Zapytać się nie zaszkodzi

dexelia 5w30 DPF
zawsze tego kupuje. ale sprawdzałem stan oleju na ciepłym silniku ok 1 godziny po zatrzymaniu i było 3/4 jak patrze po nocy to mam jakiś milimetr powyżej F. Ale ten bagnet strasznie się brudzi jak go wyciągam i odczyt może być mylący. Swoją drogą jak to jest
<----L------F------------------X---------------------------------------|-
tak blisko L i F a daleko X i tak olej rośnie jak zbliża się do wymiany?
Jadę jutro rano na komputer i będę znał błędy to napiszę.

Pozdrawiam
EKO

_________________
Pozdrawiam
/EKO

Jak daleko jesteś po ostatniej wymianie oleju?

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

dokładnie 5000km
robiłem w kwietniu 2014

_________________
Pozdrawiam
/EKO

Ja bym zrobił skan komputerem tak jak mówisz. I monitorował poziom oleju.
A jaki masz styl jazdy. Ile po mieście i jak często poza miastem?

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

90% miasto miesięcznie 700km (20 km i gaszę auto)
10% jadę dalej

ale za miesiąc jadę do Włoch. Muszę wszystko ogarnąć aby nie było niespodzianek. Jutro skan powie wszystko.

_________________
Pozdrawiam
/EKO

Więc zapewne chodzi o styl jazdy w mieście.
Dpf aby mógł się wypalić potrzebuje temperatury silnika powyżej 80'C. Jeżdżąc po mieście z obrotami silnika do 2000rpm ta temperatura nie zostanie osiągnięta. Lub jeżeli już rozpocznie się proces wypalania to nie dochodzi do jego ukończenia, gdyż np już dojechałeś do celu...
Zacznij jeździć z obrotami powyżej 2000rpm. To wszystko będzie ok.
Już na forum było pisane na ten temat.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

mam kody błędów

P242F
P2455
P2458

Proszę o pomoc w diagnozie

_________________
Pozdrawiam
/EKO

Serwis, DPF do wypalenia, oliwa do wymiany, koniec jazdy bo zapchasz go nieodwracalnie.

Ewentualnie, jak DPF nie świecił wcześniej (a powinien) tylko od razu tedaz z Checkiem się zapaliło, to i tak Serwis bo masz jeszcze błąd czujnika cisnienia w DPFie.

Spróbuj je samemu skasować, może to jest ostrzeżenie poprzedzające usterkę z P2455, uwalony lub urwałes przewody pod autem lub coś na wtyczce.

Próbuje wypalić przez kabel ale procedura kończy się po paru minutach.
Olej wymieniłem 3 miesiące temu (5000km temu)
Kontrolka DPF zaczęła mrugać dzień wcześniej po 10 km przeszedł w stan awaryjny po kolejnych 10km zaświeciły się kontroli check engine i kontrola trakcji. Wszystko zaczęło się ogromną chmurą. Dzień wcześniej dolałem 1L oleju bo mało było.

_________________
Pozdrawiam
/EKO

Kabelkiem juz nic nie zrobisz, ewentualnie IDS w serwisie.
DPF masz zapełniony w ponad 200%, z jakiego powodu to już trzeba się zapytać twojego silnika który zawalił go (prawdopodobnie) olejem silnikowym bo masz spora dolewke.
DPF widać ze zadziałał sprawnie oznajmiajac błędami, szukaj przyczyny w silniku, turbina, EGR, dolotowym, wtryski....


Ale dolewka 1litra oliwy po przejechaniu 5kkm to znacznie dużo, turbina skończyła życie..... i zafajdała DPF.

... takie moje przypuszczenia...

chyba masz racje. z silnika nic nie cieknie. a turbinę słychać jak świszczy a nie było tak. poza tym czuje jak ładuje nieco później ok 1900 obrotów.

zatem DPF do wycięcia i turbina do wymiany lub regeneracji. Chyba taniej będzie sprzedać auto

_________________
Pozdrawiam
/EKO

Upewnij się ze to turbina, jeśli tak to wymień ją z pewnego źródła.
Jak autko się podoba to nie wycinaj DPFa, wymienisz turbinke, wypalisz DPF w serwisie + kalibracja wtryskiwaczy + (w swoim zakresie regulacja zaworów + czyszczenie smoka olejowego + wymiana podkladek pod wtryskami) i będziesz się cieszyć dalszą jazdą....

... powiedz jeszcze czy kopci spalinami jak odkrecisz korek wlewu oleju?

Próbuje właśnie dopalać IDSem i też bez rezultatów.

Pod korkiem nie śmierdzi może delikatnie "paruje"
Podkładki pod wtryskami wymieniłem pół roku temu.

Wycięcie DPF sprawdzają Niemcy na białą rękawiczkę. Jak się zadymi to sprawdzają VIN i robią test. Jak się okaże że nie ma DPF to są duże kary!

_________________
Pozdrawiam
/EKO

No i bardzo dobrze, że sprawdzają - jeżeli jest fabrycznie DPF to tak ma być. Jakiś pożytek z tego filtra jest, samochód nie dymi i nie wywala sadzy. Sam w sobie nie jest problemem - jak się zapcha to tylko przez inne wadliwie działąjące podzespoły.

DPF w Twoim przypadku może nie przejść procedury wypalania pod IDSem np w serwisie z kilku powodów.

DPF komplefnie zapchany i do wymiany.

Istniejące uszkodzenia/awaria czujnika/czujników/podzespołów np BOSE SENSOR lub zawieszony EGR itp... w tym też plujaca turbina lub inne, które nie podają błędów.

Niemoc ułomność lub cwaniactwo serwisu/mechanika.

Ps, procedura najpierw sprawdza sprawnosc silnika pod kątem wartości parametrów w pewnych wariantach, np.
Sprawdza temperatury, silnika katalizatora paliwa, ciśnienie w dolocie, w samym DPFie itp.
Sprawdza zdolność wypalenia DPF za pomocą czujników cisnienia,
Przymyka przepustnice w 80% i sprawdza sisnienie w kol ssacym.
Zamyka EGR i sprawdza wartość spalin na sondzie.
Zwiększa dawke paliwa, Przymyka dopływ paliwa i sprawdza skład mieszanki w spalinach.
Etc...

Coś będzie poza normami wypalanie nie przejdzie.
Myślący i znający się mechanik/serwisant na IDSie poradzi sobie z problemem.

Dziwi mnie jeszcze ten DPF bo
wieczorem kiedy rozpoczęły się problemy. Migała tylko lampka DPF. Uruchomiłem procedurę dopalania przez kabelek do masy.
zaczęło się wszystko dobrze, obroty wzrosły ale nic z rury nie dymiło. Po ok 20 min przerwałem wciskając sprzęgło i 1 bieg.
Teraz w podobny sposób procedura się rozpoczyna i od razu kończy.

Postanowiłem naprawić przyczynę uciekającego oleju (chyba turbo) i jeżeli nie uda się uratować DPFa to go wytnę.

_________________
Pozdrawiam
/EKO

Niepotrzebnie przerwales wypalanie z kabelka. Mogło ale nie musiało kopcic, skasuj błędy lub odepnij baterie i wciśnij hamulec na 30sek.
Dla pewności skasuj inspekcje olejowa.
Uruchom ponownie wypalanie z kabelka, nie zawsze udaje się za pierwszym razem ze względu na nie odpowiednie wartości np temp silnika katalizatora DPFu itp.
Jak wypalanie dojdzie do końca to dobrze, i sprawdź dopiero turbine.

Robię jak piszesz. Po podłączeniu akumulatora nic nie swieci. Startuje dopalanie zaświeca się kontrolka dpf ciągłym światłem. Idzie dopalanie, po minucie kontrolka zaczyna migać, nadal idzie dopalanie. Kolejna minuta zapalają się check engine i trakcja, silnik zwalnia.

_________________
Pozdrawiam
/EKO

Błąd 242f to błąd świadczący o maksymalnym zapełnienie dpfu. Aby się go pozbyć należy wykonać komputerem adaptację i wymianę na nowy dpf i dopiero zrobić dopalanie. Na jakiś czas pomoże, ale wg mojej wiedzy na krótko.

Wymianę ale nie fizycznie, tylko w ECU, tak?

Tapnięte z GT-I9300

Tak, trzeba w ECU pokasowac wartości dpf, zresetować czujnik różnicy ciśnień, olej i zresetować wartości dpf. Oczywiście z dpf em tez trzeba coś zrobić bo historia zaraz się powtorzy

Wiec wystarczy ForScan i ELM327, nic wielkiego....

Tzn co zrobić?

_________________
DPF pomoc. UK fordalloys@gmail.com

Witam

Mam nadzieję że uzyskam u was odpowiedź na mój problem,

Otóż, wczoraj wymieniłem u mechanika akumulator, zamontował nowy i na desce rozdzielczej mruga kontrolka DPF, zauważyłem też że po przełączeniu na światła oświetlenie deski rozdzielczej i kokpitu przygasa (no tak dość mocno). (wcześniej nic takiego nie miało miejsca)
Mechanik powiedział mi że trzeba podłączyć pod komputer i wykasować błąd DPF, i teraz mam problem.
W tym temacie wyczytałem też że niekoniecznie jest to zapchany DPF tylko kontrolka inspekcji.
Czy jestem w stanie to wykasować sam, czy muszę jechać do serwisu aby poustawiali wszystko tak jak należy.

dziękuję za odpowiedź

Możesz spokojnie sam to wykonać, tak jak na filmiku oraz wszystko jest opisane

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Co do przygasania oświetlenia po włączeniu świateł - wszystko reguluje się pokrętłem na zegarach (jest ono również przyciskiem do przełączania trybu oświetlenia).

Hmmm filmiku nie widziałem ale czytałem nawet chyba w tym wątku, żeby nacisnąć hamulec i gaz równocześnie aż zgaśnie kontrolka itd..... to o tym mówicie ???

czy o tej metodzie : viewtopic.php?p=5200#p5200


a co do oświetlenia deski rozdzielczej to już to robiłem, kręciłem pokrętłem ale i tak jest ciemno.

Pokrętłem trzeba się nakręcić, spróbuj przycisnąć

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!