Wczoraj podjąłem probe ściągnięcia trójkąta tombiena. Pełen optymizmu zabrałem sie do mocowania z plastikiem. Najpierw od zewnątrz, później od strony wewnętrznej myśląc, że może dostanę się do trójkąta jak ściągnę wewnętrzny plastik. Męczyłem się chyba z 40min i nic nie dało rady. Powyginałem tylko bardziej wszystko . Myślę, że łatwiej bedzie tą szparę między trójkątem tombiena a drzwiami i listwą uszczelnić jakimś tworzywem np. do uszczelniania okien (znalazłem nawet taki: http://www.cortini.pl/masa_uszczelniaja ... odukt.html), co Wy na to?
Przy okazji odkryłem jeszcze jeden słaby punkt w naszych mazdach (przynajmniej ja nie miałem takiej świadomości), mianowicie przednie nadkola. Materiał jaki tam zastosowali to pożal się boże cieniutki plastik przez, który przechodzi hałas na masakrę. Zamierzam to jakoś naprawić bo nie daje mi to spokoju, myślę zastosować jakiś z bitumem w sprayu tzw baranek: http://www.carlook.pl/574459/bitumen-sp ... -rep-bitum albo jeszcze lepiej to: http://www.cortini.pl/noxudol_3100__1l,237,produkt.html (ale tu trzeba mieć pistolet więc odpada bo nie mam). Dla porównania w moim wspólnym garażu stała Kia Ceed poprzedniej generacji i Audi A6, oba samochody miały dużo grubsze plastiki na nadkolach przednich (A6 to rozumiem ale Kia )
BTW, jak komuś jednak uda się ściągnąć trójkąt tombiena to prośba o szczegóły.

Krisek pisałem już ,że nadkola wyciszyłem od wnętrza ,od komory silnika, przyklejając paski masy bitumicznej w te rowki szer.ok. 4 cm i wydaje mi się,że zdecydowanie poprawiło się wyciszenie auta (+ wklejki na podłużnice)

_________________

Tak wiem, dzięki ale myślę, że nie dostałeś do całych nadkoli bo dostęp jest średni, chyba, że się mylę. Też myślałem o wygłuszeniu matami ale spray wydawał mi się wygodniejszy a przy tym dojdę do całych nadkoli, choć pewnie wygłuszenie będzie gorsze od mat .

Dzisiaj miałem okazję zrobić kilkadziesiąt km półroczną BMW x3 diesel AT - po ostatnich testach i naprawie u siebie słuchałem szumów bardzo dokładnie, podczas różnych prędkości do 150 km na autostradzie. I co? Szumi podobnie jak w GJ. Od 80 km szum z lusterek się pojawia, na autostradzie już szumi na całego. Koledzy naprawdę nie ma co narzekać na Madzię - w premium jest tak samo, Mazda zrobiła za ciche silniki i tyle

Zawsze uważałem ,że szukamy dziury w całym,Mazda ma pewne sprawy które trzeba poprawić,ja np. trzeszczenie tunelu środkowego potraktowałem wd psiknąłem w szparkach, trzeszczenia brak

tez uwazam ze to sprawka zbyt wyciszonych silników
ale od koł chałas jest i to mozna poprawic
no i skoro silniki ciche to jest dobra baza do dobrego wyciszenia pod audio

Ale ja już to dawno temu przyrownywalem do f30 nasze GJ i moim zdaniem jest bardzo dobrze.
W audi też rewelacji nie ma aż takiej jakiej by się można spodziewać.
W Bmw serii 5 jest napewno Ciszej znacznie

Wysłane z mojego C6903 za pomocą Tapatalk 2

Post miał być w temacie "Z jakimi problemami jeździmy do ASO" ale glowasiek zdążył go zamknąć przed wysłaniem postu Wkleję tutaj całość ponieważ najważniejsza cześć odnosi się do szumów.

Dziś za radą tombiena udałem się do ASO Voyager Club w Poznaniu w celu diagnostyki szumów od strony kierowcy. Kontaktowałem się z kierownikiem serwisu (Panem Hubertem), który zlecił obsługę mojej osoby innemu doradcy. Doradca wyznaczył mechanika do obsługi auta

Wszystko szybko i sprawnie. Jestem zadowolony z tego ASO - opisze to w odpowiednim wątku

ASO prosiłem o:
- sprawdzenie szumów przy prędkości od 80 km/h
- sprawdzenie czy działa system SCBS
- sprawdzenie pedału hamulca (pisałem o tym w innym wątku)

Co zrobili:
- szumy potwierdzone, zamówiono trójkąt tombiena, listwę przy szybie na dole i listwę przy szybie na górze. Więcej napiszę w odpowiednim temacie - jest co pisać!
- SCBS działa
- czujnik przy pedale hamulca był przekręcony - mam sprawdzić czy teraz jest lepiej
- sprawdzono oprogramowanie skrzyni i silnika. Oprogramowanie silnika zaktualizowano.
- zaproponowano mi aktualizacje TomTom - jednak nie było to potrzebne (sam robię aktualizacje)
- sprawdzono komputer pokładowy - nie było żadnych błędów

Teraz kwestia szumów. Mechanik potwierdził szumy i zamówił części. Dodatkowo powiedział coś co jest bardzo ważne (niestety nie wiem czy się źle wyraził czy zrobił to nieopatrznie). Powiedział, że mój nr VIN mieści się w przedziale aut z tą wadą dlatego nie ma gadania co do wymiany tych elementów. Niestety nie udało mi się uzyskać numeracji VIN aut z wadą.

Pozostaje Wam się tylko kontaktować z ASO. Ja czekam na części i po wymienia zdam relację, jak wygląda kwestia szumów.

Panie dzięki za ten wpis na czas!
Ja dziś z rana oddałem auto do ASO w Wawie i mnie chcieli na drzewo spuścić.
Ale się teraz, przy odbiorze nie dam
Dam Wam znać jak podejdą do tematu. I pognębię ich o VIN-y.

Po mojej wymianie zrobili z tego prawie akcję serwisową, ciekawe czy mój VIN teraz się łapie, przed wymianą jeszcze nie podlegał

Zibix kiedy kupiłeś auto,jest jakaś różnica w pracy skrzyni biegów,możesz przypomnić co było z tym hamulcem

Auto zamówiłem w czerwcu, było gotowe na początku września, odebrałem na koniec września.

Nic ze skrzynią nie robili. Automat działa bardzo dobrze.

Kwestia pedału hamulca: viewtopic.php?f=69&t=1137 Czy tutaj się poprawiło będę widział dzisiaj wieczorem jak skończę pracę i pojadę do domu.

a mógłbyś zapodać jaką masz końcówkę VIN (6 albo 5 albo 4 cyfry) - byłby jakiś wstępny trop co do akcji...

_________________
Pozdrawiam / Ystävällisin terveisin
Tomek

6 ostatnich cyfr: 144566

ZibiX ma 144 tys, ja mam 146, z 28.08 :-)

Kurna ja kupowałem w styczniu a mam VIN 120885 mam się już bać. Czyżby moje auto było bardzo stare?

Wysłane z mojego C6903 za pomocą Tapatalk 2

Musisz się w Aso zapytać o datę produkcji, tak ja to dzisiaj zrobiłem

Ostatnio porównywałem vin 2 szt w salonie, jeden miał 128 a drugi 148 tys. Nie wiem dlaczego tak niska numeracja jak u Ciebie.

Moze moje stało dlugo w salonie, ale żeby aż tak.

Ja znowu mam 129639 auto odebrałem w 29 maja 2013,chyba tez muszę się bać

ja mam 102924...auto z grudnia 2012...

Ale jaja
W ankiecie wszyscy poza mną byli na nie, żeby VIN lub jego końcówkę podać w profilu, a tu sami bez zmuszania piszą

Matarez - masz jeden z pierwszych 3 tys egzemplarzy

Prośba do moderacji, proszę te ostatnich kilka postów przenieść do wątku o Numerze VIN bo się OT zrobił.

W kwestii wyciszenia jak na razie ASO zrobiło jak w reklamie - "Nic nie widze, Nic nie słysze, Ciemny jestem..."
Ten typ tak ma, itp... Wymogłem żeby oficjalnie wpisali zgłoszone świsty, a że nic nie wiedzą ani kto to tombien (ale ignorancja) ani co to jego trójkąt oraz dlaczego to jego trójkąt, to im podziękowałem i poinformowałem, że zwrócę się do bezpośrednio MMPOLu. To z kolei sprawiło, że jednak przypomnieli sobie o numerze tel. do ich koordynatora i ochoczo zapewnili, że sami się tym zajmą Czekam na info zwrotne więc.

Pablito - a niby skąd mają mnie znać, zwłaszcza po nicku

Ojtam ojtam nie lap mnie za slowka by chcieli to by wiedzieli. Ale tak na serio to szli w zaparte...

Nie wiesz jak to jest? Dopóki się nie ich przyciśnie lub zmęczy to spadaj na drzewo i żal.pl

tzn. że stare już jest... czas na zmianę ?

Kilka spostrzeżeń (po 2kkm):

1. lusterka - strasznie się brudzą, w starym aucie (Volvo945) nie było kompletnie tego problemu, a na pewno nie po 30km jak dzisiaj - rano przecierałem do czysta, po powrocie z pracy uwalone. Moim zdaniem kształt lusterek i sposób ich osadzenia w bryle samochodu ma na to wpływ, może więc mieć również wpływ na głośność;

2. gdzieś w tym wątku czytałem że wygłuszenie to wzrost masy o ~50kg czyli większe w teorii spalanie:
natomiast u mnie: na trasie Białystok-Tallin (820km), Vśr 90-120, na tempomacie 90% trasy... przy wyładowanym bagażniku w postaci walizki 25kg + ~90 LT piwa w puszkach + kilka butelek jakieś wódki, pepsi, wina... łącznie oceniam około 170-180 kg extra w bagażniku: spalanie 6,1 lt/100km ,Wynik fantastyczny! Więc dołożenie wygłuszenia +50-60kg kosztem ciszy jest chyba warte.... (bez obciążenia tempomatu powinno być mniej? ale to OT)

3. trochę OT ale w starym volvo 945 szumów od jazdy kompletnie nie mam... "road klekot express" robi swoje

4. kilka lat pracowałem w plastikach (także automotive) i czasami tak jest że niby są takie same (wymiarowo), a jednak delikatne krzywizny (bo inna temperatura na maszynie, za duży gradient temperatury przy stygnięciu, za mała/duża wilgotność etc.) powodują że nie da się ich poprawnie spasować i wychodzą potem jakieś dziwne skrzypienia albo inne cuda....

5.
u Finów: 44 339,31 EUR x 4,15 => ~ 184 000 PLN za tą cenę taaaka wada ?........



6. Poniżej kilka fotek z opisem co i gdzie zauważyłem w ∆tombiena:
A zwróciliście uwagę na różnice odległości w ∆ (tu akruat od strony pasażera)
B ten sam ∆ ma delikatny luz - jak strzałka na fotce, obraca się....



C różnica odległości od strony kierowcy:


D Od strony kierowcy malutki element lekko odstaje (lewa fotka zaznaczone miejsce na niebiesko, na prawej: na zielono),
natomiast sam ∆ też ma delikatny luz, i można go lekko obrócić...


E Ale dlaczego taaaka dziura???? I to z obu stron!


F WTF ???!!!
To teraz taki standard w nowych autach??? kurcze nie mogę sprawdzić w starej V945 ale tam chyba tego nie miałem...


7. Dobra brudna jest.... ale znalazłem myjnie ręczną...bagatela 30 jurków z woskiem...chyba jednak pojadę na automat... tylko 10...

_________________
Pozdrawiam / Ystävällisin terveisin
Tomek

tomga - ale relację zapodałeś z mojego trójkąta



Jasne, że ma - największy, oprócz wadliwego trójkąta.

Pablito, do, którego ASO w Warszawie jeździsz? Z wypowiedzi te typy tak mają wnioskuję, że na Górczewskiej . Mi właśnie tak powiedzieli. Ciekaw jestem czy się do Ciebie odezwą.

Lusterka specjalnie są na drzwiach aby lepsza widoczność była

_________________