Dziwne, dla nich a ASO jak nie umieją to zawsze nic nie ma i nie istnieje. Ale współczuję stresów. Wiem jak to wkur^@.
Albo faktycznie komp wymusza zmianę oleju. Ja mam wersję z 2015 i 18200 i na razie cisza. Oby A też nie ma łatwo. Więc te 15 to trochę mało.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

A na marginesie... Może z tego jakiś program w TVN Turbo zrobić?
Znajdę czas

_________________
w chwilach wolnych od korpo --> making noise

cellulit a wystarczy wymieniać olej co 10 tys i zero problemów.

Tak. I dwa razy do roku przegląd. Dzięki

_________________
w chwilach wolnych od korpo --> making noise

po co przegląd ? sam olej nawet poza aso i bedzie ok z resztą dopiero wtedy zgodnie z zaleceniami producenta (a nie unijnymi normami ktore nam narzucają ze niby eko )

Przegląd raz, olej 2 razy. To nie to samo. Olej nie wytrzymuje 20 tys, z trudem 15, a w dieslu tym bardziej przez rozrzedzenie ON.

Ok. Są trzy problemy. Oprócz problemów wypisanych wcześniej.
Po pierwsze umowa z mazda, która wyraźnie mówi co 20 tys. (albo co rok), nie co 10-15 tys. To nie jest mój pierwszy diesel, ale pierwszy tak delikatny.
Dwa, ASO które za każdym razem chce zarobić i zrobić przegląd.
Trzy, który najbardziej mnie wku, to komunikat o uszkodzeniu silnika, podczas gdy to "tylko" olej. I co? Dwa razy w roku laweta? Bo jak się znów trafi, to kto zagwarantuje że to nie coś innego?

wniosek ten sam. Otomoto

_________________
w chwilach wolnych od korpo --> making noise

cellulit, nie rozumiem. Idziesz do ASO, płacisz za wymianę oleju i cześć. Przeglądy robisz sobie normalnie...

Nikt Cię nie zmusi do przeglądu - to będzie dodatkowa czynność pomiędzy przeglądami. To normalna praktyka. Jaka umowa?

A olej w dieslu z GJ 2.2 wymienia się najlepiej co 10 tys. km tak jak pisał tombien. O tym mówi japońska instrukcja do GJ na japońskiej stronie Mazdy i po to żebyście nie mieli problemów stworzyłem ten temat, gdzie wszystko jest napisane viewtopic.php?f=65&t=143&p=3284#p3284

taki off topic ale kupując nowe auto czemu zdecydowaliście się na diesla? Przecież nowe benzyny Mazdy są wyjątkowo oszczędne + dużo mniej skomplikowane niż diesle a o cenie nie wspominając.

Nie mam w polskiej instrukcji nakazu wymiany oleju co 10 tys. Mam wizyty co 20 tys., więc nie rozumiem dlaczego mam płacić ASO za jego wymianę między przeglądami, albo - jak sugeruje ASO - od razu zrobienie pełnego przeglądu. Tym bardziej, że komunikat nie jest o wymianie oleju, a o potencjalnym uszkodzeniu silnika, więc dla mnie powinna to być naprawa gwarancyjna.

ps. tak, skończyło się na wymianie oleju "po kosztach".

_________________
w chwilach wolnych od korpo --> making noise

[/quote]
A jakbys w instrukcji swojego prysznica mial nakaz uzywania go nie cześciej niż dwa razy w tygodniu?

To tylko pare stówek dodatkowych rocznie, a zaoszczedzi ci nerwow wycenianych na conajmniej parę tysi.

O matko... ASO ma z Tobą deal na 3 lata gwarancji. Możesz być pewien, że nie będzie chciało potem płacić za Twoje usterki tak samo jak Ty teraz za olej i ich robociznę. Jak to mówią - jak dbasz, tak masz

Ale kto powiedzial ze jak bedziesz wymienial olej co 10tys to Ci sie walki nie wysypia?

_________________

Wałki wałkami, ale zrób na tym oleju 20 tys. km, wyślij próbkę do laboratorium to wtedy pogadamy

Wałki to osobna historia i jak wiemy występująca w pewnym zakresie egzemplarzy. A to, że olej nie wytrzymuje 15 tys km to nie pierwszy przypadek. Przypominam, że Blasia, który jeździ bardzo dużo swoim dieslem i ma teraz ok 130 tys km przejechane nie miał problenów z wałkami a uziemieniem samochodu przez olej już kilka razy. Nie chcecie skorzystać z dobrej rady i potem się nie wkurzać w trasie, Wasza sprawa.

To nie jest kwestia dbania czy nie dbania. To kwestia komunikacji.
Komunikacji Mazdy / ASO do mnie. "Panie cellulit, Pan się pofatyguje co 10-15 tys. na wymianę oleju, a nie co 20 jak mówiliśmy wcześniej". I prostego komunikatu na wyświetlaczu "jedź wymień olej" zamiast "Engine damage possible".
Dlaczego? Dlatego, że po pierwsze ASO wiedziałoby co jest grane, nie krzyczeliby że na lawetę i nie musieliby zostawać po godzinach i czekać na manie z zastępczym samochodem (jak w sobotę). Po drugie, ja nie dostawałbym piany przy kolejnym takim komunikacie.

_________________
w chwilach wolnych od korpo --> making noise

To jest kwestia marketingu i ekologii - elementów wielkiego wyścigu koncernów samochodowych w Europie. W Japonii czy USA nikt się nie licytuje na durnie długie interwały wymiany oleju. U nas jest to karta przetargowa, przy pomocy której można ukazać jak tanie jest serwisowanie samochodu danej marki. Przy okazji skraca to żywotność jednostek i zwiększa ryzyko awarii po okresie gwarancji (bo ten przecież nie jest trudno przeżyć serwisując auto jakkolwiek). Jak się samochód psuje to się go naprawia. Kiedy naprawy się znudzą i zapanuje irytacja to kupuje się nowy. Tak czy inaczej zarabia serwis lub salon. Rzadsze wizyty w serwisie odbija się wyższą marżą na oleju. Tak to wygląda.

cellulit, rozumiem Twoje podejście i byłoby miło gdyby można było wykazać się do wszystkich taką ufnością, ale życie to niestety weryfikuje.

Eeeeeeee ...... dlatego, że jest 420 nm kontra 200 nm ?

Loyd, jak masz Passion to czemu porównujesz do benzyny 2.0? Przecież 2.5 i tak taniej niż diesel. Tu według katalogu już masz przewagę 2.5. No chyba, że cały czas ciągasz coś za sobą lub jeździsz tylko po górach to potrzebujesz te Nm częściej i więcej

Bezan, jak ktos sie przyzwyczail do doladowanego diesla to na wolnossaca benzyne nawet nie chce spojrzec... Inaczej sie jezdzi, ale kupujac diesla osobiscie nigdy nie bralbym japonczyka... no moze Honde 2,2, ale przeszli teraz na 1,6...

Rozumiem brac diesla od PSA, czy Fiata (niezaleznie gdzie zamontowanego), ale od Mazdy czy Toyoty... nie ryzykowalbym...

_________________

Dziś to wiem, szkoda, że nie poznałem kolegi wcześniej Choć ja na razie rczonik 2015 bez kłopotów. Jeździ jak malina.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Potwierdzam 2.2 diesel od hondy, jest super, i nie zawodny, miałem i mój znajomy odkupił ode mnie i dalej ma i tylko chwali cały czas

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

Z dieslem mazdy nie jest tak źle jak się powszechnie uważa w porównaniu do innych europejskich diesli. Moim zdaniem ten 2.2d wypada słabiej w porównaniu do wolnossącego benzyny od mazdy która to ma rewelacyjna niezawodność. Jako posiadacz tego silnika z poprzedniej generacji ciagle się bije z myślą czy zrobić sobie upgrade i przesiąść się na mazdę 6 w benzynie czy jeszcze trochę poczekać bo aktualnie opłaca się kupić bardziej nowe auto niż używane.

cellulit niechcesz ponosic kosztow za wymiane oleju co 10 tys bedziesz sie uzeral z napraeami i ponosil duzo wieksze koszta jak juznzarzniesz ten silnik. Proste nikt Cie nie zmusza. Trzeba miec troche wyobrazni i pojecia o olejach i nowych dieslachm Nie ma oleju na rynku ktory przetrwa 20 tys km w nowoczesnym dieslu. Co do zdj ktore tu byly wstawione z tym czarnym paskiem na krzywce. Panowie bez przesady to miejsce gdzie olej pracuje miedzy krzywka a popychaczem. Normalna oznaka pracy. Dopoki walkie nie wyszczerbiaja sie na zewnatrz albo ten pasek nie zaczyna robic sie szerszy i pod palcem nie czujesz nie rownosci wszystko jest ok. Zuzycie to sie nazywa i kazdy rzeczoznawca/biegly/dobry mechanik to powie.

Ja do 2,5 porównuje a nie do 2.0 ...

Pozatym diesel mazdy jest całkiem ok. Poza wtopą z wałkiem to raczej nic się nie pasuje.

To, że olej się rozrzedza ? - to się dzieje w każdym dieslu z DPF - tylko mazda niezbyt fortunnie wprowadziła informacje o tym.

W mojej poprzedniej Insignii w ogóle nie było info o rozrzedzeniu oleju i jak to pan z ASO powiedział - jeździć dokąd uszczelek z silnika nie wymyje (a miałem "podwójny" stan oleju).

No to zapomniales dodac przy maks. 2k rpm...
Bo 200Nm maksymalnego momentu obr. ma spokojnie wlasnie 2.0... 2.5 ma ponad 250Nm...

_________________

Dokładnie ja tak robię z mazdą GJ i także tak olej wymieniałem w GH

-- Dodano: Śr, 6 sty 2016, 21:08 --




kolego przeczytaj dokradnie instrukcję do mazdy. jest tam zaznaczone, że przebieg 20 km między wymianą oleju jest orientacyjnym przebiegiem i możne się skrócić. Już nie pamiętam gdzie ale czytałem dane na rynek japoński i tam przebiegi do wymiany oleju wynosiły między 7 tys. km do 10 tys. km.

Kolego. W instrukcji (polskiej, nie japońskiej) mam wiele ciekawych rzeczy, jak np. obsługa TomTom Live
Pisałem, że to kwestia komunikacji mazdy i samego samochodu o błędach, nie higieny i wymiany oleju.

W każdym razie, jeśli ktoś zainteresowany jest kupnem, to zapraszam na priva

_________________
w chwilach wolnych od korpo --> making noise

Koledzy,
to jest temat o problemach GJ z silnikiem diesla. Nie dotyczy żadnych innych silników Mazdy ani tym bardziej konkurencji. Posty niespójne z tematem będą kasowane.

Kolego jak jestes typowym kierowca, dla ktorego auto to auto bo ja takim wlasnie jestem poki co to mozesz olej wymieniac co 20 tysi bo masz gwarancje i jak sie cos zepsuje to ona Cie chroni. Ale fakt jak sie cos powaznie spieprzy to napewno stracisz czas i nerwy. Dla mnie osobiscie mazda asistance w CH to bieda (oplacaja Ci auto zastepcze przez 5 dni). Wybor nalezy do Ciebie.