Aktualizacja, termostat w końcu skutecznie naprawiony, wyjąłem bolec/trzpień z termostatu bezpieczeństwa (trzeba go rozebrac wyjąc sprężynkę itd) i złożyłem to spowrotem w tego co wiem jest to jedyna skuteczna metoda chociaż trochę ryzykowna nie ma zabezpieczenia na wypadek awarii więc trzeba być tego świadomym że jak sie zepsuje główny termostat elektryczny i tego nie zauważymy to można przegrzać silnik. z tego co się rozeznałem to wygląda na to że zawory bezpieczeństwa sa w kilkudziesięciu procentach egzemplarzy wadliwe fabrycznie jeden wytrzyma kilka kkm inny kilkanaście ludzie na forach zagranicznych piszą że mieli po 2 razy wymieniany cały termostat na gwarancji czyli już 3 w ich samochodzie i problem dalej wrócił po jakimś czasie. (u mnie fabrycznie zamontowany padł po około 30k a ten z zestawu naprawczego też oryginał po 4 miesiącach)

Prawidłowa temperatura płynu w chłodnicy to milimetr poniżej 100 oC na wyświetlaczu. (interfejs diagnostyczny pokazywał mi 90/90 kilka wtedy z tego co pamiętam zależnie który czujnik bo jest kilka) taką temperaturę silnik MUSI osiągnąć po max 4 do 5 kilometrów zimą po mieście przy 5 stopni na dworze (z włączonym ogrzewaniem) latem szybciej jak komuś nagrzewa się kilkanaście kilometrów albo wskazówka nie jest milimetr przed 100 to sprawdźcie termostat.

-- Dodano: 16 grudnia 2025, o 23:22 --

więcej info na te tematy jest na ruskich forach i na redicie z usa kanady (podobno w usa była przedłużona gwarancja na wymianę tych termostatów)

np ten wątek i inne w temacie mazda termostat
https://www.drive2.ru/l/719208698743887197/

Chciałem podziękować za przydatne informacje.

W moim przypadku nie miałem błędu ale silnik się nie dogrzewał. ASO wyceniło sprawę na około 5000,- więc zamówiłem zestaw https://www.ebay.com/itm/257244328129. Wyszło tak jak było pisane około 300,- + robocizna i płyny około 500,-. (6 2.0 Pb 165KM PL 2019 silnik PE*).
W tej chwili widzę że część nie jest dostępna, ale mam jedną w zapasie ewentualnie do odsprzedania dla forumowiczów jakby ktoś potrzebował.

Mikolaj1111

Uprzedziłeś mazde. 23 grudnia wypuścili nowy biuletyn naprawczy. Wymieniają termostat na zaślepkę i modyfikują soft auta. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2026/ ... 2-0001.pdf

Wynika z tego, że ta usterka występuje w modelach 2018-2021.

Witam wszystkich. To mój pierwszy post na forum więc wybaczcie jeżeli coś skaszaniłem. Problem jaki posiadam to niedogrzany silnik - tak mi się przynajmniej wydaje. Temperaturę płynu chłodzącego i oleju sprawdziłem przez podłączenie do obd. Na trasie Opole-Wrocław (ok. 80 km) udało mi się osiągnąć max 68 st. płynu i max 78 oleju ale to w momencie kiedy musiałem trochę powyprzedzać i były wyższe obroty. Normalnie temperatura płynu utrzymywała się na poziomie 55-56st. a olej 76-78. Temperatura na zewnątrz wynosiła+3-4stopnie. Czy to jest objaw tego nieszczęśliwego termostatu o którym mowa w tym wątku czy też powinienem drążyć inny kierunek? Dodam że nie wywala mi błędu P0126 chyba że program CarScanner jest nieodpowiedni do tego.

Ja się zorientowałem że mam problem jak temperatura płynu 50*C zamiast po 3km (stała prędkość 60km/h temperatura na zewnątrz 0*C) wydłużył do 10km a 97*C nie byłem w stanie osiągnąć w żaden sposób. Po naprawie wróciło do 3km i bez problemu osiąga 97*C nawet tak jak dzisiaj przy -5*C jadąc średnio 50km/h czy A4 140km/h przy 2*C (takie przykładowe trasy z ostatniego miesiąca).

Tak to wygląda z dużym prawdopodobieństwem. Jak na gwarancji to pół biedy, choć nie po to sie Mazdy kupuje żeby między przeglądami serwis odwiedzać i tracić czas na zajmowanie się autem, jak po to o ile nie potaniały te termostaty to trochę kurcze kosztuje.

Ile już mniej więcej przejechałeś na tym zestawie naprawczym? Sam wymieniałeś czy dałeś do mechanika?
U mnie akurat do 50 st. nagrzewa się szybko, powyżej wygląda jakby się duży obieg otwierał.
No niestety już po gwarancji.

Mechanik. Ja się nie znam. Od końca listopada około 2,5tys km

Z katalogu wynika że obecnie termostat ma numer PYFA1516ZB czyli coś w nim zmienili. Czy ktoś miał montowany/sam montował ten numer i może się wypowiedzieć jak działa? Pytam bo na stronie amayama można byłoby go dostać za jakieś 1100 zł (cena z wysyłką, vatem i ewentualnym cłem) co przy samodzielnym montażu czyni koszt wymiany znośny (w porównaniu do cen proponowanych przez ASO).
Czy macie jakieś doświadczenia w zamawianiu części przez amayama? Na pierwszy rzut oka wygląda to dobrze.

Udało mi się znaleźć zamiennik oryginalnego termostatu za 670zł firmy Fast oznaczenie: FT04225.
Czy ktoś miał z nim może jakieś doświadczenie?

Na aukcjach allegro podawana jest ta część jako zamiennik dla oryginałów o numerach zaczynających się od PYFB i PYFD a do 6 są PYFA (przynajmniej do 2019 2.0 pb). Może to nie ma znaczenia ale dopytałbym u producenta http://www.fastoriginal.eu W katalogu części na tej stronie taki nr nie występuje. Może zaprzestali już produkcji?

Postanowiłem przyjrzeć się problemowi na swoim aucie.
Auto stoi na zewnątrz, czyli przemrożone dokumentnie. Temperatura otoczenia według wskazań na desce rozdzielczej: -8. Wyjazd w trasę po okolicznych drogach. Warunki 100% zimowe, czyli drogi słabo odśnieżone, ślisko. Prędkość musiałem dostosować do warunków panujących na drodze a więc 60-50 km/h a chwilami nawet 40km/h. Na desce wskaźnik temperatury i moja obserwacja. Przy takim stylu jazdy obroty silnika wynosiły ok. 1200-1500, silnik cichutko mruczał. Wzrost wskazania temperatury na desce rozdzielczej bardzo powolny, wskazówka na wyświetlaczu opuściła niebieskie pole dopiero po ok. 10 km i zgaśnięcie niebieskiej ikonki. Dalej baaaardzo powolny wzrost temperatury. Osiągnięcie optymalnej temperatury (według wskazań na wyświetlaczu, czyli jakieś 1,5 mm od 100) nastąpiło dopiero po ok. 25 km i tak się już utrzymywała do końca trasy.
Moje wnioski: termostat pracuje prawidłowo a powolny wzrost temperatury tłumaczę niską temperaturą na zewnątrz, wiatrem oddziaływującym na chłodnicę podczas jazdy i niskie obroty silnika. Uważam, że żeby stwierdzić, że termostat jest wadliwy, czy też nie pracuje prawidłowo, należy poświęcić trochę więcej czasu i dokładnie się przyjrzeć, aby uniknąć niepotrzebnych frustracji i kosztów związanych z niepotrzebną naprawą-wymianą termostatu.
Czekam na opinie Szanownych Kolegów.

Tak, po uszkodzeniu wkład otwiera się w około 50 stopniach, dotknij rury idące do chłodnicy od termostatu ta na górze będzie ciepła przy 50 stopniach błędu nigdy raczej nie wyświetli dopóki katalizator sprawny

-- Dodano: 11 stycznia 2026, o 15:41 --



Wszytko to samo każdy ma termostat bezpieczeństwa który się zepsuje, do około 22 23 roku są montowane elektryczne po tej dacie z tego co wiem wrócili do tradycyjnego termostatu takiego jak przed 2018

-- Dodano: 11 stycznia 2026, o 15:43 --


Wygląda ciekawie to jakiś nowy produkt chyba bo jak jesienią szukałem to były tylko oryginały za około 2 k albo chińczyk

-- Dodano: 11 stycznia 2026, o 15:46 --


Masz samochód z 2016 roku ? Bo jak tak to masz termostat tradycyjny woskowych a my tu gadamy o elektrycznym po modyfikacja silnika na euro 6d montowanym od 2018 do około 2022, trochę długo ci się nagrzewa ale masz chyba dezaktywacja cylindrów i przy takich mrozach jak teraz to może i tak być jak dużo na ogrzewanie idzie w każdym razie jak dociągnąć do 90 i trzyma to termostat ok,

Nie za bardzo wiem o co Ci chodzi, ale obawiam się, że możesz nie mieć racji... Jak to sprawdzić?

https://allegro.pl/oferta/obudowa-termostat-czujnik-temperatury-wody-mazda-3-6-gj-cx5-cx-3-oe-15658227959?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_vehicle-parts_moto-acc_pla&ev_adgr=general&ev_campaign_id=22200845169&utm_keyword=&gad_source=1&gad_campaignid=22200845169&gbraid=0AAAAAD24kbNG-jVoRHmh3AlKrfZvpmsVH&gclid=Cj0KCQiA1JLLBhCDARIsAAVfy7i1PKQu3pNciQWq1yyYMZAjEsRbB7Wlt3-NaJbLi_cFetAXUb54d78aAsH4EALw_wcB&nis=7

https://www.youtube.com/watch?v=WDJBghxtA9w?si=S6W_zvc8ZQic7mVV
Od 10,20 minuty, u ciebie powinno być takie cos jak samochód z 2016 to zwykły mechaniczny termostat z wkładem woskowym taki jak był przez kilkadziesiąt lat w samochodach

https://allegro.pl/oferta/termostat-oryginal-oe-mazda-3-6-cx-3-cx-30-cx-5-18-2-0-2-5-pyfd-15-16za-18207119530?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=supercena&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_vehicle-parts_moto-acc_pla_sc&ev_adgr=supercena&ev_campaign_id=22211147737&utm_keyword=&gad_source=1&gad_campaignid=22211147737&gbraid=0AAAAAD24kbPOSWoMTNcvMQHcnTSMlXJr-&gclid=Cj0KCQiA1JLLBhCDARIsAAVfy7grk-2MTFmLJj4zvgpKrtiPC_2CshOOvASZSHd1hI5IwRiqBfdPw7waAhcQEALw_wcB
A to jest elektryczny

A w generacji gl jest ten elektryczny co koledzy w tym wątku wstawiali zdjecia zobacz co przykręcone do bloku silnika jaki termostat z prawej między akumulatorem a głowicą

No właśnie ja mam GL... przynajmniej tak wynika z VIN-u. Końcówka 2016r. po FL

Chodzi o drugi, ostatni lifting od 2018 roku

Zła wiadomość. Są jakieś dane po jakim czasie albo po ilu km następuje zepsucie? Czy zależy to od stylu jazdy?
Albo czy istnieje jakaś opcja założenia tradycyjnego termostatu? Czy to technicznie niewykonalne?

Czy są jakieś dane to ciężko powiedzieć u mnie fabryczny około 30 k wkład z zestawy naprawczego mazdy (zawor bezpieczeństwa czyli mały termostat woskowy) nawet nie zdążyłem policzyć około 4 miesiecy na wiosnę wymieniony przy pierwszym mrozie zauważyłem ze temperatura spada, więc od 0 do np może ktoś ma szczęście i nigdy się nie popsuje zależy na jaki egzemplarz trafisz a czy da się przejść na tradycyjny to może jak dużo pokombinować ale to by napewno trzeba elektronikę zmienić sterownik silnika otwiera sobie ten zawor elektrycznie zeby utrzymać stałą temperaturę silnika a ten wkład co się psuje to tylko takie zabezpieczenie ze jak elektryka padnie to wtedy on powinien działać. Kilka postów wyżej ktoś pisał ze mazda teraz zmieniła sposób naprawy z tego zestawu naprawczego z takim samym zaworem na zatyczkę w miejsce tego zaworu i aktualizacje oprogramowania zeby jakieś powiadomienie o przegrzanie silnika było

A ile ty masz przejechane działa ci ? Masz prawidłowa temperature ?

No właśnie mam zepsuty, temperatura nie więcej niż 55. Od kiedy tak jest to nie wiem bo właścicielem jestem od grudnia i podejrzewam że poprzedni właściciel miał to gdzieś. W tej chwili przejechane 75 tys. i kombinuję jak to najkorzystniej załatwić

Mikolaj1111 masz 100% racji, dzisiaj odkopałem auto spod śniegu i zajrzałem pod maskę, rzeczywiście u mnie termostat jest tradycyjny ku mojemu zadowoleniu .

mietek440 nie wiem czy dobrze zrozumiałem... czy ten pan wymontował termostat i w to miejsce włożył plastikowy "korek"??? jak to możliwe i jak zachowuje się silnik???

Tak. Potrzebna zmiana softu. Dotyczy mazd po 18 roku. Na YouTube można włączyć napisy z tłumaczeniem pl. Zobacz opis.

To jest chyba ten korek z nowego zestawu naprawczego tego co ktoś tutaj wstawił instrukcje kilka postów wyżej,
zubencjusz ja zrobiłem to samo po drugiej awarii tego zaworka ze sprezynką silnik działa ok ładnie się dogrzewa do prawidłowej temperatury, niestety nie wiedziałem nawet ze jest taki nowy zestaw naprawczy oszczędził bym trochę roboty. Po prostu wyjąłem trzpień z wkładu woskowego trochę z tym było zabawy żeby sprężynkę rozmontowć bo jest bardzo mocna trudno to zdjąć bez uszkodzenia plastików i dostać się do tego wkładu bolec wychodzi łatwo wystarczy pociągnąć kombinerkami https://i-a.d-cd.net/DguhOfBHaGv51wEjLpM5bu7qiDU-960.jpg i zaworek po złożeniu działa teraz jak ta plastikowa zatyczka bo się nie otwiera, może kiedyś podjadę jeszcze do salonu na aktualizacje oprogramowania

Kolego a wiesz moze jaki numer ma ten nowy zestaw naprawczy?

Jest w biuletynie podlinkowanym powyżej. Możesz sobie sam sprawdzić.

viewtopic.php?p=387268#p387268

A jak sobie poradzić z aktualizacją softu? Skoro to jest tylko na rynek USA, to w Polsce w Aso mogą takiej aktualizacji nie zrobic?