Jednym w GH odpowiada poziom wyciszenia kabiny, inny nie. W moich odczuciach w samochodzie nigdy nie było jakoś szczególnie głośno a poniższą fotorelację jak i samo wygłuszenie zrobiłem dla sportu

Do wygłuszenia użyłem mat akustycznych firmy GMS:
- podkład GMS-04 ok.1m2
- pianka akustyczna 3mm GMS-012 ok. 2m2

Niezbędne narzędzia:
- śrubokręt płaski,
- śrubokręt Phillips (krzyżak),
- klucz nasadowy 10,
- wałeczek do tapet (przydatny przy dociskaniu podkładu),
- suszarka,

Inne niezbędne:
- środek myjący (przed wyklejaniem należy umyć wszystkie blachy), ja użyłem APC 1:10,
- środek odtłuszczający powierzchnię np. IPA 1:1, zmywacz silikonowy itp.
- ściereczka czy też inna mikrofibra,

Przygotowanie:
Przed rozpoczęciem wygłuszenia zachęcam wszystkich do wygospodarowania odpowiedniej ilości czasu. 2dni unieruchomienia samochodu to moim zdaniem minimum wykonania tej pracy porządnie. Mam na myśli kompleksowy demontaż plastików trzymających półkę bagażnika, progu załadunkowego, boczków z tapicerki oraz innych drobnych elementów. Wszelkiej maści spinki i śrubki trzymajmy w jakimś pudełeczku. Konieczne jest umycie blachy z zalegającego tam kurzu, osadu itp. Dobrze umyta i odtłuszczona powierzchnia będzie stanowiła dobre podłoże dla naszych mat podkładowych.

Wyklejanie GMS-04:
Maty podkładowe docinamy indywidualnie starając się wyklejać powierzchnie możliwie dużymi fragmentami bez nienaturalnych marszczeń czy wzniosów (powietrze pod matami jest również niedopuszczalne). Przykładamy kawałek do blachy a następnie nagrzewamy go od góry suszarką dzięki czemu następuje aktywacja kleju i samo-wulkanizacja. Brzegi dociskamy wałeczkiem do tapet.

Wyklejanie pianką GMS-012:
Z pianką pracuje się super. Jest miękka, sprężysta i łatwa w obróbce. Od spodu posiada warstwę kleju. Wystarczy jedynie odklejać papier i umieszczać fragment na danej części elementu pamiętając aby nie zostawić pod spodem powietrza, które jest największym wrogiem operacji. Warto pamiętać, że miękkość i sprężystość jest okupiona tutaj delikatną strukturą przez co pianka łatwo się drze i uszkadza.


















[Zgodnie z ustawą z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych relacja jest własnością intelektualną autora. Zabrania się kopiowania oraz umieszczania jej poza forum http://www.mazda6forum.pl]

a wykleiłeś nadkola Tomku bo zasadniczo to jest najbardziej newralgiczny punkt w aucie?

_________________
Womans in your city

Tak, wykleiłem je podkładem, ale nie mam z tego zdjęć, bo miałem już zwyczajnie dość

Super fotorelacja, myślę że skorzystam.
I jak, o wiele ciszej?

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Szczerze mówiąc to od wygłuszenia auta używałem go tylko raz i to na krótkim odcinku także na taką większą ocenę przyjdzie jeszcze czas, ale wstępnie wydaje mi się, że osłabł odgłos tłumienia nierówności na jakiś drogach dojazdowych, torach kolejowych itp. Polatam trochę po trasach to dam znać jak to się ma do wyższych prędkości

fajno, dzieki za relacje ! moze kiedys i ja sie za to zabiore

Myślę, że mogę się już konkretniej wypowiedzieć Polatałem dzisiaj trochę po trasach, m.in. przy większych prędkościach i z tyłu jest ciszej. Wcześniej ewentualne dźwięki słyszalne były zewsząd, w miarę równomiernie. Teraz źródłem są głównie przednie drzwi i nadkola. Operacja warta wysiłku, ale fajnie byłoby wypruć całe wnętrze i zrobić wszystko kompleksowo z tym, że to już gruba sprawa...

Na zlocie wparujemy w 8 osób w auto i przebadamy sonometrem wszystko

_________________

Ja mój bagażnik wykleiłem matą Dynamax Xtreme plus jedno nadkole i jakby ciszej. Na wiosne zabiore sie za prawe nadkole... jak znajde fotkę to wstawie jak to wygląda u mnie

Tomek, po raz kolejny spoko relacja. Może też się kiedyś skuszę. Ale że jesteś takim perfekcjonistą to się przypierd... czepię. Philips to philips a krzyżak może być PH lub PZ zależy do czego, wiec albo PH/PZ albo Philips :-).
Poza tym docinkiem to suszarka daje radę bo jak dotąd sądziłem i w necie widziałem to do mat (dynamat też) używa

_________________
Mazda 323 BJ 2.0 CiDT
Mazda 6 GH 2.0 MZR-CD

Wiec jak widać to się nie potrzebnie przy...czepiasz
Bo właśnie PH to oznaczenie Philips i nie jest on tzw. "krzyżakiem"
PZ nazywa się Pozi Driv i błędnie jest nazywany "krzyżakiem". Zresztą na oba potocznie ludzie mówią "krzyżak", ale żaden nim nie jest.
źródło

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... _cross.svg "krzyżak".
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... illips.svg Philips.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... idrive.svg Pozi Driv.

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

Ależ o to mi właśnie kolego chodzilo

Teraz przeczytałem swój wcześniejszy wpis i... rzeczywiście źle ująłem temat. :-p
Widzę też, że nie cały poszedł. Pytanie było czy suszarka daje radę czy lepiej opalarki używać?

_________________
Mazda 323 BJ 2.0 CiDT
Mazda 6 GH 2.0 MZR-CD

Opalarka za 60 radzi sobie lepiej od suszarki za 280 jeśli chodzi o moje doświadczenia

_________________
Womans in your city

To i ja zamieszczę w tym dziale, ostatnią już trzecią część z trylogii wygłuszenie mazdy, dla zainteresowanych pierwsze dwie części to wygłuszenie drzwi przód oraz wygłuszenie drzwi tył, teraz przyszła kolej na wygłuszenie bagażnika oraz tylnych nadkolii.

Do wygłuszenia zastosowałem:
Matę STP Silver
Piankę wygłuszeniową GMS 02, 3mm

Więc pracę rozpocząłem od wyciągnięcia wszystkich plastików z tyłu i dokładnego oczyszczenia metalowych powierzchni, dokładnie tak w przypadku wygłuszenia drzwi, zastosowałem alkohol IPA.

Części metalowe były stosounkowo czyste, ale odtłuszczenia nigdy za wiele, a przy tym mamy pewność, że maty będą się lepiej trzymać.









Zdjęcie wszystkich plastików, przy odrobinie szczęścia zajęło mi ok. 30 - 40 minut, jak widzicie bagażnik jest golutki i gotowy do rozpoczęcia wyklejania matami STP. W pierwszej kolejności wykleiłem całą wnękę koła oraz bagażnik, bo tu szły duże fragmenty mat i postęp pracy był istotnie zauważalny



Wyklejenie widocznej na zdjęciu wnęki oraz bagażnika to ok. 2 godzin czystej pracy, mierzenie, wycinanie, dopasowywanie oraz przyklejanie, pamiętajcie to jest cały czas ta łatwiejsza część pracy

Po wnęce bagażnika chwila przerwy, spokojna kawka i dalej do pracy, tym razem z nadkolami. Ty niestety nie jest już tak różowo, jest więcej sztukowania i zabawy, aaa i więcej dziur, o których należy pamiętać, żeby ich czasem nie zakleić, bo potem będzie problem ze złożeniem plastików oraz tapicerki.

Efekt końcowy, oklejenia wszystkiego matami:









Po oklejeniu wszystkiego jak na zdjęciach powyżej, przyszła kolej na piankę GMS, tu już zdjęć nie robiłem, bo wyglądało to tak samo jak u tomka, generalnie praca z pianką jest łatwiejsza i naprawdę szybciej idzie, mnie brakło odrobinę ok. 0,5 m pianki, na dokończenie i obklejenie wszystkiego, ale tak na szybko jedno poglądowe zdjęcie po wszystkim:



Generalnie całość pracy zajęła praktycznie cały dzień, pracowałem ja z jednym pomocnikiem, apropo, podziękowania dla chrześniaka mojej żony, chłopak się napracował
Po wszystkim powiedział, że nie czuje rąk Generalnie ja tez już mam dosyć i pewnie długo już nic nie będę robił przy aucie

Ns koniec zdjołem jeszcze osłonę plastikową z tylnej klapy i dodatkowo nakleiłem matę STP na tylnej klapie, żeby dodatkowo wzmocnić odbicie basu, a tym samym polepszyć właściwości audio, niestety byłem już padnięty i zdjęć nie zrobiłem.

_________________
Właściciel Pięknej M6

Piękna robota! A jak efekt?

Świetna robota kupis! Czy po wyklejeniu wnęki na koło pianka wchodzi teraz baaaardzo ciasno? U mnie tak właśnie jest stąd pytam z ciekawości

wiesz co, pianka na pewno wchodzi ciaśniej niż przed wyklejeniem, ale nie zauważyłem jakiś drastycznych problemów z jej włożeniem.

ZibiX, na efekty przyjdzie jeszcze czas, wczoraj wykleiłem, teraz pojeżdżę i dam znać za jakiś czas jak bym już napisał, że wszystko pięknie i cicho to powiedzielibyście że efekt placebo

Jedno jest pewne, tak jak pisał Tomek, po całym dniu zmagań z plastikami, matami, piankami, człowiek ma już serdecznie wszystkiego dość , aaa najgorsze jest, że jak już złożyłem wszystko to się okazało, że zapomniałem wyciągnąć tego mechanizmu zwalniającego oparcia tylnych kanap musiałem od nowa wszystko rozłożyć, a następnie złożyć, ale wiecie jak to deprymuje jak już widać efekt końcowy a tu taki zonk

_________________
Właściciel Pięknej M6

Gratulacje, kawał dobrej roboty, ja też się zabieram, ale ciągle albo brak czasu albo na coś innego $

_________________
Odeszła na żyletki Moja GG
teraz jest.

Dzięki, noooo roboty jest od pyty, szczególnie, jesli weźmiemy pod uwagę całość pracy (drzwi przód, drzwi tył, bagażnik), przy tym detailing, czas poświęcony na drobną korektę i jakiś wosk to pikuś.

_________________
Właściciel Pięknej M6

Proces jest mega czasochłonny... Fajnie, że miałeś pomocnika. Ja robiłem wszystko sam i w połowie nie miałem już siły Wniosek jest jeden - moim następnym samochodem będzie Infiniti. W kabinie będzie cichutko bez jakiegokolwiek wyciszania a lakier naprawiał będzie się sam! Tyle mam do powiedzenia

Eeee napewno i w Infiniti znajdzie się coś co można poprawić ...

_________________
Właściciel Pięknej M6

Wykleilem tak samo w zeszlym roku matami dynamatextreme i roznicy jakiejs kolosalnej nie zauwazylem:/ Moze pozostaje jeszcze kwestia doboru mniej halasujacych opon. Na wiekszy plus moge zaliczyc lepsza prace suba:)


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

Ile mat 50x70cm potrzeba na wygłuszenia nadkoli i bagażnika?

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Ja poszlem o krok dalej i wygluszylem podloge tyl oraz bagaznik.









Pozdrawiam.

Witajcie mam szybkie pytanie(mam Sedana ,nie wiedziałem gdzie szukać) czy używał ktoś do wyciszenia auta Matę wygłuszającą GMS-DX3 lub DX2. Bo nie ukrywam że mnie to trochę zainteresowało.