Witam,
Od jakiegoś tygodnia zaobserwowałem w mojej Madzi stuki dobiegające z lewego przedniego koła (strona kierowcy) Stuki najbardziej słychać przy zawracaniu oraz ruszanie przód i tył, podczas jazdy czasami coś stuknie ale rzadko. Byłem dziś u diagnosty na sprawdzeniu zawieszenia niestety stwierdził, że zawieszenie jest w 100 % w porządku , po dłuższych oględzinach oznajmił mnie, że coś jest z przekładnią kierowniczą
Miał ktoś może podobny problem do mojego ??

_________________

Jeśli chodzi o przekładnię kierowniczą to ja miałem z nią problem, ale w GH. Wymieniana była dwa razy na gwarancji. Trzeci raz rozbierana i poprawiana.

Witam,
Nie dostając odpowiedzi w sprawie mojego problemu zagłębiłem się bardziej w temat i.... dzięki pomocy ludzi z innego forum udało mi się usunąć problem. Chciałem więc się z wami podzielić informacją, która może się przydać użytkownikom GG/GY gdyż jest to podobno częsty problem tego modelu mianowicie wystarczyło przesmarowanie kolumny kierowniczej tzw. "lunety" dokładnie to wieloklinu smarem molibdenowym lub w ASO Mazda dają jakiś swój specjalny smar na tę dolegliwość. Należy wysunąć kierownice maksymalnie do góry i napchać jak najwięcej smaru w miejsce pokazane na zdjęciu poniżej następnie pociągnąć parę razy kierownice w dól i górę nie skręcając jej. Uwierzcie mi lub nie pomogło stuki zniknęły

Luneta złożona:


Rozłożona już ze smarem i zaznaczonym miejscem gdzie należy smarować :

_________________

Tak, to jest też dosyć częsta dolegliwość w GH, ale z Twojego opisu moim zdaniem nic nie wskazywało na wielowypust... jakbyś napisał, że wali na tarce to by była jasność

Dzięki za super fotki z dokładną relacją co i jak zrobić, od siebie tylko dodam, że manewr ten trzeba co jakiś czas powtarzać...

Dokładnie trzeba powtarzać i to dość często... przy smarze molibdenowym co 3-5 m-cy przy smarze z ASO podobno wystarcza do 12 m-cy

_________________

A to co oni tam mają za wynalazek?

Szczerze mówiąc nie mam pojęcia ale słyszałem, że ich smar trzyma się dłużej i jest jakiś lepszy czy to prawda należało by sprawdzić ale koszt jest dość wysoki bo miedzy 100 - 150 zł za smar lub jednorazowa usługa smarowania kolumny w ASO cena 50 - 100 zł

_________________

Cześć
Wczoraj byłem z tym samy problemem w serwisie Mazda w Niemczech faktycznie przesmarowali i stuki zniknęły najlepsze jest to że nic nie zapłaciłem

Bo to Panie są Niemcy u nas by cie skasowali

_________________

Ja smarowałem grafitowym dwa lata temu i do tej pory trzyma

_________________
Odeszła na żyletki Moja GG
teraz jest.

smar oryginalny GJYC32GR1 - ok 110PLN, metalowa puszka,
można grafitowym

_________________

mazparts.pl CZĘŚCI MAZDA NIE ODBIERAMY PW - ZAPYTANIA/ZAMÓWIENIA WYŁĄCZNIE MAIL/TEL

witam ...swiezy forumowicz wiec sorry za ewentualne naruszenie netykiety ...opisze problem ...mam mazde 2006 automat...zauwazylem ze przy ruszaniu ...pprzyspieszaniu ale nie gwałtownym oraz przy delikatnym hamowaniu czuje pewien "stuk"na kierownicy ...jest to mało wyczuwalne ale trzymając kierownice czuje się to ...wrazenie jakby sila bezwladnosci auta przy zmianie predkosci trafiala na jakiś luz pzrenoszacy to wrazenie na kolumnę kierownicza ...sorry za obrazowy opis ale mysle ze trafnie opisałem mój problem ...pierwszy raz jezdze automatem może to jakiś standard w automatach spowodowany automatycznym przelozeniem biegow ...czy ktoś może spotkal się z takim problemem...będę wdzięczny za ewentualne wskazówki przed wizyta w serwisie .

Przed wizytą w serwisie napakuj smaru ile wlezie w miejsce pokazane na poniższej fotce i daj znać czy dalej stuka

_________________
"Cza­sem trze­ba długo iść, aby dojść do siebie..."

witam ponownie ...zgodnie z instrukcja wszystko posmarowane i......nie stuka

Witam!
W moim autku na postoju przy zgaszonym silniku jak zacznę ruszać kierownicą słychać bardzo głośne stukanie, mechanik stwierdził że to luz na listwie maglownicy, słychać też przy kręceniu kierownicą jakby coś przeskakiwało, czy było luźne. czy czeka mnie wymiana magla czy to też może być kwestia nasmarowania tej lunety ?

Przesmaruj to zobaczysz na pewno wyjdzie taniej niż wymiana czy regeneracja magla. U mnie na wyłączonym tez słychać delikatne stukanie przed smarowaniem było dużo gorzej.

_________________

Witam Wszystkich! Chciałbym się dowiedzieć czy do przesmarowania lunety może być smar miedziany czy lepiej zainwestować w ten oryginalny GJYC32GR1? Z góry dziękuję za odpowiedż

Po co przepłacać?
Grafitowy u mnie dalej trzyma

_________________
Odeszła na żyletki Moja GG
teraz jest.

Ja zastosowałem przez przypadek taki smar:

Po odparowaniu aerozolu robi się bardzo gęsty, lepki strasznie, a zmyć niesamowicie trudno. Raz zastosowany załatwił problem;)


Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.11.6

Tylko że już wcześniej kupiłem miedziany puszka 0,5kg bo był mi potrzebny do przesmarowania prowadnic zacisków hamulcowych, a koszt to 4.60 funta w promocji. Czyli mogę go użyć? Wystarczy mi ta puszka?

Tak, możesz miedziany użyć. Nic się nie stanie;)
do dzieła kolego

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.11.6

Koledzy dziękuję za odpowiedź. Nie, nie smarowałem lunety ale ten wątek czytałem już wcześniej i zastanawiałem się czy to może być to ale miałem wątpliwości. Wczoraj byłem na stacji diagnostycznej u człowieka, który ma pojęcie jak jest zbudowane auto i twierdzi on, że to pochodzi od układu kierowniczego i sugerował, że być może jest to krzyżak.... Dziś po pracy podjadę do niego i zasugeruję ten wątek z lunetą. Zaproponujcie proszę dokładnie czym to zrobić ? Jestem fanatykiem Mazd miałem już kilka i różne modele ale mechanik zemnie amator-teoretyk.....Pozdrawiam serdecznie z Elbląga.
Znalazłem taki smar jak myślicie należałoby kupić w tubie bo łatwiej się go tam wciśnie?
http://www.contakt.pl/smar-molibdenowy-molygrease-xmm-400-kartusz-400g-p-5033.html

Taki smar może być ja też używałem molibdenowego i jest ok. Niestety taki zabieg trzeba powtarzać co najmniej 2 razy w roku jak nie częściej, ja na razie 2 razy smarowałem bo po kilku miesiącach od 1 smarowania znowu zaczynało delikatnie stukać. Smar niezależnie czy kupisz w tubie czy puszce i tak będziesz musiał nakładać palcem bo jest tam słabe dojście.

_________________

Najlepszy jest w aerozolu, psikasz od góry aż spłynie na dół;)

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.11.6

No dobrze, a jak aerozol to konkretnie jaki?

Np taki z InterCars :




Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.11.6

Millerek Od góry czyli jak ? Ściągałeś kierownicę?

_________________

Nie, całość to wielowypust w rurze, wielowypust od podłogi a rura od góry, jedno e drugie wchodzi a od góry pod krzyżakiem możesz "wlać" aż dołem wypłynie.

Sent from my Sony Xperia Z1 using TT 4.11.6

Kurde Panowie , rozmywacie wątek .
Przenoszę te posty o smarze do wątku o wielowypuście w którym już taka dyskusja była

_________________
Odeszła na żyletki Moja GG
teraz jest.

TEDEW Witaj. Powiesz mi jak nasmarowac wieloklin kolumny kierowniczej. Chodzi mi dokladnie jak wysunac maksymalnie kierownicr do gory co trzeba wykrecic zeby tam dac smaru.