Dzięki chłopaki za słowa otuchy i podpowiedzi.
Napisałem maila do F. Cieszkowskiego z TVN Turbo. Zobaczymy czy jest w stanie mi pomóc w mojej sprawie.
Będę relacjonował w miarę możliwości czasowych (zmieniłem robotę i nie mam czasu nawet pójść do kibla )

Pozwolę sobie wtrącić pięć groszy.
Otóż rdza elementów układu wydechowego w Mazdach jest znana od lat 90 tych od modeli GE czy BA. .
Ów rdza jest tylko i wyłącznie powierzchniowa i nie jest w stanie zjeść rury na wylot czy tłumika, co innego spawy czy łączenia, bo tam może być pięta Achillesa.
Z autopsji mogę powiedzieć o tym ze nawet po 15 czy 20 latach pordzewialy ukl. wydechowy Mazdy ma się świetnie, Dodam że taki wydech nie wygląda urokliwe, a stan rdzy, ilość czy powierzchnia jest zależna od warunków nie tylko atmosferycznych ale również od wygrzania podczas jazdy.
Sądzę że wszelkie zażalenia do MMP są i będą z automatu lądować w koszu i raczej będzie to słuszna decyzja.
W rodzinie zjezdzilismy juz 6 mazd i wszystkie wydechy były pokryte w rdzy, i absolutnie żadna nie wymagała wymiany żadnego elementu ukl. wydechowego, nawet po przelotach po 300kkm przez 20 lat.

Millerek , ty z 5 kolumny jesteś? rzecznik MMPol?

_________________

Millerek,
To dlaczego w mojej starej GF z 2001 roku przy przebiegu 235000 nie ma wcale rdzy na wydechu ?

_________________

Hehe... w moim starym klekocie GF tez nie było prawie rdzy, była jeżdżona nonstop ale mimo wszystko trzeba było się naszukac. Ale w benzynie BA LPG czy GE LPG czy BK bez LPG które jeździły dzień a stały cztery dni to był/jest standard, teraz w GH klekocie jest rdza ale znikoma, ja osobiście leje na to.... co innego jak auto stoi to normalne że rdzewieje.
Ps. dubel się zrobił wyżej,...

Musieli coś spierniczyć w fabryce, może ominęli jakiś proces produkcji czy wytrawiania. Nie mam pojęcia czy takie coś w ogóle jest ale może tak być.
Może pojechać do niemieckiego ASO, albo pisać do Europejskiego importera albo do Japonii najlepiej może ich ruszy sumienie. To że rury są pordzewiałe to norma ale ten tłumik wali po oczach. W starej 323 jest bez grama rudej, rury jak w poniemieckim bunkrze solidne i zardzewiałe.

he he he.
W UK ostatnio tez o tym sie mowi.
Nowa 6 (roczna) i jako ze tlumik jest ok to juz przed nim tak wesolo nie jest.



Oczywiscie Mazda sie do winy nie poczuwa, bo to powierzchowne

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

Dziwne by było jakby się poczuwała. Ani tego nie widać, ani nie ma wpływu na działanie. Jeszcze nie widziałem niezardzewiałej rury.

Serio? Moje poprzednie auto miało mniej rdzy na tłumiku po 300kkm niz niektóre Mazdy czy Hyundaie z salonu I nie nie podam marki bo to nieistotne. Faktem jest ze Mazdy lubią byc rude od spodu, ale dopóki tam sie nie zaglada to nie przeszkadza

Przez Was po nocach z latarką pod autem leżeć mi każecie;-)
U mnie jak na zdjeciu Zielony110, tłumik czysty a rura do niego dochodząca rudawa.
Rocznik 2012, 26000 przebieg rok używana.

_________________
Moja Mazda

Postanowiłem zajrzeć u siebie co tam piszczy przy wydechu no i jest podobnie.





Czy może jednak trochę lepiej niż u kolegów?

_________________

Jest OK. Delikatny, rdzawy nalot to normalka...u mnie jest podobnie.

u mnie też delikatnie, ale rdzewieje, nie wiem czy niezbyt szybko jednak

_________________

za 2-3 lata to bedze rude cale, nic z tym niezrobime.

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Witam Was, Chcę odświeżyć ten wątek, bo innego nei znalazłem. Mam problem nie tyle z rdzewiejącym tłumikiem lecz łączeniami i odcinkami rur.
Proszę was o opinie i uwagi. Po roku byłem w Aso ale mnie zbyli. Jeżdżę głównie po mieście ale co kilak miesięcy także dłuższe trasy po Polsce.
Czy mam dochodzić wymiany ufając ze się w ASO dla dobra klienta łaskawie zgodzą, czy przy przeglądzie 3 letnim, za poł roku po prostu wnosić o wymianę ?

A szczelne są te łączenia? Podejrzewam ze dopóki nie przepuszczają spalin to bedzie gadka, ze powierzchowna korozja jest normalna i układ wydechowy działa prawidłowo.

mz3 1.jpg

szczelne są ale zaraz nie będą

-- Dodano: 6 maja 2020, o 13:00 --

i jeszcze szcegół

-- Dodano: 6 maja 2020, o 13:04 --

sam tłumik wygląda ok

Spokojnie, prędzej flansza się urwie na spawie z rurą, niż uszczelka na łączeniu.

Spokojnie z 15 lat jeszcze pojezdzi...

Jak nie więcej.
Ostatnio patrzyłem z kanału na wydech mojej Mazdy którą sprzedałem znajomemu.
Mimo wszech obecnej rdzy, w ilości przekraczającej zdrowy rozsądek, wydech był jak dzwon, nie uginał się na łączeniach czy na spawach, był sztywny jak kiedyś.
Mimo już 22 narodzin tej mazdy, nie było się do czego doczepić, oprócz rdzy

tomaszc, raczej norma. Choć jak na 2lata jazdy dość rudo... U mnie podobnie jest po 5. Generalnie możesz się boksować ja bym przetarł i pomalował czymś na rdzę i tyle... Z 10lat spokoju...

_________________

gzesiolek, dzieki tak zamierzam na razie zrobić, poczekałem do wiosny, teraz jakiś kanał i do przegladu dotrwa.

gzesiolek, a pamiętasz jak tłumik rdzewiał w Lancerze? U mnie zardzewiał po 3 miesiącach od odbioru z salonu. I w takim brązowym kolorze przejeździł następne 9 lat

Luke, tak jest, ale w Lancerze było specyficznie, bo nalot był już w salonie, ale po kolejnych 5latach nadal był to nalot, niewiele większy...
Dziś Lancerowi leci 12rok i nadal ori tłumik u teściów...
Ale z Hondy Civic jeszcze poprzedniej mam doświadczenie, że tłumik rudy, ale cały i sprawny wytrwał, a łącznik do niego puścił i wstyd było tak nagle jechać na pseudo "przelocie" Ale to było u 15letniej Hondy...

_________________

Zdjęcie z najnowszego test Posshwe 2020 680 ps. z youtobe

Porsche Cayenne Turbo S e Hybrid Coupe - test i recenzja - Jest Pięknie za kierownicą

https://www.youtube.com/watch?v=Yt12NQNpO7A

auto ma kilka miesięcy i kosztuje 20x mazda 6.

Więc rdza to norma.