Witam panowie jak miałem ten sam objaw mrugajaca kontrolka w Niemczech pojechałem do serwisu Mazdy jak mruga to znaczy ze wypalanie ale tylko w serwisie przez uruchomienie z komputera plus wymiana oleju i filtra kosztowało mnie to 130 Euro razem z wymianą oleju rok temu i do teraz jest wszystko ok

jeszcze chciałem dodać że w tej cenie zrobili mi aktualizacje oprogramowania bo w starszych wersjach softu często występował problem z wypalanie filtra

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Witam mam pytanie jeśli chodzi o zakup M6 2.0 w dieslu 2008 wcześniej miałem też 6 z 2003 r w dieslu i nie narzekałem ale teraz mam dylemat bo jeżdżę praktycznie po mieście i raz w tygodniu do pracy robiąc 80 km i nie wiem co z tym dpf ?

Ja mam w dieslu i jeżdżę podobnie jak ty i nie mam problemów z dpf-em, auto mam od pięciu miesięcy ma najechane ponad 200 tyś.

A ogólnie z autem nic się nie dzieje ? Normalna eksploatacja bo trochę czytałem o tym wypalaniu raz w miesiącu kasowanie błędów na kabelek po każdej wymianie oleju to jestem przerażony tym wszystkim, a czy na wymianę oleju jeździsz do serwisu ?

-- Dodano: So, 3 maja 2014, 09:41 --

Na co mam zwrócić uwagę przy zakupie i jak ją eksploatować żeby nic się nie działo ?

A dokładnie to w którym dniu miesiąca wypala się filtr DPF? Tyle o tym czytałem i nigdzie nie znalazłem tej informacji o co miesięcznym wypalaniu ;(

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Ja nie wiem bo zadałem pytanie dla rumpek żeby mi doradził z tym wypalaniem bo zamierzam kupić dopiero M6

Szczypik bo z Mazdą to jak z kobietą jest, dlatego raz w miesiącu...

Bandura1 poczytaj forum wtedy zobaczysz że z tą Mazdą nie jest aż tak strasznie.

Tapnięte z GT-I9300

Bandura1 - moja była M6 (2.0 GH diesel) jeździ od 5 miesięcy w mieście i nowy właściel nie pisze, że ma problem z DPFem, ja jeździłem w innych warunkach, w których nie było mowy o problemach, ale u Redix'a jakby było coś nie tak to by już wyszło.



A teraz to mnie zabiliście, pierwsze słyszę o czymś takim! Jeżeli chodzi o dopalanie to obserwowałem to bardzo dokładnie przez ponad 60 tys, każdy cykl, nie zauważyłem czegoś takiego, jak wypalanie co określony interwał czasu kalendarzowego. U mnie działo się to jedynie w zależoności od stopnia zapełnienia filtra.

Dobra koniec żartów, bo co niektórzy w czasie długiego weekendu nie są wstanie odróżnić mojej wrodzonej uszczypliwości od faktów związanych z autem.

Filtr DPF wypala się gdy zapchanie filtra osiągnie pewien poziom. A poziom zapchania filtra jest najbardziej zależny jest od ilości przejechanych kilometrów. A nie upływu czasu pomiędzy wypaleniami. Bo jak nie jeździsz autem to i wypalenie będziesz miał co pól roku
W moim przypadku DPF wypala się co około 220-270 mil. A ze względu że robię w granicach 500mil/tydzien to u mnie ten proces odbywa się 2 razy w tygodniu.

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Tak jak pisałem problemów z dpf-em nie mam,a kiedy się wypala to nie wiem poprostu siadam i jadę. Jedynie co robię to trzymam wyższe obroty jedynie co mnie niepokoi to spalanie mam 7,5 l

Jemu pewnie chodziło wypalanie raz w miesiącu, czyli jak ježdzi cały czas po mieście to raz w miesiacu jedzie np. Na obwodnicę z wyzsza prędkością wypalić dpf.

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

... i jest wytłumaczenie

No w serwisie mazdy mówili to samo, na 6 to dopiero od 150, na 5 od 100. Najlepiej ja trzymać powyżej 2000 obrotów w rożnych kombinacjach biegów a wtedy DPF sam sie dopala. Ja miałem to samo. Identycznie


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

mnie się wypalił właśnie trzeci raz.... w weekend majowy

Witajcie
Mi sie udało uzyskać informacje że wypalanie jest zaprogramowane mnie więcej co 800-1000 km

Takie trochę dziwne te informacje. Ja najdalej między wypaleniami przejechałem 270 mil. Czyli jakieś 430 km. A jeżdżę prawie w 80% po autostradzie. Gdy jeżdżę więcej po mieście to wypalanie odbywa się częściej.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

tomeknems tak jak koledzy pisali, zalezy gdzie jezdzisz, w jakich warunkach jak i od samego stylu jazdy (obr/min)
Jezdzac typowo po miescie wypalanie wlacza sie raz w tygodniu.

Witam . Dzis właściwie przed chwila zaczęła mrugać mi kontrolka DPF mruga cały czas ani na chwile nie świeciła ciągle . Auto mam od sierpnia zeszłego roku kupiłem przy przebiegu 203tys. obecnie ma przejechane 216tys z hakiem . Olej i filtry wymieniłem ok 210tys km . A naklejka z serwisu informuje mnie ze nastepny przeglad/serwis(wymiana oleju itd) miał byc przy 217 tys . Auto nie straciło na mocy dziś go troche przegoniłem ok 3 tys obrotow ale dalej mruga .. Czy moze byc tak ze jak ktoś pisał jest to przypomnioenie o zblizajacym sie terminie serwisu ustalonym przez mazde czy grubsza sprawa ?

Jak wymieniłeś olej, to skasowałeś inspekcje olejową? Możliwe że upomina się o wymianę, użyj kabelka zobaczysz co się stanie.

Tapnięte z GT-I9300

Bzdura, mi wypala DPF co ok. 220 - 250 km. jazda po mieście, owszem staram się trzymać ok. 2000 - 2500 RPM, ale bez przesady, samochód jest dla mnie a nie ja dla samochodu.

Nie bójcie się tego DPF-u, jak się uważa z olejem (ja wymieniam co ok. 10 - 12 kkm) to wcale nie trzeba specjalnie jeździć na trasy, na przepalenia itd.
Ja mam 6 od półtora roku, jeżdżę tylko po mieście i wszystko działa jak należy, nic nie świeci, nic nie mruga, tylko lać paliwo i jeździć

_________________
Właściciel Pięknej M6

Zrobiłem tak jak pisaliście insepcje olejowa zaczaly migac spiralki od swiec po czym dpf zgalso auto odpalilem i spokoj nic nie mruga jeszcze jestem umówiony na pon na komputer i bede juz pewny widocznie moj mechanik po wymianie oleju nie zrobil tego ;] dzieki !

Dzień dobry,

Mazda6 2.0 - 2007r.

Także miałem problem z kontrolką DPF, miałem, bo dzisiaj na podstawie tego wątku okazało się, że to problem inspekcji olejowej.

Mazdę kupiłem w listopadzie 2012 roku i wszytko było ok, do pierwszej wymiany oleju, którą wykonał mechanik w maju 2013 r. Po kilku dniach od wymiany załączyła się kontrolka DPF. Pojechałem z tym problemem do serwisu Norauto i tam zaproponowano mi czyszczenie filtra, na co zgodziłem się. Nie znam szczegółów tego czyszczenia, ale użyto jakiegoś środka, kosztowało mnie to 300 PLN, a kontrolka dalej informowała o swoim istnieniu. Zapewniano mnie, ze błędów w komputerze nie ma, a po dłuższej przejażdżce na wysokich obrotach powinna zgasnąć. Nie zgasła. Jeżdżę około 3000 km miesięcznie, a nogi lekkiej nie mam. Przyzwyczaiłem się do tej kontrolki i tak ponad rok sobie świeciła, w tym czasie olej został wymieniony dwukrotnie. Od jakiegoś czasu zauważyłem pewne drobne niedomagania w pracy silnika, dzisiaj chciałem jechać do serwisu Mazdy, aby sprawdzić ten DPF i w razie potrzeby zostawić samochód na wymianę filtra.

Tymczasem po wpisaniu kilku fraz, okazuję się, że w sieci jest taka oto skarbnica wiedzy na temat Mazdy. Trudno mi było uwierzyć, że to może być problem inspekcji olejowej, bo w międzyczasie tę kontrolkę próbowało usuwać już kilku mechaników w różnych serwisach, twierdząc, że to tylko błąd w komputerku. I tak oto na podstawie poradnika "z kabelkiem" z tego wątku pozbyłem się samodzielnie problemu migającej kontrolki . Nie omieszkałem przejechać się od razu, i być może to efekt placebo, ale miałem wrażenie, że Mazda odżyła.

Teraz pozostaje mi przejrzeć inne wątki tego forum, bo to się po prostu opłaca

--
Dziękuję i pozdrawiam

Jadę wczoraj do pracy rano i po 5 km na światłach widzę chmurę dymu. Myślę sobie że to nie mój ale zaraz za tym zaczęła migać kontrolka DPF. Wróciłem po robocie uruchomiłem dopalanie (kabelek do masy + 2 razy pedał do podłogi obroty ok 1900) idzie ale nie dymi nic. DPF miga dalej. Dzisiaj kolejne 10 km. auto przełączyło się w tryb awaryjny. Patrze na chwilowe użycie paliwa. i na 2 biegu jest to max 28l/100km a na 3 max 18l/100km auto zupełnie nie ma mocy. Dzisiaj kolejny raz uruchomiłem dopalanie, startuje trwa max 20 sek i obroty spadają. kasuje inspekcję olejową (miga 5 razy świeca żarowa ). Nie wiem czy udaje mi się skasować inspekcję po dopaleniu DPF.

Właśnie żona pojechała do sklepu i zapaliły się kolejne kontrolki (check engine i kontrola trakcji)

Da rade wrócić ze sklepu ?

_________________
Pozdrawiam
/EKO

wrocic powinna ale samochod jest w trybie awaryjnym.
Tutaj metoda na kabelek raczej nie pomoze. Tutaj trzeba IDS-a, Forscana czy inny scaner diagnostyczny i na poczatek sprawdzic jakie sa bledy.

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

Te same kontrolki pojawiły się u mnie....spójrz na moje błędy i jeżeli bedą takie same to czeka cie tylko jedno.....nowy lub usunięcie

_________________
- Mazda 6 '08 2.0 MZR-CD
- FSO Warszawa 223 '64

Przypomniał mi się jeszcze szczegół. dzień przed zapaleniem DPF dolałem litr oleju bo widziałem że jest mało. Teraz na bagnecie jest 3/4 pomiędzy L a F. Może to za dużo żeby rozpocząć procedurę dopalania.

Pytanie po jakim czasie od odpalenia gaśnie wam kontrolka smarowania? U mnie jest to ok 2-3 sek według mnie strasznie długo.

_________________
Pozdrawiam
/EKO

Odnośnie kontrolki zaniku smarowania jest już temat. Ale to mimo wszystko jakoś długo u ciebie.

Ponadto, Twoja dolewka raczej nie będzie mieć wpływu na kontrolki DPFu no chyba ze na kontrolke zaniku cisnienia.
Sprawdź błędy i dopiero zaczniemy sprawę...

Dokladnie. Dolewka oleju nic nie zmieni. Tak jak pisalem wczesniej I napisal to takze Millerek sprawdz bledy I wtedy bedziemy wiedziec cos wiecej (mam nadzieje).

Sent from my GT-I8190N using Tapatalk

_________________

Nie wiem, nie znam sie, nie orientuję się, zarobiony jestem!

Że tak zapytam: jaki olej dolałeś ?

Nie no.... zapewne odpowiedni