Dzięki, fajne te podkładki;). Na szczęście fałszywy alarm . Wymieniałem klocki i tarcze cofając tłoczek wyleciał płyn bo było go za dużo. Mimo ze cofając miałem odpowietrznik otwarty buuu dziwne. Była rdza wokół mocowania pompy ze zbiorniczkiem, wiec myślałem ze to stary wyciek. Myliłem się, płyn hamulcowy jest strasznie żrący .

-- Dodano: 14 stycznia 2022, o 22:43 --

Panowie jakie rozmiary ma odpowietrznik w naszych hamulcach ??

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Na podstawie Mazdy 6 GH 2.5 PB według listy oryginalnych części znalazłem takie numery i rozmiary odpowietrzników:

Przedni zacisk - numer OEM: B001-33-691 - rozmiar: M8x1 34mm
bleeder-front.PNG

Tylny zacisk - numer OEM: 0233-33-691 - rozmiar M7x1 31mm
bleeder-rear.PNG

_________________
Honda Civic VI MA8 1.4 90KM -> Mazda 6 GH 2.5 170KM TOP -> Citroen C5 -> Honda Accord VII CL9 2.4 i-VTEC 190KM 5AT Executive

Dziękuje bardzo

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Jakiej średnicy wewnętrznej rurka jest potrzebna do założenia na odpowietrznik?

-- Dodano: 11 marca 2022, o 11:43 --

Kupiłem wężyk o średnicy wewnętrznej 6 mm i pasuje idealnie do odpowietrzania hamulców i sprzęgła. Wężyk o średnicy wewnętrznej 5 mm też da radę po podgrzaniu suszarką.

Udało mi się samodzielnie odpowietrzyć hamulce, przy czym ja najpierw spuściłem stary płyn przez kilka dni zanim skończyłem regenerować zaciski. Wówczas po napełnieniu układu zostawiłem jeden odpowietrznik otwarty z rurką umieszczoną tak, aby była skierowana do góry od odpowietrznika (aby pęcherzyki powietrza uciekały z zacisku) zanim zakręcała w dół do zbiornika z płynem gdzie była w nim zanurzona. Po 20-30 minutach prawie cały płyn ze zbiorniczka wyrównawczego przelał się przez odpowietrznik. Następnie zalałem ponownie zbiornik wyrównawczy i pompowałem padałem hamulca około 15 - 20 razy i w ten sposób przepuściłem kolejny pełen zbiornik wyrównawczy przez układ. Po 3 takich cyklach nie było już żadnych bąbelków powietrza w układzie. Na koniec próbowałem odpowietrzyć hamulce klasycznie w dwie osoby, bo robiłem to po raz pierwszy i chciałem mieć pewność że będzie dobrze, ale już żadnych pęcherzyków powietrza wówczas nie było.

W ten sam sposób poradziłem sobie z odpowietrzeniem układu sprzęgła.

_________________
Mój kanał YouTube z ciekawymi projektami DIY na temat Mazdy i nie tylko

Do samodzielnego odpowietrzania polecam paliwowy zawór zwrotny. Zawsze jak odpowietrzam hebelki to z niego korzystam. Nie potrzebujesz wtedy drugiej osoby

jdman93 dzięki za dobrą radę! Akurat na czasie, bo jutro planowałem zmieniać płyn hamulcowy w drugim samochodzie także paliwowy zawór zwrotny właśnie znalazł się na szybkiej liście zakupów

_________________
Mój kanał YouTube z ciekawymi projektami DIY na temat Mazdy i nie tylko

Pozwolę sobie odgrzać temat...
Czeka mnie wymiana płynu hamulcowego. Dotychczas używałem płynu ATE Typ 200, ale z tego co internety mi mówią, w moim przypadku powinno się stosować ATE SL.6...
Proszę o podpowiedź bo już się pogubiłem - szukam czegoś co będzie spełniać parametry zgodne dla aut z ABS i ESP, ale z drugiej strony będą miały wysoką temperaturę wrzenia

Witam Panowie.
Czytam i czytam do jakiego koła zacząc odpowietrzanie Mazdy 6 gh i jedni piszą żeby zaczynać od przedniego lewego koła pasozyta bo najbliżej jest ABS potem przód od strony Pana kierowcy nastepnie tył od pasożyta i kończyć na tylnym kole od Pana kierowcy. W innym miejscu czytam żeby zaczynac od tylnego koła pasozyta (bo najdalej) potem tylne koło od strony Pana kierowcy nastepnie przód od strony pasożyta i kończymy na przodzie od kierowcy. Będę wwdzieczny za informacje.

Instrukcja serwisowa Mazdy 6 GH podaje

AIR BLEEDING
Caution
Brake fluid will damage painted surfaces. Be careful not to spill any on painted surfaces. If it is spilled, wipe it off immediately.

Note
- Keep the fluid level in the reserve tank at 3/4 full or more during the air bleeding.
- Begin air bleeding with the brake caliper that is furthest from the master cylinder.

Brake fluid type
- European (L.H.D. U.K.) specs: SAE J1703, FMVSS 116 DOT-3 or DOT-4
- Australian, General (L.H.D. R.H.D.) specs: SAE J1703, FMVSS 116 DOT-3

1. Remove the bleeder cap and attach a vinyl tube to the bleeder screw.
2. Place the other end of the vinyl tube in a clear, fluid-filled container.
3. One person should depress the brake pedal a few times, and then hold it in the depressed position.
4. A second person should loosen the bleeder screw, drain out the fluid and close the screw using a commercially available flare nut wrench.
Tightening torque
Front: 6.9—9.8 N·m {71—99 kgf·cm, 62—86 in·lbf}
Rear: 5.9—8.8 N·m {61—89 kgf·cm, 53—77in·lbf}
5. Repeat steps 3 and 4 until no air bubbles are seen.
6. Bleed air from each component by following the procedure above.
7. After air bleeding, check the following:
- Brake operation
- Fluid leakage
- Fluid level

_________________
Mój kanał YouTube z ciekawymi projektami DIY na temat Mazdy i nie tylko

Jedni piszą ze od najblizszego punktu inni że od najdalszego, ciężko się połapać. Wielkie dzięki za odpowiedz