
Nie zauważyliście różnicy od ocieplenia ?

Na początek to witam!!! Pierwszy post z byłym problemem jak i chyba ciekawostką....otóż po pierwszym tysiącu km zapaliła mi się słynna kontrolka i-stop, oczywiście system nie działał.

Panowie z aso uporali się z problemem w 25 min, a po rozmowie z nimi doszliśmy do prawdopodobnego wytłumaczenia... Pewnego dnia pojechaliśmy na wycieczkę z moją małżonką za kierownicą, podjechaliśmy na stację, autko się ładnie zgasiło i wtedy zaczęły się problemy z i-stop. Okazało się że poszedłem na stację z "tabletką" immo, a w czasie mojej nieobecności samochód postanowił odpalić. Prawdopodobnie to było powodem usterki gdyż w systemie były błedy związane właśnie z immo.

rraadd, podjechałeś na stację zatankować paliwo i zamiast wyłączyć zapłon czekałeś aż silnik zostanie wyłączony i-stopem? To był błąd.
Gdybyś śledził ten wątek dowiedziałbyś się, że i-stop wyłącza silnik na max 2 min 4 sek, po czym go uruchamia. W tym czasie nie zdążysz zatankować paliwa i rozliczyć się w kasie. "Tabletka" immo nie ma tu nic do rzeczy.

_________________
Nie odkładaj do jutra tego, co możesz zrobić pojutrze!

Żona była za kierownicą, podjechała pod sklep na stacji, sie zgasił i tak zostawiła (i została w aucie...no aż tak to bym nie wymyślił żeby zostawić "włączone" auto pod stacją:) )....no i mieliśmy madzię dopiero kilka dni

normalnie jak się za długi stoi na istopie to po chwili sam odpala i nie sie nie dzieje i nie zawsze to jest 2min...raczej to zależy ile odbiorników prądu masz włączonych, a tu widocznie immo zabrakło..szczególnie że błedy immo potwierdziło aso

Błąd immo łatwo wyłumaczyć: po prostu wyszedłeś z nadajnikiem z auta przy "zapalonym zapłonie", więc po jakimś czasie immo zgłosił błąd, ten sam błąd pewnie by był gdybyś wyszedł z kluczykiem na dłużej. Moim zdaniem ten błąd powinien sam zniknąć po tym jak nadajnik immo był znów dostępny - więc ciekawe czy nie sknocili instalacji dodatkowego immo. Jest jakiś elektryk tutaj żeby się wypowiedzieć?

Pewnie oprogramowanie jeszcze nie całkiem dostosowane do immo, bo też myślę że powinno się samo "naprawić". Co ciekawe w zakładce istop na ekranie miałem na niebiesko aku, ac, ale silnik nie był podświetlony

Silnik nie jest podswietlony albo jak jest zimny albo gorący tzn. dostanie mocno w palnik.

podczas tej "awarii" był nie podświetlony cały czas

tak czytam i miałem zadać pytanku: dlaczego, gdy system zgasi silnik np. na światłach na skrzyżowaniu po jakimś czasie sam go włączy? Z tego wynika że tak ma być? bez sensu

Przecież to jest oczywiste, zapobieganie rozładowywaniu się akumulatora.

Silnik włączany jest po ok. 2,5 min. - może być mniej lub więcej - wszystko zależy od stopnia naładowania aku i poboru prądu...

i wszystko jasne rozumie że postój np. 5 min pod światłami rozładować może akumulator hahaha , jego pojemność jest jak w telefonie czy mniejsza

ace2 w 90% nie, ale wystarczy, że trafi się jedna taka sytuacja o sam będziesz tutaj pierwszy pisał o szajsie, filozofii Mazdy itd itp...
W tych autach które jeździłem był podobny mechanizm... stoisz na i-stopie przy włączonym radiu i klimie to auto po maks 5min robi samoczynny restart silnika...

_________________

ok ok już nie krzycz

Witam,

nie działa mi system I Stoop i I Loop byłem juz kilka razy w serwisie, za każdym razem doładowywali akumulator ponieważ miał "braki", w koncu wymienili akumulator i znowu po miesiacu systemy przestały działać, co mniej wiecej 1-1,5 miesiaca po serwisie niestety nie dzialają, albo nagle po 400 km jazdy system sam z siebie się włączy na kolejne 100 km i znowu przestaje dzialac, co moze byc przyczyną, tzn wiem ze akumulator jest za mało naładowany ale czemu się to sranstwo tak rozładowuje ???

o kurcze ale jaja gdzie ta bezawaryjność?

Miałem ten sam problem. Stosowałem procedurę aktywowania i-stopa opisaną w tym wątku i nic. Wkurzyłem się i pojechałem do ASO: wgrali nowe oprogramowanie i od tego czasu żadnych problemów. Proponuję zgłosić się do nich i nie wyjeżdżać dopóki nie uaktualnią oprogramowania.

_________________
Z uśmiechem na twarzy człowiek podwaja swoje możliwości

クラウディウシュ

ja juz jezdze do nich z tym od dwoch lat srednio co 2 miesiace, nawet wymiana akumulatora nic nie dała, teraz samochod znowu stoi w serwisie i Mazda Polska napisała mi:

-Panie Bartku, Pana sesja została przesłana pol godziny temu do Hiroszimy. Zazwyczaj głębsza analiza wraca w ciagu 48 godzin. Jesli koledzy nie dadzą z tym rady...to nikt nie da. Jesteśmy w kontakcie.
Pozdrawiamy,
Mazda
-No a jak nie dadzą z tym rady to co wtedy ?
To może nie odbierać samochodu jutro tylko zostawić w serwisie do piątku ?

-Coś wymyślimy. Najpierw dajmy szansę twórcom.

i badz tu mądry...

Ale rozumiem auto zastępcze masz?

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Chyba byłem zbyt dużym optymistą I znowu pojawił się problem z i-stopem. Ruszam z rana i nie mam aktywnego i-stopa (bo nie podświetlona ikona akumulatora). Pojechałem do serwisu, wszystko sprawdzili, wgrali mi najnowsze oprogramowanie (wersja 513), i powiedzieli, że jeżeli i-stop jest niegotowy a akumulator w pełni naładowany to należy wykonać procedurę "poinformowania" systemu o dobrym akumulatorze. Polega ona na tym, że po całkowitym wyłączeniu silnika załączamy wszystkie kontrolki, naciskamy i przytrzymujemy przez ok. 6s przycisk i-stop, puszczamy go, uruchamiamy silnik i ponownie naciskamy przycisk i-stop do momentu mrugania na zielono kontrolki i-stopa. To oznacza, że i-stop jest aktywny.
No i tak robiłem z pozytywnym skutkiem. Dzisiaj już ta procedura nie działa
Kurde co jest grane? Codziennie mam "informować" system, że i-stop jest gotowy Jakaś paranoja !!!
Macie jakąś radę ?

_________________
Z uśmiechem na twarzy człowiek podwaja swoje możliwości

クラウディウシュ

kurcze nowe auto, max wersja , kupa kasy i takie numery. A miało być tak pięknie

Pojechałem kolejny raz do ASO: okazuje się, że muszę "naładować" akumulator przy uruchomionym silniku i wyłączonych wszystkich urządzeniach jak radio, światła, klima. Silnik ma pracować tak długo na wolnych obrotach aż kontrolka i-stopu przestanie mrugać i zgaśnie. Dopiero wtedy akumulator jest gotowy do współdziałania z i-stopem Kuźwa, co to za zaawansowana technologia !!!
No i hit miesiąca - samochód "układa" się do roku i dopiero wtedy jest w pełni funkcjonalny
Ustaliłem, że jeszcze raz spróbuję naładować akumulator na luzie i jeżeli to nie odniesie skutku odstawiam auto do kontroli akumulatora (1 dzień). Jeśli coś nie będzie tak, to zgłaszają problem akumulatora do MPOL z pełnym opisem problemu, auto zostaje w serwisie do czasu decyzji centrali, co może trwać ok. 14 dni i może wymienią akumulator .
Jestem zakochany w maździe, ale kuźwa, jak tu ją polecać jak takie grzyby non stop wyłażą

_________________
Z uśmiechem na twarzy człowiek podwaja swoje możliwości

クラウディウシュ

No lekki szok. Mi raz i-stop (na razie zrobiłem 1000 km) przestałdziałać ze względu na akumulator. Ale zrobiłem 10-15 km na raz i wszystko wróciło do normy. Aku się naładował...
To było jakieś 500-600 km temu...

_________________
Konrad Maksymilian Bąk >> Moja Szóstka <<

Po odbiorze auta, które czekało na mnie miesiąc na placu dealera, i-stop przez jakieś pierwsze 20km się nie załączał. Potem zaczął działać i mimo że na razie jeżdżę krótkie odcinki po mieście, często z dużą ilością stania na światłach i korkach, jakoś nie mam problemu z działaniem tej funkcji. O intensywności załączania i-stopa niech świadczy fakt, że przez dwa tygodnie, na dystansie 600km po mieście, układ zatrzymywał silnik w sumie na ponad 75 minut.
Też mi jakoś to nie pasuje do tego, co jest opisane wyżej...

_________________
Shutter vel Szymon SQ5OVK