Sytuacja dotyczy dziwnego zachowania silnika 2,5 Turbo, rocznik 2022
Samochód przy "normalnym" użytkowaniu nie wykazuje żadnych anomalii i wszystko jest jak najbardziej OK, skrzynia płynnie zmienia przełożenia, silnik równo rozwija moc , nie ma nic niepokojącego.
Problem pojawia się wówczas gdy chcę skorzystać z pełni możliwości jakie daje ten motor i zaczynam energiczniej wciskać pedał przyśpieszenia, samochód tak do 60-70 idzie jak wściekły, czuć moc i przyśpieszenie godne tego motoru. Po osiągnięciu tej prędkości (ok70km/h) możliwości są dwie i oba te scenariusze już przerobiłem wielokrotnie:
1. czuć ,że silnik raptownie traci moc , najprawdopodobniej sprężarka nie doładowuje, osiągi spadają do mniej więcej wersji 145 konnej i dalej przyspiesza, ale trwa to bardzo długo i niemrawo, jakby ktoś podczepił przyczepę campingową do samochodu
2. silnik traci obroty, skrzynia automatyczna rozłącza napęd ( wrażenie jakbym przestawił dźwignię wybieraka w pozycję N) samochód zaczyna się toczyć, aż do momentu kiedy następuje samoczynne wyłączenie silnika, włączają się kontrolki ładowania, zapłonu i silnik po prostu przestaje pracować, pozostając na pozycji D. Po zatrzymaniu, przełączeniu wybieraka w pozycję N i ponownym uruchomieniu silnika wszystko wraca do normy, żadne kontrolki nie świecą i można w normalny sposób kontynuować jazdę.
Nie ukrywam, że sytuacja jest frustrująca, samochód był już z tym problemem w ASO - bez rezultatu ( wersja USA więc nawet nie ma za bardzo możliwości podejrzenia ewentualnych błędów) i w warsztacie niezależnym gdzie stwierdzono, że elektronika nie "wywala" żadnych błędów. Samochód ma około 30 tys km przebiegu, wszystkie filtry, olej etc wszystko zmienione i sprawdzone. Dla podkreślenia : przy delikatnym , codziennym traktowaniu samochodu , czyli w miarę płynna jazda , bez wykorzystywania pełnej mocy wszystko jest jak najbardziej OK, problem pojawia się gdy zaczynam dość ostro traktować samochód i wykorzystywać w pełni jego możliwości. Zasugerowano szukanie przyczyn w układzie dolotowym. Może ktoś z szanownych ma pomysł, ewentualnie doświadczenia z podobnym przypadkiem, bardzo chętnie wysłucham jakichkolwiek sugestii. Kickdown działa bez zarzutu.

Czy wiesz co w tym aucie było uszkodzone? Egzemplarze z USA zazwyczaj są ściągane w takim stanie, że tam już nie opłaca się naprawiać. Ja wiem, że ASO nie za bardzo chce się zajmować tymi jednostkami ale wygląda to na jakiś problem z turbo. Ciekawe co tam Mazda zamontowała, biturbo jak w dieslu 175KM, czy turbinę o zmiennej geometrii jak w dieslu 184KM. Ja osobiście zainwestowałbym w interfejs i Forscan, nie ma bata, że żaden błąd się nie pojawia przy takim czymś. Następnie podgląd PID'ów podczas jazdy, trzeba by było rozkminić co tam podejrzeć. Można też poszperać po amerykańskich forach, u nas takie auta są rzadkością.

Rocznik 2022 więc 7 generacja czyli o forscanie zapomnij....
Zostaje MDars i nie ma znaczenia że USA,diagnostyka jest ta sama.

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

tadziol, jesteś pewien? Mazda 6 to stary model, tam nic nie było zmieniane od 2018 roku, rok 2022-23 to koniec produkcji. Na liście M-MDS nie ma szóstki:

https://www.mazdaserviceinfo.com/mdars-software

Także ze strony FORScan jest potwierdzenie:

"Mazda models of 1996 - 2022MY up to 6G (inclusively). Attention: Mazda 7G models (new Mazda 3, CX-30, MX-30, CX-50 etc) are supported partially or not supported at all!"

Pewna to tylko śmierć i podatki.
Zgadza się.Po ids lub fs powinno pójść
Pytanie tylko czy ktoś już nie wywalił tabeli błędów z softu.

_________________
Nieautoryzowany, niezależny, niezbyt drogi Serwis Samochodów Mazda w Katowicach –> tel. 601-436-706
Po wybraniu tego numeru łączysz się z Tadziolem

Bierz to auto do ogarniętego mechanika a nie próbuj tego robić na własną rękę.

Słuszna koncepcja , zna ktoś może takiego w Wlkp lub województwach ościennych?

Upewnij się czy masz szczelny intercoller bo podobne objawy może mieć auto przy łapaniu "lewego" powietrza.

Też się skłaniam w stronę intercollera;
- czy wszystko z nim w porządku

[quote="2 kwietnia 2025, o 14:03 kryniuu"][/quote]

Zapraszam do Lublina to ogarniemy temat

tadziol orientujesz się może jak wygląda korzystanie z MDARS w EU? Dostęp do portalu mam, ale chcą jakiegoś certyfikatu i rejestracji interfejsu - podobno obsługiwane są tylko 2, w US czy AUS działa w zasadzie na wszystkim co ma protokół Mazdy (Jxxxx, nie pamiętam dokładnego numeru).

darrecki
potrzebny ci certyfikat Sermi
jak ktoś potrzebuje diagnostyki z Mdars Zapraszam