Panowie,
Wczoraj podczas jazdy pojawił mi się taki dziwny dźwięk jak na filmiku.
Czy ktoś z Was spotkał się z podobnym problemem, lub potrafi może powiedzieć z czym coś takiego może być związane.
Ogólnie samochód prowadzi się bezbłędnie , tylko ten niepokojący dzwięk.

LINK:
https://www.youtube.com/shorts/_fB_n3wkYAY

-- Dodano: 24 lipca 2024, o 09:54 --

Aktualny link:
https://www.youtube.com/shorts/Pc2wevlZyfA

Pietracho01 Cześć, to była wina łożyska.?

Sporo po czasie ale u mnie po wymianie lozysk skrzypienie ustalo.

Cześć, Panowie podbijam temat tego dziwnego skrzypienia jak na załączonym przez kolegę Pietracho01 filmie. Mam podobny objaw + stuki w okolicach magla/kolumny kierowniczej przy skręconych kołach i najazdach na jakąś przeszkodę. Jak rozumiem to skrzypienie spowodowane było uszkodzonymi łożyskami w górnych mocowaniach amortyzatorów? Natomiast mam pytanie, czy u was występowały również stuku-puki?

Będę wdzięczny za odpowiedź.

Z mojego doświadczenia to skrzypienie (przy SKRĘCONYCH kołach a nie przy SKRĘCANIU kołami) oraz stuki-puki to objaw zużytych tulei i sworzni wahacza dolnego.
Jeżeli by się to potwierdziło, to przestrzegam przed kupowaniem tańszych zamienników wahaczy. Albo oryginały Mazdy (900 zł/szt) albo ewentualnie polecane tu "555" (600 zł szt).

Luke, ja jeszcze od siebie polecę wahacze Lemforder dedykowane do CX-5, są tańsze od tych 555, wyglądają identycznie jak oryginały. Jeżdżę już rok na nich, są dalej w super stanie. Od razu warto też wymienić łączniki stabilizatora, drążki i końcówki drążków przy jednej robocie. Na koniec i tak trzeba sprawdzić geometrię i zrobić zbieżność, więc lepiej wszystko za jednym zamachem.

Na postoju ja miałem skrzypienie, przy skrętach w lewo czy w prawo.
Dźwięk był tak jakbym jakąś gumę rozciągał - ja to tak słyszałem.

Po wymianie łącznika stabilizatora - wszystko ustało. Mały koszt łącznika.

Moje zamienniki wytrzymały właśnie rok (sworznie) oraz 2 lata (tuleje). Na dodatek degradacja postępuje nie liniowo, jeszcze 3 miesiące wcześniej wyglądało OK, a potem sypnęło się nagle (tuleje). Tak więc rok to jeszcze za krótko na testy. Ja robię rocznie ponad 20.000 km.
Aha, oryginały wytrzymały ok. 140.000 km...

LukeTe zamienniki to były Lemfordery? Wątpię. One wyglądają identycznie jak oryginały. Mało ludzi o nich wie bo są tylko dedykowane do CX-5. Mazda nie produkuje wahaczy. Kupuje i je sprzedaje ze 100% marżą. Tak działa rynek części zamiennych OE. U mnie też oryginały wytrzymały 140 tys. km, wleciały tuleje Moog, które po następnych 40 tys. km też szlag trafił, przy okazji oryginalnych sworzni. Dlatego wymieniłem całe wahacze, jak ma razie po 15 tys. km wszystko ok, dziś byłem na stacji diagnostycznej je obejrzeć i dobrze wytrzepać

Najgorzej ten tył, wymieniam wszystkie wahacze ale zostawiam belkę jak jest. Nie da się skompletować do niej wszystkich tulei. Nowa to cenowo jakiś kosmos a znaleźć używaną w dobrym stanie też nie łatwo.

Nie, nie były Lemfodery. Tylko piszę że 1 rok /15 tys to za mało żeby ocenić wahacze, bo po takim czasie moje zamienniki też były ok. Ale możliwe że faktycznie są dobre i wtedy lista sprawdzonych wahaczy się poszerza.

Mi te Lemfordery polecił maciekelga a jemu mazparts. On jeździ na nich dłużej niż ja i też zadowolony. A wcześniej miał te regenerowane co po jakimś czasie skrzypią jak stary tapczan

Możesz podać oznaczenia tych Lemforderów? Podobno do GJ wahacze były w 2 wersjach, pytanie czy te twoje pasują też do wersji benzynowej?

Proszę bardzo:

https://www.iparts.pl/czesc/wahacz-zawi ... 68317.html

https://www.iparts.pl/czesc/wahacz-zawi ... 30927.html