W moim przypadku dealer dodał prawie 2 miesiące

A potem jaka radość klienta ze skrócenia czasu - same plusy

Wysłane z mojego HTC Desire 500 przy użyciu Tapatalka

I sie zaraz zacznie chwalic wszystkim na forum ze dostal auto od wspanialego dealera Mazdy. To sie nazywa kreatywny marketing.

_________________
„Everyday is a school day”

No moja mazda już jest w salonie, czeka na inspekcję...odbiór w sobotę

Przyjedź z salonu na Zlot, wyrównany ilość z GH.

Wysłane z mojego HTC Desire 500 przy użyciu Tapatalka

Świeże statystyki sprzedaży GJ:

Nadwozie: sedan 58%; kombi 42%

Wyposażenie: 48% Skypassion, 37% Skyenergy

Kolor: 32% Soul Red, 25% Jet Black, 15% White, reszta po ok 10%

Silniki: ok 70% 2.0 benzyna, 20% 2.5, 10% diesel.

Dane z pamięci po rozmowie telefonicznej.


Wysłane z mojego HTC Desire 500 przy użyciu Tapatalka

Miałbym troszkę daleko

Diesel tylko 10% ?!?

Tak. Tego jestem pewny i wcale mnie to nie dziwi.

Wysłane z mojego HTC Desire 500 przy użyciu Tapatalka

Za drogi, inaczej też bym kupił. A tak doświadczam cudnych wrażeń w mocnej benzynce

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Też myślę, że cena zabija popyt.

Wysłane z mojego HTC Desire 500 przy użyciu Tapatalka

Ten Diesel jeździ fajnie ,ale do oszczędnych nie należy .Myślę 2,5 benzyna to lepszy wybór.

uważam że jak ktoś liczy kasę i chce mniej kłopotów, a jeździ normalnie bez jakiej chęci ścigania się w trasie by komuś coś udowodnić 2.0 benzyna to najlepsza opcja - jest oszczędna, diesel się nie zwróci szybko
benzyna jest cichsza niż diesel, niewiele słychać tego diesla, ale jednak, diesel słychać wyraźniej, mruczy jakby miało tam pracować jakieś v6
przód auta jest lżejszy, diesel z ciężkim osprzętem jak dla mnie wydaje się autem mniej lekkim i finezyjnym (może subiektywnie)

a co do spalania: zależy, jak się jedzie... spokojnie i emerycko w trasie mi wychodzi 4.2, silnik na maxa możliwości 2x tyle

silnik diesla nawet ten 150 KM ma odejście i moc, benzynka takiego odejścia nie ma, nawet znajomi jechali i porównywali i mówili że jeśli chodzi o osiągi jest różnica i jest słabszy, jak jest górka, pod górkę przyśpieszyć, przyśpieszyć przy większych prędkościach, osiągnąć maksymalną;
dziwnie to zabrzmi, ale diesel prowokuje do bardziej dynamicznej jazdy niż benzyna i jeździ się mniej oszczędnie
ale tak wysoka dopłata za diesla powoduje, że autko staje się kaprysem albo rarytasem

-- Dodano: Cz, 12 cze 2014, 23:52 --


kurcze ale elita , myślałem że więcej tych diesli

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Witam wszystkich - dotąd byłem biernym czytaczem, ale w zasadzie już dojrzałem do decyzji o zakupie GJ (póki co jeżdżę GH) więc pora na coming out

A dodatkowo sprowokował mnie kolega crow.

To nieprawda że diesel jest szybszy od benzyny o tej samej mocy. Nie i już. Kwestia subiektywnych odczuć i obrotów silnika. Diesel to większy moment ale niższe obroty. A moc to moment x obroty. I tyle. Charakterystyka diesla jest taka że ma to pierdzielnięcie co w fotel wgniata, ale w bardzo małym zakresie obrotów, a potem koniec. Rozkręcona benzyna ryczy ale potem mamy zmianę fazy rozrządu i jeszcze trochę wydusimy.
Czyli osiągi będą niemal identyczne - ale fakt, benzynę trzeba rozkręcać a wtedy pali znacząco więcej.

Za to diesel ma dwie podstawowe zalety - nie ryczy przy swoich maksymalnych osiągach, oraz zasięg przy autostradowych (powiedzmy niemieckich ) prędkościach.
Spala mniej - za to niesie ryzyko wysokich kosztów napraw. Co kto lubi

miło że sprowokowałem
tak się składa że mam od roku diesla 150 KM a teraz jeżdżę cały tydzień benzynką 2.0 165KM stąd moje wypowiedzi i porównania.
W tym wypadku wiem, że diesel jest sprawniejszy (poza tym przesiadłem się z 300KM benzyny więc wiem że nie aż taki szybki jakbym czasem chciał i też muli)
jechało tą moją wcześniej i tą mazdą obecną 2 moich znajomych i mają podobne odczucia, benzynka jest całościowa jakby słabsza, nabiera obrotów równomiernie, ale trzeba ją kręcić, ale dane prędkości nabiera powyżej 100 słabiej (no chyba że redukcja i wycie, ale mnie to już nie bawi)
fakt iż te Nm miażdżą benzynkę pod górkę, ale i jak się jedzie po równym 120 i chce się mieć 180 akurat ten diesel szybciej to osiąga bez wachlowania;
w ogóle to diesel mazdy kręci się jak benzynka do 5000 obrotów i pod benzynkę może trochę pali, ale uważam, że jak jadę benzynką przy 5000 tyś jest już głośno i męcząco, atrakcje takie już nie dla mnie
to moje może subiektywne udczucia, trzeba by było sprawdzić obywa auta naraz, samemu trzeba zawsze się dieslem mazdy też przejechać, bo specyficzny, ale moje drugie auto aktualnie w serwisie w sprawie kół i innych pierdół.
Moje sugestie są takie, że dla kogoś kto nie pędzi i się nie spieszy a liczy kasę przy zakupie między dieslem a benzyną jest za mała różnica w spalaniu wobec różnicy w cenie, a benzynka naprawdę fajnie jeździ, by tego diesla brać, natomiast dla sprawnej jazdy w trasie jest lepszą i oszczędniejszą opcją...
czyli jak zawsze wszyscy mówią, co komu pasuje, gdyby nie mój styl jeżdżenia to wolałbym 2.5 beznynkę, ale wiem, że tam bym poniżej 11 litrów nie zszedł

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

Najdłuższe zdanie jakie kiedykolwiek czytałem...

Wysłane z mojego ST25i przy użyciu Tapatalka

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

przepraszam za ten wywód, było rano...
właśnie wróciłem z trasy, za mną kolejne 270 kilometrów.
Co do mocy j.w. kolega ma rację, moc to moc, jak ciśnie się i zmienia biegi jest dynamicznie i silniczek bajka
ja jestem zachwycony tym 2.0 165 KM
brakuje turbo, nadrabiamy obrotami i biegami, musiałem się przestawić i spróbować jak będzie w trasie;
prędkość max osiągnięta dla sprawdzenia
podobne wrażenia, podobna dynamika, tylko tyle, że mi wyszło wtedy spalanie 9.8... z całej trasy w drugą stronę spokojniej było i zeszło do 8.5.
Z trasy którą znam i jechałem podobnie wychodzi mi różnica 2 litrów na korzyść diesla, ale i tak wg mnie mało co do różnicy w cenie i kosztów napraw.
Nie wiem na ile podnosi koszt podróży nadwozie kombi i automat, czy w ogóle jest jakaś różnica...

-- Dodano: Pt, 13 cze 2014, 10:04 --



było rano, coś poprawiłem, lecę dalej

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

1. W moim dieslu żadnego końca nie ma. Wymiata do 200 km/h.
2. Co do spalania 5.4 z komputera i 5.5 z dystrybutora normalna jazda w miarę dynamiczna, głównie w trasie z dość częstym wyprzedzaniem.
3. Dobrze, że jest 10% przy odsprzedaży to będą "białe kruki" odzyska się różnicę w zakupie :-)

_________________

No mazda odebrana w sobotę, naprawdę świetne autko, nie zauważyłem dręczących większości dolegliwości w postaci falującej maski czy efektu otwartego okna przy jeździe autostradowej. Za to nie udało mi się zainicjować i-stopa, nie wiem może nie spełniam jakichś warunków. Drugie to, może ktoś podpowiedzieć jak zmienić jednostki miary w trip komuterze, z galonów na litry?

http://imageshack.com/a/img850/727/mpmx.jpg

Odpal auto. Nie ruszaj nim - stoj grzecznie.
Na kierownicy guzik gora/dol przy info. Srodkowy dziala jak enter.
Wchodzisz w settings. I tam gdzies dokopiesz sie do units.
Co do I-stopa - sprawdz czy wlaczony - to pkt pierwszy.
Po drugie - moze I-eloop nie jest naladowany.
Po trzecie - daj jej troche km przejechac. Moze sam zaskoczy pozniej

_________________
... "... chciałbym pozmieniać wiele rzeczy, lecz ja,
sam sobie ściemniam ze czasu nie mam..." ...

I-stop zadziała, jak akumulator w pełni sie naładuje. Trochę musisz pojeździć.


Sent from my iPad using Tapatalk

_________________
Zoom-zoom to czyste emocje... soul red GJ 6 2.5 G AT kombi skypassion

JESTEM UBEZPIECZONY W D.A.S.

Dawno nic nie pisałem. Jako, że ja celuje w auta używane, to jednak jeszcze nie jest dobry czas na zakup Mazdy 6.
Jeździ ich coraz więcej i może za rok będzie większy wybór używanych.
Dzisiaj wpłaciłem zaliczkę na mercedesa e klasy z 2010 roku, e250 sedan amg. Ot i taki mój wybór.
Zobaczymy czy słuszny.
Jutro go odbieram.

W ustawieniach prawego wyświetlacza na desce masz możliwość zmiany jednostek miary. Na kierownicy, przycisk info, góra, dół.

_________________

Małe sprostowanie - efekt uchylonej szyby pojawia się przy prędkościach miejskich - u mnie około 60-70 km/h. Przy prędkościach autostradowych słyszalny jest efekt stada galopujących rumaków .

U mnie poza glośnymi oponami nie jest źle, poziom hałasu jest mniejszy niżeli w mojej poprzedniej 6 2.3 GG.

A w mesiu cisza:-)
Powiem szczerze, że problem z nadmiernym hałasem mnie odstreczył od Mazdy 6, choć auto bardzo bardzo ładne.

Czy jest ktoś, kto po zakupie żałuje w tym stopniu, że nie kupiłby po raz drugi? W szczególności mam na myśli słynny hałas.
W szczególności zależy mi na opinii tych co wcześniej mieli GH, które ciche na pewno nie jest - miałbym punkt odniesienia.
Ale wszystkie głosy mile widziane.

alezuch-u wez auto do testu i przekonaj sie sam

-- Dodano: N, 15 cze 2014, 23:55 --

ja bym nie zaryzykował 150 000pln na podstawie internetowych opinii

Jeździłem - w sumie już 3 razy.
Niestety tylko raz poza miastem - wtedy nie słyszałem nic niepokojącego, ale droga też była taka, że wielkich prędkości nie dało się osiągnąć.
Jeździłem wersją 2,5.
Najszybciej jechałem 120 - ale ja wtedy bardziej słyszałem silnik niż te słynne szumy. Tylko, że okoliczności miałem takie, że tak po żwawym rozpędzeniu auta od razu musiałem hamować na czerwonym.
Kwestia okoliczności w jakich się testuje.
No i auta z jakiego się przesiadasz. GH nie rozpieszcza wygłuszeniem

Oczywiście, że nie szukam tu usprawiedliwień. To będzie moja decyzja.
A pytam tylko czy jest ktoś zawiedziony w maksymalnym stopniu.

Ja byłem zawiedziony na maxa. Już mi przeszło. Nie dlatego że jestem skazany na to auto..po prostu je lubię takim jakie jest.