Witam,
proszę o poradę dotyczącą Mazdy 2014 r. GJ automat 2,5 benzyna 141KW,
alternator 100W PE01, A5TL0491, auto bez start/stop i bez i eloop.
Być może było tak zawsze ale ładowanie niezależnie od odbiorników stabilizuje się na wolnych obrotach na 13,5V na większych maks. 13,8V, akumulator drugi nowy założony i doładowany prostownikiem.
Czy ten typ tak ma? czy może jak to z USA ktoś zrobił taniej?
Wyjście z alternatora we wtyczce tylko dwa piny, na samym alternatorze te same pomiary.
Na światłach jak załącza się wentylator od klimy to napięcie spadnie na sekundę do 13V i potem 13,4-13,5V.

Jakie są napięcia u was w podobnym silniku?

Uwaga zapalniczka w kabinie obniża pomiar o 0,2V.

Czy jeździć obserwować - mam wyjazd 3 tyś km.
Czy wymieniać alternator?

Na nowym akumulatorze;
- przy wyłączonym silniku - powinno być ok;12,8 V,
- silnik powinien bez problemu zapalać,
- brak komunikatów negatywnych i błędów,
Sterownik silnika działa tak, że ;
a/jeśli napięcie akumulatora jest małe (lub jest stary akumulator) ;
- to może przez chwile ładować - nawet do 15,6 V,
b/po doładowaniu akumulatora (lub nowy aku ) napięcie spada do ;
13,4 V - 13,6 V - i to jest OK