Wielu użytkowników 6 GH zwraca uwagę na słabość swojego hamulca ręcznego. Oczekuje się dozowalności siły działania tymczasem bywa, że hamulec skuteczny jest dopiero na 4 z 5 "ząbków" zaciągnięcia. U mnie po zakupie samochodu hamulec sensowniej trzymał od 3 ząbka. Z czasem słabł a zaciąganie na maksa było niewygodne. ASO twierdzi, że tak właśnie ma być, bo przecież grunt, że w ogóle działa. Ja się z tym nie zgadzam i od dzisiaj ręczny regulujemy sami

Czas pracy: 20min (wliczona konsumpcja dowolnego napoju )

Niezbędne narzędzia: klucz oczkowy 10

Aby dostać się do śruby regulacji hamulca potrzebujemy zdemontować panel dookoła dźwigni ręcznego, który jednocześnie stanowi całość z otwieranym uchwytem na puszki. Sięga on od krawędzi podłokietnika do początku mieszka dźwigni zmiany biegów.

Na początku uchylamy klapkę schowka/uchwytów na puszki.

Dzięki temu zrobiliśmy sobie miejsce na palce, którymi w oznaczonych miejscach będziemy ciągnąć panel ku górze. Jeśli chwycicie dwoma dłońmi na całej krawędzi to nie ma możliwości żebyście coś połamali. Prawdopodobnie za pierwszym pociągnięciem wyskoczą dwa klipsy. Potem stopniowo podważając dookoła plastik palcami wyskoczy nam w górę cały element. Zaciągamy wtedy ręczny i mamy wolną drogę aby odłożyć panel tunelu.

Ukaże się nam taki widok


I nasza bohaterka - śrubka regulacji

(Rdzawy nalot, który widzicie to pozostałość po rozlanym niegdyś napoju Sprite, który szparą koło ręcznego dostał się do środka. )

Na zdjęciu zaznaczyłem kierunek właściwy do zwiększenia siły działania hamulca. Przed regulacją polecam sprawdzić zaciągając powoli ząbek po ząbku 1, 2, 3 itd. przy jakiej sile Wasz ręczny zaczyna przyzwoicie działać tak, że trudność sprawia przepchanie auta na luzie. U mnie taka trudność występowała na 3 ząbku. W realiach jazdy i nachylonego terenu przekłada się to na skuteczność dopiero od 4 ząbka. Moim celem było zblokowanie auta na 2 ząbku, tak żebym nie dał rady go przepchnąć. W praktyce wystarczył obrót o ok 180' zgodnie ze wskazówkami zegara

Po regulacji ponownie zaciągamy ręczny i zakładamy nasz panel. Należy wykonać również przejazd kontrolny, po którym sprawdzamy tylne felgi czy nie są gorące. Oznaczałoby to zbyt mocno podkręcony ręczny.

Powodzenia!

[Zgodnie z ustawą z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych relacja jest własnością intelektualną autora. Zabrania się kopiowania oraz umieszczania jej poza forum http://www.mazda6forum.pl]

Bardzo dobra fotorelacja. Ręczny pod ciągnięty, w piątek MOT. Dzięki Pozdrawiam

_________________
xX KOVAL Xx

Cieszę się, że fotorelacja jest przydatna ASO wystawia za taką regulację spory rachunek.

Brawo Tomasz
Jak debilom z Odyssey'a mówiłem, że ręczny za słaby to mówili, że tak ma być, że się go zaciąga prawie do pionu... jak o poranku bo dobrym śnie...
Tylko też żeby nie przesadzić w drugą stronę bo w zimie może się linka mocno skurczyć a u ciebie już na 2 ząbku blokada kół... no nie wiem.

_________________
Mazda 323 BJ 2.0 CiDT
Mazda 6 GH 2.0 MZR-CD

super relacja!

właśnie wyregulowałem ręczny wg foto-instrukcji Tomka. 10 minut pracy dla amatora.
u mnie słabo trzymał więc trzeba było śrubkę przykręcić ok 360 stopni.
teraz jest git, na 3im ząbku łapie, na 4 trzyma na 5 żyleta.

Dobra robota

_________________
[Audi A5 1,8TFSI ,244 PS , 396 Nm

BMW 4 Grand Coupé. G26

Ja dzisiaj przy okazji zamiany ogumienia na letnie zauważyłem przy zacisku 3 mm luzu w "strzemionkach" linki hamulca ręcznego przy lewym kole.
Zgodnie z przedstawioną procedurą zmniejszyłem luzy na lince do ok.1 mm. Przy takim ustawieniu hamulec zaczyna trzymać od 3 ząbka, a zaciągnąć mogę do 8.

Przy okazji podzielę się moimi zdaniem. Uważam że przy pomocy tej śruby nie należy regulować "siły działania" hamulca bądź też wychylenia dźwigni, a jedynie redukować luz linki. Przy opuszczonej dźwigni hamulca linka powinna mieć delikatny luz / być delikatnie napięta, w takim stopniu aby dźwignie hamulca ręcznego przy zacisku (strzemiona linki) były oparte o ograniczniki. Moim zdaniem takie ustawienie pozwala we właściwe działanie mechanizmu samoregulacji.

Dzięki za fotorelacje. Najtrudniej było mi odczepić zatrzask od strony schowka.

_________________
http://reverseengineering.road2.me/

Popieram zdanie Krystiana, ta nakretka raczej do linki jest a nie do likwidowania słabego ręcznego. Owszem można nikt nie zabroni, ale przy zmianie klocków musisz odkrecic ponownie bo nie wejdzie cały zacisk w tarcze, poprostu zabraknie miejsca. Nawet po wkreceniu tłoczka w zacisk może zabraknąć miejsca na tarcze przy nowych klockach. Samoregulator w tloczku od wewnątrz może już nie mieć miejsca jak nie poluzujemy linki.
Przy zmianie klocków tylko wkrecac tloczek maksymalnie do środka, ewentualnie po puścić linke, nozny zacznie działać i dopiero można lub nie odkrecic linkę.
Przy ponownej wymianie klocków ruszanie linki juz raczej mija się z celem.

A jakie mogą być przyczyny słabego ręcznego ? Oprócz klocków bo te są jeszcze w miarę.

Spróbuj podciągnąć linkę tak jak opisał Tomek. A jak nie pomoże to :
1. Zużyta/wyciągnięta linka - regulacja lub wymiana.
2. Uszkodzony/zardzewiały/zablokowany mechanizm hamulca ręcznego w zacisku - czyszczenie i nasmarowanie lub regeneracja.
3. Zardzewiałe/zablokowane prowadnice zacisku - czyszczenie i nasmarowanie.
4. Inna nieznana mi przyczyna.

_________________

Witam

W pierwszym poście nie widać zdjęć, czy można to poprawić?

_________________

Mam małe pytanie czy jak jedziecie pomalutku, i zaciągniecie ręczny to auto się zatrzymuje od razu czy powoli ?

Powoli.

ostatnio z pomocą znajomego znacznie poprawiłem hamulec ręczny w Magdalenie, samo kręcenie nakrętką przy ręcznym u mnie nie wiele dało, należało rozebrać i przeczyścić mechanizm hamulca w zacisku bo tam dużo syfu jest i dopiero po ponownym złożeniu i regulacji nakrętki jest tak jak powinno być. Na 5 ząbku łapie mi już na full, a reakcja jest już na 3 ząbku, poza tym skasował mi się luz na ręcznym przy podciąganiu wajchy do góry przed wskoczeniem na pierwszy ząbek, także polecam kompleksowo podejść do tematu.

Aha i przy ściąganiu panelu plastikowego duży problem miałem z ostatnim zaczepem przy podłokietniku, nie polecam drzeć na chama bo można rozwalić plastik, pomaga podważenie tego zaczepu płaskim śrubokrętem wtedy wyskakuje elegancko

_________________

A tłoczki w zaciskach ustawialeś? czy nie....?

Nie, nie było takiej potrzeby.

_________________

Brawo super fotorelacja dzieki niej zaoszczędziłem troche kasy a roboty naprawde nie wiele jest przy tym Dzięki

_________________
Sorki za brak PL znakow, Niemiecki system i klawiatura

Witam,

Czy ktoś z szanownych forumowiczów jest w stanie mi powiedzieć jak mają być zakręcone śruby do prowadnic zacisku tylnego? Z góry z gumką czy z dołu? Szukam już drugą godzinę i niestety amba...

Na moje oko to prowadnica z gumką na górze.

klepnięte z es trzy...

_________________

normalnie szacun !!! Poradnik mega , jestem po wymianie klockow, reczny nie trzyma na 5 a do tego auto idzie do poprawki bo na stacji diagnostycznej wyszlo ze jakiś tyl lekko trzyma , wiec podciąganie recznego w tej sytuacji jest niebezpieczne. Z deszczu pod rynne w fordzie już linki były kupione do wymiany, lewy reczny już nie dzialal, a teraz tu drobne kłopoty dobrze ze robil to pracownik mojego mechanika teraz będzie poprawial gamon jeden i nie musze się na ulicy z tym meczyc jak zawsze to bywa

-- Dodano: Śr, 20 kwi 2016, 17:32 --

miałem dociagac linke po zakupie mazdy i wymianie tylko klockow tyl, ale po 2 tygodniach tarcze się pięknie wygladzily, klocki dotarly, ponowny wjazd na diagnostykę do kumpla po wymianie sprzegla i za 20 zeta sprawdzenie zmontowania san z przodu i przy okazji hamulcow. wszystko super, reczny powiedział w mazdzie ma lapac na 6-7 zab no i lapie.

U góry.

_________________
I'm just an imaginary friend who's living in the real world.

Ktorys rok z rzedu podkrecam reczny w kabinie, i po miesiacu, znow nie trzyma. Nawet po wymianie klockow i tarcz bylo podobnie.
Ktoz jakis pomysl?

_________________
Mazda 6 GH - Ajsmeno

Tłoczek wkręcony za każdym razem?

Zdjęcia nie działają Ma się rozumieć że aby podciągnąć linkę trzeba kręcić w prawo (prawy gwint) ?

Czy u mnie ten luz nie jest za duży? czy jest ok?

U mnie jest podobny luz po opuszczeniu recznego ale jak wcisne mocniej pedal hamulca to luz sie robinie bardzo maly.

Przekręciłem około 1.5 obortu ale żadnej różnicy nie zauważyłem dopiero około 4 -5 ząbka jak wrzucę bieg auto nie rusza. Na górce od 5 nie spada

U mnie tez na pierwszych zabkach nie trzyma. Dopiero na wyzszych. Na przegladzie w uk nie bylo problemu z tym recznym a tu umieja sie do bzdury przyczepic.

No w IE też przeszedł ale ja lubię mieć wszystko na tip top

Dziś wymieniam zacisk hamulcowy na tylnej osi, okazało się teraz (jestem czasie montażu) ze linka dla nowego zacisku jest zbyt długa , dotyczy to tylko lewego koła, jest mozliwosć regulacji tylko jednej linki, macie jakieś rady?