Macie pomysł czemu po wymianie klocków i założeniu nowych prowadnic ,które chodzą lekko, drży pedał hamulca i przy pewnej prędkości słychać coś jak tarka????

Jak drży pedał hamulca to znaczy ze tarcze z tylu są krzywe. Jak hamujesz i drży kierownica to tarcze przód.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Ale przed wymianą klocków nie drżało.

Aha aaa to może zły montaż klocków. Trzeba by sprawdzić.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Robiłem to wiele razy, więc co mogło by być nie tak?

-- Dodano: 6 kwietnia 2024, o 08:41 --

Ciekawe...
Wyjąłem prowadnice by sprawdzić, czy wszystko w porządku, włożyłem i kierownica nie drży.

No to dziwne. Może była nie dokręcona albo jakimś cudem źle się ułożyła.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Zastanawia mnie od dawna, czemu one nie są takie same.

Witam ponownie,
Jestem po wymianie zacisków hamulcowych przednich, tylnich, przewodów hamulcowych i spalonych tarcz tylnych na nowe. Wszystko działało ze dwa tygodnie, problem z ręcznym powrócił, przegrzalo mi lewe koło. Zaciągnąłem dźwignie ręcznego na maksa na noc, rano zacisk nie odpuścił. Jak zaciągnąłem dźwignie prawie do końca to auto się cofa. Jestem już bezradny. Podejrzewam źle wyregulowana linke z zaciskiem albo jej wadę po poprzednich mechanikach. Tak jak pisałem objawy to : dzwignia zaciągnięta na maksa po spuszczeniu zacisk nie wraca, dzwignia zaciągnięta prawie do końca, auto na niewielkim wzniesieniu można pchnąć rękami.

Może masz za luźny ręczny. Jest regulacja linki w kabinie dokładnie pod dźwignia ręcznego. Musisz zdjąć tą plastikową cześć tunelu. Spróbuj a nóż pomoże. Tylko na pewno nie pomoże na nie odbijanie ręcznego, bo to wina zacisku raczej. A prowadniczki wymieniałeś ??? No ale piszesz ze jest nowy hmmm dziwne.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Wiesz, wszystko jest nowe. Zaciski tył to budweg, przewody hamulcowe też nowe. Wywaliłem tyle kasy a to i tak nie działa. Z linką jest coś nie tak, łapie tylko zaciągnięty na maksa do oporu. Przejechałem dzisiaj z kilometr i od razu zauważyłem różnice, więc szybka akcja, zdjąłem koło, lekko uderzyłem w to cięgno gdzie zapina się linkę i zacisk się zluzował. Sam nie będę z tym robił, wszystko jest na gwarancji, niech robią do skutku.Druga sprawa to poruszylem ten zacisk tylny, rusza się, razem z tarczą. Rozumiem że tarcza może być nie przykręcona do piasty ponieważ w tym położeniu nie ma bicia i nie ma jej jak przykręcić. Felga dociska wszystko. Ale żeby zacisk tak swobodnie się ruszał to nie rozumiem. Nie znam się na tym zbyt wiele, ale wydaje mi się że klocki mogą sie źle układać.

Zacisk nie powinien się ruszać, tarcza tak jak piszesz może. Jeśli zaciski nowe a ręczny nie odbija to zostaje linka do wymiany może się gdzieś zapiekła i łapie.

Witam wszystkich serdecznie.



Podpinam się pod temat z którym staram się uporać od kilku lat.
U mnie problem polega na tym, że w przeciwieństwie do kolegi Millerka: "Ten pierwszy zaworek między pompa a serwem ten większy na grubym przewodzie podciśnienia jest po to by wytworzonego podciśnienia w serwie starczyło nam na kilka razy szybkiego użycia pedału hamulca (mnie jednak brakowało, pierwsze użycie pedału było ok natomiast kolejne były już słabsze, na wolnych obrotach silnika). Otóż podczas hamowania pedał jest miękki a auto wytraca prędkość ale nie hamuje. Jeśli natomiast podczas hamowania odpuszczę pedał hamulca na "pół sekundy" i wcisnę ponownie auto hamuje jak należy.
I tak się z tym bujałem prawie dwa lata (TAK - odpowiadając z wyprzedzeniem na powtarzające się pytania, płyn był wymieniany - 2 razy. Układ był odpowietrzany, tarcze i klocki wymieniane, serwo sprawdzane, wężyki i zaworki też i co tam jeszcze wymyślić). W zeszłym roku we wrześniu kupiłem zaciski i tarcze od MPS'a. Wszystko po regeneracji + nowe klocki, nowe zaciski i tarcze na tył od GH. I co? I nic. Jak auto jest zimne to hamuje bardzo dobrze (pedał łapie wysoko, jest dość twardy i wystarczy jedno naciśnięcie żeby auto zahamowało) ale po przejechaniu około 20-25 km jak już się rozgrzeje (rzecz jasna układ hamulcowy także) Mazda znowu nie hamuje tylko wytraca prędkość. Natomiast, jeśli nacisnę szybko pedał dwa razy to auto staje dęba!!! Przy awaryjnym hamowaniu również szału nie ma. Przy podwójnym wciśnięciu pedału od razu jest mega mocne hamowanie!

Czy Panowie macie jakieś pomysły? Gdzie mogę szukać przyczyny..?
Przeszukałem nasze forum, [inne forum].pl również i takiego problemu nie znalazłem. Zwykle ludzie piszą, że pedał jest twardy i trzeba mocno wciskać. U mnie jest na odwrót. Pedał jest miękki (ale nie wpada do środka) wspomaganie działa ale nie wystarczająco.


Pozdrawiam serdecznie.

Dzień dobry,
Przestudiowałem forum oraz tematy związane z hamulcami ale nie znalazłem odpowiedzi na pytanie które mnie nurtuje więc dorzucam swój wątek w temacie.
Auto kupione w zeszłym roku, po wymianie tarcz+klocków, nawet dostałęm zapasowe z autem. Szybko okazało się, że tarcze zaczęły bić. Wymieniłem na te zapasowe i przez chwilę było ok potem standardowo. Nawet wymiana tarcz, klocków, zacisku, jarzma klocków nie dałą spokoju na długo. W marcu dokonałem kompletnej wymiany na system z MPSa a także dodatkowo wymieniłem łożyska+piasty. Zaciski zregenerowane, tarcze EBC z serii D, klocki Yellow stuff więc nie w budżetowej wersji. Niestety po miesiącu drgania przy hamowaniu powróciły. Niestety także pojawiły się delikatne wibracje na kierownicy w trakcie jazdy (koła wyważone i sprawdzone). Czy możliwe jest że te problemy są spowodowane innymi czynnikami niż samym ukłądem hamulcowym? Ewentualnie czy możliwe jest, że to np jakąś usterka pompy powoduje takie efekty? Generalnie gdybym nie zmienił piast i łożysk to mógłbym brać pod uwagę to że te elementy się zużyły ale celowo przy swapie założyłem wszystko nowe. Przy bardzo mocnym hamowaniu drgań nie czuć ale przy normalnym wciśnięciu manipulatora nożnego czuć że nie jest ok. Penie tarcze trafił szlak tylko co jest tego powodem bo założyć kolejne żeby po miesiącu padły to kompletnie bez sensu.
Dodam, że jak na swap hamulcy z MPS spodziewałem się więcej. Mam wrażenie że na początku hamulce pracują ok ale szybko pedał robi się twardy i hamowanie jest masakrycznie słąbe przy normalnym wciśnięciu hamulca

Sprawdź poduszki silnika i skrzyni biegów. Widząc że wyeliminowałeś wszystkie możliwości czyli piasty i hamulce zostało tylko to.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

nad poduszką silnika lub prędzej skrzyni zastanawiałem się jakiś czas temu kiedy cofałem pod górkę i auto zamiast normalnie podjechać sprawiało dziwne wrażenie właśnie jakby z którymś mocowaniem było nie ok

zużyte tuleje wahaczy również mogą być przyczyną bicia podczas hamowania.

A co może być przyczyną drgań kierownicy podczas jazdy?
To pojawiło się niedawno, koła wyważone i zamienione przód tył dla sprawdzenia czy to nie felga/opona
Drgania są przy stałej prędkości a nie jak przy uszkodzonym przegubie wewnętrznym i przyspieszaniu.
Auto na koniec marca przeszło przegląd i nie stwierdzono luzów w zawieszeniu.

Witam zakupiłem zestaw tarcz i klocków tył + przód, ku mojemu zdziwieniu po przejechaniu paruset kilometrów jest widoczna na tarczy bieżnia która jest wyłączona z hamowania.
Moje pytanie, czy to normalne że tak ma być, klocek przód zgodny z tym co mówią manuale, czyli 58.8 wysokość i takie też kupiłem.
Sprawa wygląda identycznie z tyłem, z tym że bieżnia wyłączona z hamowania jest trochę mniejsza.
Okładziny przód to Textar tyl Mikoda.
Załączam zdjęcie o co mi chodzi.

https://ibb.co/PGSNSvCQ

tak, to normalne

Mam identycznie w nowych tarczach, stare też tak miały.

A sprawdzi się inny szerszy klocek żeby korzystać z całej tarczy, czy to niemożliwe z uwagi na zacisk? Ktoś próbował?

Nie kombinuj. Tak ma być.