Jest ten odcinek gdzieś jeszcze ?

jeżdze na zmianę b7 (służbowy zony )( 7000 km przejechane) i gj (26000km) i abstrahując od uczuć, cech charakteru, wykonania, wyglądu,
to mimo ze mazdą byłem w aso prócz przeglądu kilka razy na "poprawki" to passat 2 razy spowodował że się spociłem z nerwów gdy bez przyczyny po prostu nie odpalił

-- Dodano: Śr, 17 wrz 2014, 21:53 --

a i jeszcze pierwsza ptasia kupa po 24 h na lakierze zostawiła nieusuwalny ślad na passacie a nie na mazdzie ( to tak apropos słabych mazdowych lakierów)

Pewnie Passat nie byl detailingowany

wysłane tapatalkiem z gsm

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

nie zdążyłem zawoskować prosto z salonu pojechał pod drzewa a zauwazyłem to nastepnego dnia i jak zmyłem to niestety ....

ale i tak passat jest najlepszy bo Służbowy jak kazdy służbowy

No, moi pracownicy też tak uważają, tylko mnie krew zalewa

wysłane tapatalkiem z gsm

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Wczoraj dostałem wycenę paska 2,0tdi 190km dsg , cena 162000 katalogowa, cena specjalnie dla mnie (tak napisane w ofercie) 162000 Ta cena dla mnie to chyba jakaś kara.

W sumie cena jakoś specjalnie mnie nie dziwi - w firmie odbieraliśmy z 3 miesiące temu Passata 2.0 TDI 177KM z DSG Highline i wraz z dodatkowym wyposażeniem cena katalogowa też przekroczyła 160 tys. Oczywiście w B7 można było liczyć na rabaty. A w zasadzie RABATY .

Ciekawe czy ten silnik 190KM to tylko lekko zmieniona programem 177KM czy może całkowicie coś nowego.

Załatwiałeś to drogą e-mailową? Jeśli tak, to normalka. Volkswagen nie chwali się zbytnio rabatami (oficjalnie wręcz nie daje żadnych), ale po negocjacjach z dealerem daje się nieco utargować. Ostatnio zbierałem kilka ofert na Golfa GTI i udało mi się (w zależności od dealera) wynegocjować rabat między 7 a 9%; z tym że zaznaczam, że za każdym razem negocjowałem osobiście

Cobretti,tak tu masz racje , ale jest to model wchodzący ,tak że z tymi rabatami byłbym ostrożny.

Na pewno wielki to on nie będzie;Volkswagen Chojny w kwestii rabatów nigdy nie był,ale coś z pewnością urwiesz.

koledze w BMW X3 2x wybuchł silnik więc nasze problemy to pikuś

_________________

to może nowy wątek mazda a BMW

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Mały teścik Zachara https://www.youtube.com/watch?v=YzwdH_S ... DdkTt4C6eg

Podoba mi się ekran zamiast analogowych zegarów

oglądnąłem teścik, passat poszedł do przodu, zobaczymy jaka będzie odpowiedź mazdy

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Z pewnością dużą zaletą Passata (ale to się tyczy ogółu samochodów z VAG) jest spory wybór silników i duże możliwości konfiguracji. Debiutuje 2.0 min TDI BiTurbo 240 KM. Coś jednak ta marka ma w sobie; zapierałem się że VW już nigdy nie kupię i w sumie zafundowałem sobie hot hatch`a GTI Wiem, że to auto nie do końca jest substytutem M6, ale jakoś tak.... M6 za to najprawdopodobniej sprawi sobie ojciec, więc zapewne i tak będę tu zaglądać.

2.0 i 240 KM - to nie ma prawa długo wytrzymać.

u nas 2.2 biturbo 150/175KM i tylko 20-30-40 tyś wytrzymało, więc jak tam może wytrzymać więcej ja się pytam w VW?

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Jak Honda wprowadzała na początku lat 90tych 1.6 Vti 160 KM, to też pisali że to nie ma prawa długo działać Trochę tego nawet do dziś jeździ 240 czy 250 KM z 2.0 to prawdę mówiąc, żaden wyczyn. Popatrzcie na nowy silnik Volvo Drive-E; 2.0 450 KM Poza tym obecne mazdowskie benzyniaki to też nie są "klasyczne" wolnossące silniki. Z takim stopniem sprężania, odchudzonymi tłokami i wałem korbowym, to miliona kilometrów bez remontu raczej też nie przejedzie.

Odpowiedź Mazdy pewnie będzie za ok. 2 lata .

To sie okaże, ja bym brał w ciemno tego 240 lub 280 konnego. Jak by mnie było stać Środek piękny i te zegary. Będę śledził dalsze losy tych dwóch silników.

_________________
xX KOVAL Xx

Materiały w Passacie zajebiste. Ja w mojej GJ bałbym się tak szarpać jak Zahar w swoim teście ,coś czuje że cały boczek by został w ręce.

Blasia bo to jest panzerwagen.

Ja znam inne określenie:"vieśwagen".
To oczywiście żart , kiedyś jak nie pojeździłem tymi autami to za nimi nie przepadałem ,ale jak pośmigałem to mam sentyment.

Passat zawsze miał i materiały i wykończenie na bardzo dobrym poziomie.

Widać, że mają jakiś ogromny problem z silnikami benzynowymi - w całej ofercie JEDEN silnik i to 1.4?!

Niestety trwałość B6/B7 to już nie czasy B5. Ciekawe jak będzie z B8?


Ja po B6 na długo straciłem jakikolwiek sentyment do VW. W 4 lata:
- zerwany łańcuch/napinacz w silniku, totalna demolka zakończona wymianą całej głowicy z wałkami. A Model ponoć już pozbawiony problemu...
- sprężarka klimy powiedziała pa pa po przebiegu 90k
- branie oleju 0,4-0,8l na 1000km - ale to przecież zużycie normowe...
- standardowa śmierć plastików przy kluczyku, światłach
- wymiana xenonów co 2 lata
- przepalające się diody w tylnich swiatłach wymuszajace wymianę całego reflektora

Oczywiście to nie jest tak, że auto jest jednoznacznie złe. Ma dużo przemyślanych rozwiązań, jest pakowne, etc., ale dla mnie NIE JEST solidne, a to był dla mnie kiedyś synonim Passata. Jak mam jeździć do serwisu, to już wolę Alfą lub... Mazdą .

Bardzo fajny materiał - dzięki wojcian

Wszystko fajne ale... kurde nie rozumiem dlaczego VW zaostrza linię nadwozia.
Ktoś porównywał Passata do czołgu.
Coś w tym jest

_________________

"Gdzie wszyscy myślą tak samo, nikt nie myśli zbyt wiele"

Jedno trzeba przyznać VW. Ergonomię doprowadził do perfekcji. Auto jest w 100% przewidywalne pod tym względem i na tym koniec jego dobrych stron.

Wg. mnie cała grupa VAG rozmienia się na drobne. Cały dorobek jaki uzbierali przez ostatnie 10 lat właśnie się kończy. Przejeździłem swoje Passatem B6. Co za problemy z nim miałem - szkoda gadać, tym bardziej pisać. I choć auto uratowało mi życie, przy konieczności zakupu nowego, nawet nie spojrzałem w tamtą stronę. Prędko tam nie wrócę. Umówmy się, z legendarnej niezawodności pozostały strzępy. Podobnie jak z Mercami, era porządnych aut zakończyła się gdzieś w 95 roku. A przyznam się, kupowałem Paska właśnie ze względu na tę "legendarną" bezawaryjność.

Z tym wykończeniem i plastykami też bym nie przesadzał. Fakt, gałki nie zostawały w rękach. Ale żeby po 80kkm obrać można było deskę przy kluczyku?? Ludzie .

Poza tym, jak już ktoś pisał wyżej: Passat zawsze będzie tylko passatem, nawet jeśli będzie wyceniony jak audi. Do tej pory nie mogę zrozumieć kto kupuje Touarega. Za takie pieniądze?!

_________________
http://www.3dosetki.pl - motoryzacja z nieobiektywnej i ekscytującej strony

Matys Do tej pory nie mogę zrozumieć kto kupuje Touarega. Za takie pieniądze?! Ten co nie ma kasy na AudiQ7,Porsche Cayenne,Bmw X5 itd.

Touareg to akurat jak dla mnie chyba najbardziej udany model VW ostatnich kilku lat - cena 1/3 Q7, te same silniki 3.0 TDI co w Audi (oczywiście wraz z ich bolączkami), lżejszy od Q7, fajny design, nie rzuca się w oczy tak jak Cayenne/Q7.

Teraz pewnie sprzedaż im spadnie z racji 30% upustów na Q7ki .

Ale z tym wydechem to polecieli po bandzie pięknie ,jak w skodzie rs tdi.
http://fotki.tuningforum.pl/di/1CV7/tap ... 385067.jpg
http://fotki.tuningforum.pl/di/AQPA/tap ... 390382.jpg
co vw chciał osiągnąc tym zabiegiem.