140 km? U mnie co jakieś 2kkm albo i lepiej

_________________
DPF pomoc. UK fordalloys@gmail.com

Witam, mam pytanie do tych co wykastrowali swoje mazdy czy zostal wam usuniety filtr dpf razem z "puszka"czy zostala wptawiona rurka lub box od tłumika i dospawane do niego czujniki ? jest kilka sposobów i jestem ciekaw jak jest to u was, dz

Wywalone wszystko ze środka, a pucha DPFa została. W ten sposób wyglada jak by był. W UK jest to wymagane, żeby samochód przeszedł przegląd. Nie wiem jak jest w Polsce...

_________________
xX KOVAL Xx

Witam chce w swojej Madzi wywalić DPF gdzie mogę w Opolu lub w okolicach Opola później do niej grać soft.

Witam,ma ktos moze namiary na kogos kto z lodzkiego specjalizuje sie w usuwaniu dpf-u
Oraz +/- koszta,poniewaz bedac w polsce chce go wywalic dlatego ze przewaznie jezdze tylko w miescie i wole zrobic to zapobiegawczo

Jeżdzę Madzią już 3 lata

Przeszedłem już pełną regenerację turbiny (z własnej niewiedzy o konieczności kontroli zwiększającego się poziomie oleju a tak na prawde o jego rozrzedzaniu przez paliwo). Ze dwa razy zjechały mi się klocki z tylu jednostronnie przez zapchanie prowadnicy. Średnio co pół roku zmieniam olej ze względu na jego poziom a nie km. Jeżdzę głównie krótkie trasy po miescie. Mam na liczniku ~140tys km.
Chciałbym pojeździć jeszcze trochę….

1. Czy przy jeździe po miejscie w okolicy 2500-3000 obrotow spowoduje ze poziom oleju będzie podnosil się wolniej - dpf wypalal lepiej? Czy to w ogole możliwe skoro do pelnego cyklu z tego co czytałem potrzeba 10-15min ciaglej jazdy na 2200-2500 obrotow?
2. Czy zainwestować w jakiś interfejs diagnostyczny i monitorować jakies parametry? Ilość km miedzy wypaleniem i czy się wypala…czy ma to sens? Jesli tak to jaki interfejs i co monitorowac?
3. Jak często kontrolujecie czy hamulce z tylu dzialaja prawidłowo - pewnie nie da się sprawdzić inaczej jak sciagajac kolo?
4. Czy dac sobie spokoj i przerzucić się na jakiś samochod w benzynie

feliz009 weź wywal tego dpf'a w ŁG auto serwis w Krakowie, Ja byłem dwa tygodnie temu tam i chłopaki zrobili dobrą robotę. Pozbędziesz się przybywającego oleju i zmniejszy Ci sie spalanie.
Zrobiłem już 3tyś km i żadnych problemów z tym ustrojstwem, a wcześniej co się działo to uhuhuuu - masakra.

_________________
Pozdrawiam Bykolo
Teraz jest
Audi A4 B8 2.0TDI 2011

A ja podpowiem że przejechałem juz 70kkm z DPF em.
Nie dołożylem nic, do Krakowa jeżdżę do znajomych, itd.
Nic się dzieje, nic a nic.



...only by Tapatalk...

Ja jeździłem ok 2 lat z DPF i też zero problemów. Musisz wyżej trzymać obroty. Ja nie schodziłem poniżej 2000 i wszystko było ok.

_________________
xX KOVAL Xx

Podzielę się własnym doświadczeniem:

Usunałem DPF, a przy okazji zrobiłem chip tuning, bo był w promocji;) Dzięki temu zrobiłem najlepszy biznes życia:D Spalanie spadło mi o ok 1,2-1,3 litra na 100km, a dodatkowo auto jest o wiele żwawsze. Do Niemiec nie jeżdżę więc nie widziałem sensu trzymać tego ustrojstwa...

Gdzie robiłeś i jaki koszt?

Cześć,

Jestem tu nowy, więc jak coś napiszę "nie tak" to proszę o wyrozumiałość

Dwa dni temu usunąłem DPF. Zdemontowałem puchę, otworzyłem i usunąłem wnętrze. Nie naruszając czujników itp. Kolejnym etapem była modyfikacja softu, jednak coś poszło nie tak :\
Na tą chwilę mam straty na mocy od 4 biegu w górę i (co ważniejsze) podczas jazdy z wydechu wydostaje się dym (szaro - siwy czy jak to nazwać ). Obstawiam, że problem leży w modyfikacji softu. Może samochód dalej próbuje wypalać filtr i oddaje paliwo do rury gdzie potem ono się pali i dymi??
Czy ktoś z was miał podobny problem?
Na jutro jestem umówiony na poprawkę usługi i zobaczymy...


Jeżeli chodzi o przyczynę usunięcia to nielicha historia


Jakiś czas temu zapaliła mi się kontrolka DPF - standardowo - przegoniłem na wysokich obrotach i zgasła.
Później zaczęła się zapalać coraz częściej, aż któregoś dnia zaczęła migać.
Wtedy rozczytałem sposoby wypalania w internetach. Zastosowałem metodę z kabelkiem z wtyczki do akumulatora i później wypalanie serwisowe (tak ktoś to nazwał w którymś poście).
Pomogło, ale na jakiś czas.
Historia powtórzyła się kolejny raz i już nic nie mogłem na to poradzić, razem z DPF-em zapalił się check engine.
Podjechałem do elektromechanika, żeby zapytać o możliwość usunięcia i zaproponował regenerację (znaczy zarządzenie wypalania z poziomu laptopa) i jeżeli nie pomoże to wtedy usuniemy.
Znowu pomogło na jakiś czas.
Zdecydowałem się usunąć, reszta historii wyżej :\


Z góry dzięki za pomoc.

Ewidentnie musisz ponownie podjechać na poprawne przeprogramowanie PCM, bo nie zrobili tego poprawnie, nie wszyscy zresztą potrafią i tylko wkładają gotowy program.

Albo emulator

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Właśnie z tego co czytam na forum to emulator nie jest konieczny. Większość osób pisze tylko o modyfikacji w komputerze.

-- Dodano: N, 24 lip 2016, 21:43 --

Opanowane fachowiec wgrał inną modyfikację programu i działa jak ta lala
W sumie koszt 300zł usunięcie w systemie, a mechanicznie opanowałem sam

Oczywiscie ze od dawna emulator nie jest konieczny .
Ba nawet Mazda 6 idzie po OBD i sterownika nie trzeba wyjmowac

co do czesci mechanicznej to Wazne jest zeby obudowa filtra zostala tak jak fabrycznie - wtedy nie widac ze cos bylo robione.

Z przeglądami i kontrolami na ulicach wg. najnowszych dyrektyw nie ma zadnego problemu

_________________
Chip tuning MAZDA
Usuwanie problemu z DPF EGR MAZDA

Dlaczego do usuwania dpfów w 6kach zazwyczaj stosuje się emulator a nie wyłącza się po prostu funkcji w sterowniku?

Tak jak pisalismy wczesniej, nie ma koniecznosci montazu emulatora chociaz mi jeden Pan ktorego pytalem o wycinke zaproponowal kupno takiego urzadzenia. Finalnie obeszlo sie bez.

Powiedzcie mi, czy jak jest dpf usunięty to czy lejąc dexelie do dpf coś się będzie działo?

ja wam powiem z tymi dpfami to mozna dyskutowac godzinami. znalazlem mistrzow ktorzy konkretnie wiedza o co chodzi i tak zareawde opowiedza nam cala historyjke o naszyh problemach dodam ze mowia smiechem ale czysta prawda to jest. zaplac wyrzuc zaslep i jedziesz ogladac mazdowicze


https://www.youtube.com/watch?v=yApmlEVsnh0

Panowie właśnie obejrzałem reportażo filtrach dpf/fap. ogólnie według badań spaliny są bardziej szkodliwe z filtrem niż bez. Wytłumaczył to ten doktor co robił badania ze bez filtra cząsteczki spalin są większe, i nie przedostają się do organizmu tak łatwo zatrzymują się w nosie itd. Dzięki kochanemu filtru wychodzą cząsteczki rozdrobnione które z łatwością przedostają się do organizmu cZyli spaliny są o wiele bardziej niebezpieczne co wy na to ??? Firma włoska wymyśliła urządzenie które zmniejsza do 90% szkodliwe spaliny niezłe co ?? Ale rząd włoski od lat nie chciał im dać homologacji bo to by oznaczało koniec filtrów fap/dpf . Masakra. Podam wam stronkę niestety po angielsku. Ja zamierzam wywalić filtr i dam sobie to urządzenie z montażem kosztuje 720e
Oto stronka
http://www.dukicdaydream.com/dk/eng/

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Szczerze, dla mnie to następny inżynier finansowy , produkt powstały dla wiedzo odpornych, następny magnetyzer jak magnetyzery paliwa czy powietrza zakładany do daewoo Tico

Nie milerek są próby, dowody itd przed założeniem i po. Głośno tu było o tym w tv nawet. Wkleił bym tu ale wszystko po włosku jest . Ja się chyba skuszę, tylko to mało nie kosztuje chciał bym zobaczyć co ile by się filtr wypalał z tym urzadzeniem.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Wiesz jak to bywa, wszystko można udowodnić i tym samym zaprzeczyć. To gra spekulacji na bazie scenariusza.
Jak ułożysz tak wyjdzie, i wyjdzie tak jak ułożysz...

Wiem natomiast, że każdy filtr katalityczny, to jedna z najlepszych sposobów utylizacji. Owszem, wszystko jest w stanie zaszkodzić, nawet to co wylatuje po spaleniu katalityczny, nawet utylizacja jest szkodliwa.

Skusisz się, ale na co?
DPF w maździe i tak będę się wypaliał jak zawsze, to są wyliczenia komputera, a sondy różnicy ciśnień, są tylko jakoby zabezpieczeniem tylko.

To Urządzenie nie ułoży cząsteczek paliwa w sposób molekularnie idealnym, nie spowoduje że paliwo będzie spalać się lepiej, idealniej, a DPF mniej zapychał. On i tak jest zaprojektowany aby działał w inny sposób.

To ma jedną magiczną rzecz w sobie. Wydoic ojro z idealnie molekularnych ludzi

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

_________________

Więcej informacji priv

Nie wiem,narazie czytam opinie itd mało tego w sieci. Ktoś tam założył, niby zadowolony ale jak na tak długi czas na rynku 2008rok za mało informacji. Nic będę was informował

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Ale zdecydowanie myślisz o kupnie tego czegoś?

pytanie??

czemu wziales samochod diesla z dpf do jazdy po miescie?:) sam strzeliles sobie w kolano


ja nie mam dpf, nie wiedzialem o tym przy kupnie auta, okazalo sie ze katalizator tez wyciety..smierdzi troche zza auta, serwis (olej dexelia dpf 5w30 plus filtry mann) wymieniam co 10 tys mil i nie mam problemow z silnikiem, aczkolwiek jezdze miedzy 2- 3 tys obrotow


natomiast bolaczka jest ze jak chwile postoisz w miejscu, badz w korku a pozniej ruszysz z kopyta to wspolczuje czasem tym za mna;[

MOT czyli przeglad angielski przechodzi bez problemu...

-- Dodano: Wt, 17 paź 2017, 20:56 --



czyli ten DPF czysci sie sam z popiolow czy jak to wyglada? bo z tego co sie orientuje to filtr wypala sadze i powstaje popiol... z tego co rowniez slyszalem to popiol gromadzi sie w dpf?? czy jakos czysci sie ten dpf z tego popiolu??

jezdze ciagle na trasie codziennie 100 km w jedna strone i w sumie nawet jak w miescie jezdze w zakresie 2-3 tys obrotow, staram sie przynajmniej jak korka nie ma;p

Witam
Od kilku miesięcy jestem szczęśliwym posiadaczem Mazdy 6 GH 2.2 MZR 163 kM . Trochę już przy niej porobiłem - nowe felgi , płaskie czujniki cofania , kalibracja wtrysków , czyszczenie przepustnicy , przepływomierza , wymieniony wkład powietrza na K&N. Teraz czas na coś mocniejszego. Ponieważ DPF nie za bardzo chce współpracować ze względu na krótkie trasy postanowiłem coś z tym zrobić. Chciałbym wyciąć DPF z programowym wyłączeniem + przy okazji zhamować auto i zmienić mapę silnika. Możecie koledzy polecić dobrego tunera z Poznania lub najbliższych okolic, który ogarnie mi powyższe . Podniesienie mocy i momentu ma być na bezpiecznym poziomie odpowiednio do stanu auta. Madzia ma 194 tys km przebiegu i stąd decyzja o usunięciu DPF.

Pytanie dla tych co już usunęli DPF. Czy po takim zabiegu jest jakaś różnica w wydobywających się spalinach, nie dymi jakoś znacząco? Jak z przeglądami okresowymi?

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!