W swoich dieslach macie grzalke w korpusie filtra paliwa? Ona grzejne w momencie włączenia webasta czy jakos inaczej?

Ja nie mam grzałki.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

_________________


IDS - diagnostyka komputerowa, pomoc z zapchanym dpf w Mazdach.

To zależy może od pochodzenia kraju? Bo niektóre mają...

Ja ustawiłem wydech z webasto na filtr po tym jak raz paliwo mi zamarzło.

_________________
Womans in your city

założyłem grzałkę do filtra paliwa, tzn stary korpus bez grzałki zmieniłem na nowy/używany korpus z grzałką
Wszystko Plug&Play.

Trzeba było zrobić jakieś foto i krótki opis. Mogło by się przydać komuś z forum

_________________

Ok, ale mam tylko dwa zdjęcia, no może cztery...

-- Dodano: So, 4 sty 2014, 16:08 --

Nie posiadając fabrycznie zamontowanej grzałki filtra paliwa w korpusie zakupiłem... używany oryginalny korpus z grzałką, jest on taki sam dla silników dieslowskich 2.0 jak i 2.2 można go spotkać w CX-7, M6, M5, i chyba w M3

Nie wiem czy montaż grzałki jest konieczny, inni użytkownicy nie posiadają grzałki i żyją długo i szczęśliwie.


Więc przy okazji zaplanowałem wymianę filtra paliwowego oczywiście KNECHT KC83.

Od sprzedającego dostałem paczkę a wewnątrz tak oto zabezpieczony razem z filtrem który jest pełeny paliwem (nie wiem co poczta na to).


Stary filtr z korpusem zanim go wyjmiemy należy:
-odkręcić korek wlewu paliwa aby wyrównać różnicę ciśnienia w zbiorniku.
-odłączyć elektryczne przewody od odstojnika wody,
-odłączyć przewody paliwowe luzując kombinerkami opaski metalowe,
-zabezpieczyć przewody zaślepiając je korkami
-nie odkręcać osłony blaszanej z auta, odkręci dwie widoczne śruby M14 M15.. nie pamiętam,
-zaślepić króćce paliwowe
-całość czyli korpus, filtr, odstojnik wody z przewodem wyjąć na zewnąrz

Osłonę blaszaną wykręciłem z ciekawości gdyż nie miałem pewności czy te blachy są takie same, więc napiszę że tak, są takie same bez względu na wyposażenie korpusu.

Jeśli troszkę a raczej na pewno troszkę paliwa wypłynie to nic się nie stanie, i tak trzymającego się delikwenta na dwóch śrubach, wykręcamy go i wyjmujemy... prościzna nie jest, troszkę ręki chirurga, zamknąć oczy jak ktoś się nadmiernie boi i.... już na stół go, w moim przypadku do recyclingu.


Wcześniej tzn później złożyłem korpus z grzałką z nowym filtrem+uszczelki oraz z odstojnikiem z przesyłki i czekał już na boku dla porównania ze starym, po drodze wcześniej oczywiście jakieś tam czyszczenie, oględziny co i jak tam wygląda, co do czego służy.
Zasada działania samej grzałki jest dla mnie tajemnicą chyba do czasu aż paliwo zamarznie... o tym za chwil pare, teraz kilka fotek:






Takie profesjonalne foteczki w serwisie u kolegi zajmującego się czym popadnie...

Aha, montaż w odwrotnej kolejności, analogicznie.
Z tą różnicą iż doszedł nam jeden element do podłączenia, mianowicie podłączyć nową wtyczkę od grzałki do istniejącej pasującej kostki. Kostka zasilająca grzałkę ma taki kapselek/zaślepkę, oczywiście nie będzie już potrzebna. Wszystko umocować w miejsca pasujące do siebie, innej możliwości nie ma.
Prace typu Plug&play dla nikogo nie są chyba tajemnicą .

Yyyy... tak tak.. grzałka, więc jak widać nie jest to grzałka z jakiegoś tam pręta grzejnego wpuszczonego do wewnątrz filtra, tutaj grzałka zadziała CHYBA jak paliwo a raczej parafina zgęstnieje przy temp. od -25stC, ponieważ...

Umiejscowienie grzałki okazuje się być zaraz na wlocie paliwa do korpusu, i dopiero ogrzane paliwo wpływa do wewnątrz przez filtr i dalej metalowymi, gdzie indziej gumowymi przewodami do naszej pompy wysokiego ciśnienia ukł. CR, zaznaczyć skromnie chciałbym iż ta pompa jest podciśnieniowa, a co się stanie z zamarzniętym paliwem wenątrz filtra ? około 0.6litra w samym filtrze ? nie mam pojęcia.... może przy zamarzniętym paliwie zrobi się większe podciśnienie i ta grzalka samoistnie się załączy? nie mam pojęcia. A może czujnik jakiś temperatury steruje załączeniem grzałki?... może tak może nie.
Bezpiecznik w moim przypadku był w skrzynce opisany jako F.WARMER 20A i jeśli on jest od grzałki to odpoczywał 3lata albo będzie dalej odpoczywać przy przy panującej wiośnie tej zimy.

EDIT: dogrzebałem się do screen'a z którego wynika że grzałka sama się załącza, nic i nikt nią nie steruje... więc wysoce możliwe jest że ona załącza się w momencie hmmm... zgęstnienia paliwa z wydzielającej się parafiny w paliwie, gęstsza ciecz jako paliwo coś tam robi i załącza... się sama grzałka. (dla mnie to jeszcze nie zrozumiałe jak i co) o proszzze :


Ps.: za wszelakie papugowanie treści zawartej i wykorzystanie w celach marketingowo-handlowych do zadań społeczno cywilizacyjnych z chęcią odradzić muszę gdyż autor nie ma pewności co uczynił, dziękuje.
Dla uzyskania lepszego show i wow użyć kredek świecowych

Dobra robota Millerek!

_________________


Jazda, jazda, jazda ... czarna Mazda!

Senkju, jakieś sugestie skargi czy też pretensje to do Basi Konstantynopolitańczykiewiczówny pisać pod 138 numerem na szosie Wielgomłyńskiej



ps: a tak serio to może się przyda

Jak to sprawdzić bezinwazyjnie czy mam taką grzałkę? Nie jestem mechanikem, więc stwierdzenie popatrz na korpus pompy paliwa mi nic nie da. Gdzie to siedzi po komorą w 2.0 D?
Swoją drogą czy taka grzałka to raczej nie powinna być w skandynawskich autach a nie europejskich?
Millerek, czemu uważasz, że coś musi załączać grzałkę? Owszem może gdzieś tam być czujnik gęstości ale szczerze w to wątpię. Nie zdziwiło by mnie to, gdyby grzała non stop do np. 20 stopni. Dla silnika, a w zasadzie komputera to lepiej bo cały rok paliwo by wpływało o mocno zbliżonej gęstości, więc by nie głupiał.

_________________
Mazda 323 BJ 2.0 CiDT
Mazda 6 GH 2.0 MZR-CD

Czacha ? nie miałeś problemów z zaśnięciem ?

według zdjęć widać dokładnie różnice, korpus z grzałką a korpus bez grzałki,
nad Webasto, otwierasz maskę i przy grodzi z lewej strony, inaczej.. patrz zdjęcie z pierwszych postów..

jakby nie było zimy w europie to bym zrozumiał,

nie jesteś mechanikiem ale spójrz na ostatnie zdjęcie, jest włącznik jest grzałka, czy coś steruje włącznikiem od grzałki ? raczej nie... w myśl tego jest chyba tak że sama konstrukcja grzałki jest włącznikiem, spójrz na zdjęcie samej grzałki.

czacha, wyśpij się, odpocznij, kawkę z rumem wypij będzie stanowczo lepiej

Miałem po uprzednio przeczytałem temat o jakiejś tam kontrolce oleju co zapala się czy gaśnie o 2s za szybko czy za późno i to znaczy, że zaraz tłoki maskę przebiją.... przestraszyłem się na poważnie...

O takie łotpowieć mnie się rozchodziło. Wcześniej czytałem w komórce przez tapatalk'a więc zdjęcia mikro, teraz na lapku co innego...

No wiesz, bądź co bądź to tam ostrzejsze zimy są. Jak często i ilu osobom w Polsce diesel zamarza? Mi nigdy.

Obu nienawidzę... bleh

_________________
Mazda 323 BJ 2.0 CiDT
Mazda 6 GH 2.0 MZR-CD

nie wiem co ty jadasz że masz takie sny

a i tutaj muszę napisać że mnie zamarzało, w dwóch autach służbowych i w jednym prywatnym, później już auta miały na wyposażeniu standardowym grzałkę paliwa i spokój nastał

kawy nie lubisz ? ło matulu kochana to o której rano jesteś już obudzony ze snu... ..tak na obiad ?

Może we wszystkich autach miałem te grzałki? Nie wiem, ale pamiętam taką ostrą zimę ze 4-5 lat temu, było po -20, drzwi pięścią opukiwałem i nadal nie mogłem otworzyć ale Focus II Diesel odpalił bezproblemowo...
...ach te czasy, co się miało elektrycznie ogrzewaną szybę przednią...



Coś koło 14ej dochodzę do siebie :p

_________________
Mazda 323 BJ 2.0 CiDT
Mazda 6 GH 2.0 MZR-CD

Tak, ja też pamiętam, w filtrze robił się kisiel czy nawet kaszka jak to mówią... no i grzałki nie było

teraz masz ładniutką Mazdę i musisz już zadbać o kilka pierdółek, a podgrzewaną szybę to nawet w nowej GJ nie uraczysz


tak jak ja po nocnej zmianie