Witam

Panowie czy zdarza sie wam w dieslu ze rano przy odpalaniu albo jak zimny silnik obroty w chodza na koło 2000 obrotów/min i tam zostają przez 20 sekund bo mi często , kilka razy dziennie, nawet nagrałem filmik z dzisiejszego poranka.



Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

To normalne w tym silniku. Niska kompresja wymaga szybkiego rozgrzania + pewnie dochodzą normy emisji. Jeśli rozruch jest z zimnego silnika będziesz mieć to za każdym razem o ile nie zmienisz biegu

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

_________________
szybki ale pokrak

Ty tez tak masz matkowpa ???

Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

Każdego ranka

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

_________________
szybki ale pokrak

Dzieki bardzo , takiej odpowiedzi potrzebowałem . Czy tez podobnie długo masz , powyżej 10 sekund czasami 20??


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

Rzadko czekam do końca, stąd nie wiem dokładnie czy jest to 10 czy 20 sekund Po wyrzuceniu wstecznego i pewnie w kazdej innej pozycji poza P, obroty natychmiast wracaja do normy

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

_________________
szybki ale pokrak

W benzynie też jest podobnie. Jest to nawet w instrukcji opisane. W zależności od "wyziębienia" silnika czas kiedy obroty są wyższe może być dłuższy lub krótszy. W instrukcji jest napisane, że nie trzeba czekać aż obroty spadną i można od razu jechać autem.

Dziwne to, w GH 2.0 diesel nie ma wyższych obrotów, zawsze niecały 1 tys. niezależnie od temperatury.

Edit:
Widać, że w SkyActive jest tak samo czy to benzyna czy to diesel.

Super dobrze słyszeć ze to nie tylko u mnie. Szczerze nigdy nie spróbowałem wrzucić biegu odrazu to nie wiedziałem ze spadną odrazu. To było moje zdziwienie wiec czekałem zawsze do końca


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

U mnie przy obecnych temperaturach trwa to ok. 5s.
Tez byłem tym zdziwiony i miałem pytać w ASO ale
z tego co piszecie wynika ze to normalne.

U mnie czasem jest tak ze obroty wchodza na prawie 2tys. a czasem nie. Pewnie to zalezy od temp. zewnetrznej.

_________________

U mnie jest to samo. Tylko dziwne bo zauważyłem, że w zimę jak temperatury były mniejsze to rzadziej wchodził tak na obroty. A od około miesiąca zdarza się to często, prawie za każdym razem na zimnym silniku.

Zrobiłem test 7 dniowy . Za każdym razem przed wyłączeniem silnika pozwoliłem mu przez przynajmniej 10 sekund (ale przeważnie 15 ) pochodzić na wolnych obrotach. Od tej pory ani razu sie to nie zdarzyło przy włączaniu silnika.


Sent from my iPhone using Tapatalk

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

Ja zawsze tak robie ze wzgledu na turbine ale i tak czasem po uruchomieniu zimnego silnika obroty wskakuja na 2tys.

_________________

Właśnie też się zaniepokoiłem tą sytuacją. Przez całe lato gdzie temperatury w nocy były 17 albo i więcej auto jak odpalałem rano albo po dłuższym postoju to obroty wskakiwały na 1700. Dzisiaj rano gdzie temperatura wynosiła 13 stopni i auto stało przez weekend i ciepło nie było + opady deszczu odpalił mi normalnie tzn nie podskoczyły obroty. Dziwnie

U mnie to samo co u kolegi wyzej. Zrobilo sie zdecydowanie chlodniej i auto nie wchodzi na wyzsze obroty

_________________

Jak się go odpala to pięknie dzwieczy na tych obrotach. Rewelacja. Prawie jak Porsche Turbo. Tam dochodzi przelaczanie wydechu na inne brzmienie. Cudo. Prawie jak czołg.

-- Dodano: Pn, 27 paź 2014, 23:14 --

Jak można ustawić, aby zawsze tak odpalal?

Na wyżej opisany problem ( obroty dochodzą do 2000 ) jest akcja serwisowa.

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

Skąd to wiadomo? Można jakieś bliższe szczegóły i namiary?

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

Też potwierdzam, jestem kilka dni po tej akcji serwisowej. W ciągu tego czasu raz rano obroty skoczyły na 2k na kilka sekund (max 5s). Poza tym nie zanotowałem żadnych problemów.

tylko nie nalezy tu mylic dwoch kwestii , na obroty dochdzace pod 2 tys rpm jest akcja serwisowa, natomiast
to ze diesel startuje w okreslonych warunkach przy podwyzszonych obrotach jest zupelnie normalne, chodzi
o to, zeby jak najszybciej zaktywowac dzialanie katalizatora (normy emisji etc.) poprzez rozgrzanie calego
ukladu (co odbywa sie poprzez recyrkulacje gazow wylotowych z powrotem do cylinda oraz przepchniecie
ich przez turbo i caly uklad z jak namniejsza strata temperatury)

Wiec nie dokonca tego rozumie, a mam ten sam przypadek:

Rano jak stal cala noc, to tak jak na filmiku mam.

Pytanie: czy po update ECU tego nie bedzie robic? odpali na 800 obrotach i tak zostanie?

Bylem wczoraj w ASO i o to pytalem, powiedzieli ze tak ten typ ma.

_________________
Mazda 6 Kombi 2016 GJ, manual, SKYACTIV-D 150 i-ELOOP
Mazda 6 Kombi 2017 GL, manual, SKYACTIV-G 165 MZD 74.00.311 EU N

Dalej robi po update ECU, wkurzajace bardzo

_________________
Była Mazda 6 GJ 2013 2.2 diesel 175bhp manual a teraz jest coś innego.

Witam mam kłopot z tymi obrotami przez większą część lata miałem wysokie obroty przy uruchamianiu,
teraz kiedy mamy późną jesień temperatury ok 2 stopnie rano obroty przy starcie mam niskie, myślicie że warto jechać z tym do ASO?

_________________
Authentic Damsels

Ten typ tak ma wg mnie u mnie tak było i ASO nic z tą procedurą nie zrobiło. TTTM jak to mówią.

_________________
Samochodami się albo jeździ albo się je kocha, fajnie jak jest jedno i drugie

U mnie co jakieś 2 do 3 dni ale teraz wiem ze to dpf bo jak odpali tak na ok 2000 to odrazu smierdzi specyficznie jak to z dpf. Moim zdaniem to przypomnienie że trzeba dopalić dpf. .
Jak dojerzdzam do pracy a mam tylko 15 km silnik nigdy nie zdąży sie dogrzać i wypalić dpf. I ciekawostka jak sie przypatrzeć i nie gasić silnika obroty podnoszą sie o około 100 obr/min kilka razy poczekałem 5 około 10 min silnik ciszej pracuje . Po takim zabiegu nie odpala na 2000obr/min przez następne 2 dni.
Oczywiście to moje własne spostrzeżenie i moje zdanie że to dpf.
W mazda 6 ts2 dpf był inny miał grzałki i potrzebował dużo wiecej czasu na wypalenie. Teraz w 3 generacji jest inaczej grzałek nie ma a dph jest nie pod podłogą a odrazu przykręcony do turbiny . Przerabiałem to bo w swojej 6 wymieniałem turbo masakra ile wszystkiego trzeba odkręcić by wyjąć twinturbo. .
Dla zainteresowanych turbo da sie wyjąć tylko dołem trzeba pierwsze wyjąć dpf i wydech dopiero da sie wyjąć twinturbo.
Turbo padło mi przy 160000tyś km przyczyniła sie do tego podniesiona moc zapewne do 210km

U mnie przez pierwsze dni tematu nie było ale tak po ok tygodniu zaczął rano też przez 5s-10s. pracować wyżej. Być może ten motor tak ma średnio mnie to w zasadzie obchodzi. Zastanawia mnie tylko i dlatego piszę o tym jak to może kogoś denerwować? To dla mnie niepojęte, ludzie nie macie większych zmartwień niż te 5s? |To rzeczywiście aż takie ciężko wytrzymać? Masakra

Najsmieszniejsze jest to, ze na te wysokie obroty wchodzi jak jest cieplej. Gdy jez zimno to sie to nie zdarza . Generalnie to wbijam w to.

Dokładnie mam tak samo poniżej 4 stopni Celsjusza może raz wskoczył na wysokie obroty za to latem zawsze

Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka

_________________
Authentic Damsels