Podzielę się wrażeniami madzia ma przejechane 275k km nie wymieniałem jeszcze łańcucha,
Zapaliły sie kontrolki czerwone brak ciśnienia oleju brak mocy od razu zgaszenie silnika i czekanie aż z holują.
Pierwsze spostrzeżenia po odkręcenia miski olejowej to zerwany łańcuch pompy olejowej.

Na zdjęciu widać kawałek główki śruby.
Idziemy dalej czy czegoś nie rozwaliło. Odkręcenie przewodów paliwowych wtrysków i górnej pokrywy.
Wałki w porządku ,podkładki pod wtryskami w porządku.

Idziemy dalej rozbieram pokrywę boczną zapamiętując wszystkie śruby gdzie mają iść i ukazuje się nam to

widać że ślizg od łańcucha pompy olejowej jest bez jednej śruby , to ta główka urwana reszta śrubki została w boku silnika , widać również napinacz łańcucha pompy że brakuje kawałka, po ściągnięciu łańcucha rozrządu ściągamy zębatkę od pompy a tam:

Jakieś sugestie co się mogło stać. 1 moja opcja mogła być taka że śrubkę zerwało i dostała się pod łańcuch i szarpnęło łańcuchem po zębach. 2 opcja mogła być taka że łańcuch się ślizgał na zębatce i szarpało ślizgiem aż się śrubka urwała. A 3 opcja taka żeby nie myśleć o tym bo osiwieje.

Cześć ,
Pod koniec grudnia jechałem s3 i zaświecił mi się komunikat low oil pressure. Od razu zjechałem i zgasiłem silnik. Laweta, mechanik i taka diagnoza :
Podczas diagnostyki stwierdzono zablokowany wał napędowy. Po rozebraniu miski olejowej stwierdzono, że łańcuch napędzający pompę olejową pękł. Brak smarowania oleju spowodował zatarcie silnika widoczne na drugim tłoku i jego panewce.
Mam ten samochód tylko 9 miesięcy. Przejechane 183 tys.
I zerwał się ten łańcuszek.
Pytanie czy warto bawić się w przekładanie słupka ? Czy od razu kompletny silnik ?
Czy warto w ogóle w to iść ? Czy sprzedać uszkodzony.

Patrz dokładnie to samo mi się przytrafiło, ale tylko się zapaliła ta kontrolka to nic więcej go nie odpalałem. Ja zamknąłem się w 1950zł co prawda panewki całe rozrząd nie strzelił tylko to co na zdjęciach. I teraz tak pytanie czy naprawdę ma przejechane 183tys km. 2 sprawa czy mechanicy pokazali ci ten tłok i panewkę i skąd wiesz że to z tego auta jeśli pokazali. 3 pytanie ile pieniędzy chcesz wydać , ja za kompletny rozrząd z allegro zapłaciłem 450zł co potem okazało się że nie był kompletny bo brakowało zębatki korbowodu która napędza pompę olejową, całość wyszła za części 1450zł a kolega który się podjął tego czyli robocizna 500zł

A od kiedy mazda ma wał napędowy ? Czy się mylę.
Chociaż po zastanowieniu może ma

Sprawdzałem przebieg w cepik i na carvertical. Kupiłem od 1 właściciela w PL.
Z tego co widzę to można wymienić słupek lub już cały kompletny silnik. To duże koszta jednak. Pytanie czy iść w takie coś ?

A czy orientujecie się czy jest jakiś ustalony okres wymiany tego łańcucha przez producenta jak w przypadku pasków - co 80 tys. km?

_________________

Z tego co mi wiadomo to nie ma żadnego interwału na ten element.

A pokazali ci to zatarcie silnika? Masz takie zaufanie do tego warsztatu.
Musisz sobie to przekalkulować ile cię naprawa będzie kosztować ile wyjdą części, no i ile warte jest auto. Jak by mi rozsypało wał rozrzodu to bym myślał o gołym słupku.
Też tak myślałem ale jak się zerwał to usłyszałem 220tys. Albo jak zacznie go słychać.
I mi 7 grudnia przy badaniu technicznym powiedział że dziwnie słychać silnik ale olałem to i wytrzymał 13 dni

Za mazde zaplacilem 46k. Myślę ze naprawa od 10 do 15k.
Słupek widzę że kosztuje w granicach 6k silnik 10/11k.
Jeszcze napisałem do mazparts odnośnie części.

-- Dodano: 5 stycznia 2025, o 17:12 --

Ogólnie to jestem wkurzony na ten samochód.
Zawiódł po całości . Nie wiem czy chce dalej w to brnąć.
Ale też nie wiem ile mogę wziąć za uszkodzony. 25k ? 20k? Cholera wie.

A znajdź anglika jakiegoś gdzieś widziałem że do 10k można jakiegoś namierzyć, tez tak myślałem. A potem jakoś sklecić do kupy.

Z Anglikami to nie ryzykował bym, mieszkam w Irlandii i tutaj jak każą co 30 tys km serwis to będzie co 30 lub więcej na pewno nie mniej. Mazdy 2.2 jeżdżące są sprzedawane są za bezcen. A mechaników znających się na mazdach w calej Irlandii można na palcach jednej ręki policzyć nawet jak kilku palcy wam brakuje.

-- Dodano: 18 lutego 2025, o 18:48 --

Witam
Pytanie dla tych którzy wymieniali ten łańcuch od pompy, caly zestaw znalazłem za ok 2 tys zl. Z ciekawości napisałem do jednego z dealerów Mazdy w Irlandii może jakimś cudem bedzie podobnie i jak by to wyglądało z robocizną. Dzisiaj dostałem odpowiedź że z robotą to będzie ok 1750€ Do tego gość z aso napisał że dobrze by wymienić główny łańcuch rozrządu, wtf? Co ma jedno do drugiego? Jak już jest rozgrzebane to przy okazji wymienić ten łańcuch czy zestaw naprawczy tak to nazwę do łańcucha pompy da sie wymienić bez problemu od dołu ? Mam naklepane 225 tyś i przy następnej wymianie oleju wymienił bym ten łańcuch od pompy ( do zeszłego tygodnia nawet nie wiedziałem o jego istnieniu a teraz czytam że jakies poprawione wersję sprzedają )
Z góry dziękuję za odpowiedź

Siemka Kovar86 tez mieszkam w Irlandii i moja M6 2016 2.2d AT z 150 000km jest właśnie u Kennedy's Garage w Portlaw pojechałem z błędem p0101 Peter mi to ogarnia i też mi zagadnoł o wymiane tego łańcuszka, jeszcze tydzień temu nie miałem pojęcia o jego istnieniu.
Qde u mnie okazało się że wałek wydechowy w dobrym stanie turbo się trzyma, oprócz throttle body bo te było zawalone nieźle, dolot nie był zapchany carbonem porty czyste, wtryski też ok ale padła pompa podcisnienia, sensor na rurce od dpf walniety pokazywał piedoły, dpf trzeba było wyczyścic chemicznie ,auto teraz do poniedziałku na testach. Jednak nie daje mi spokoju ten łańcuszek spytałem o cenę i takie coś dostałem w odpowiedzi "Oil pump timing chain/ strainer & oil / filter is €750" w moim przypadku "zaoszczędziłem" na wałku e800 więc chyba zrobię tą wymianę tego łańcuszka bo jakby mi się rozsypał po takiej naprawie to bym chyba skoczył z mohera na główkę.

Panowie mam pytanie czym i w jaki sposób blokujecie to koło zębate od pompy oleju żeby je dobrze dokręcić wg momentu. Jest wiele narzędzi i kluczy ale nie znalezlem żadnego który byłby typowo dedykowany do tego zadania. Dodam że mam Mazdę 6 2.2 Sky Active 2016 150bhp
Czekam na lepszą pogodę i ruszam z wymianą. Obu łańcuchów.

_________________
Life is too short, don't stress everyday
Leave your worries behind, go out and play
Life is too short, grasp it in your hand
A natural miracle, have fun while you can

Zerknij sobie na ten filmik
https://www.youtube.com/watch?v=8ywo9tk ... %99sgarage

Mam aktualnie 180k , myślicie żeby wymieniać ten łańcuch ? (łańcuch + pompę?).

Huczu na tym filmiku gosc pokazuje narzedzie o ktorym mowisz i jest part number podany
https://www.youtube.com/watch?v=VF6cVSb ... el=JB_Auto

No właśnie... wymieniłeś już ten łańcuch? Bo Ja mam 184k przejechane i też chcę wymienić

Wymieniać, plus do tego od razu nowy smok i oringi pompy oleju. 195kkm i właśnie to robię, nie lubię niespodzianek w trasie.

Co dokładnie wymieniasz ?

Właśnie jestem w trakcie, łańcuch był już rozciągnięty, do wymiany, do tego nowy smok i te oringi pompy oleju. Wyszła też przyczyna szybko zapychającego się DPF, wałek wydechowy wytarty, zrobiłem inspekcję przy wymianie podkładek pod wtryskami. Opiszę, jak odbiorę auto w wątku o dieslu.

Są jakieś objawy wytartego wałka ? Kurde niedawno podkładki robiłem i nie mówiłem mechanikowi żeby zwrócił na to uwagę ....

Przy wytartym wałku na pewno jest większe spalanie i szybsze zapełnianie się DPF. Zawory wydechowe nie otwierają się, jak trzeba i część spalin nie wydostaje się prawidłowo. U mnie jeszcze cztery popychacze hydrauliczne były uszkodzone, silnik klekotał jak był zimny. Teraz chodzi cichutko jak benzyna. Ja myślałem, że wymieniając podkładki zrobiłeś inspekcję wałka. U mnie jeszcze okazuje się, że turbina ma luzy, to też może mieć wpływ na DPF jeśli puszcza już olej.