Hej Panowie, może ktoś miał coś podobnego.

Bezpośrednio po zapaleniu, auto gaśnie - Błąd U0401

Po odpięciu czujnika przepływu powietrza, auto zapala i silnik pracuje w miarę normalnie, przy czym wyskakuje szereg kolejnych błędów i strasznie szarpie przy próbie jazdy. Zakładam że jest to konsekwencja "trybu awaryjnego" czy czegoś w tym stylu.

Przepływomierz poprzez OBD pokazuje normalne wartości, wszystko z nim wydaje sie ok.

Próbowałem go wymienić, ale nowy z jakiegoś powodu nie wskazuje żadnych wartości. Czy po wymianie trzeba go jakoś kalibrować?

Mam przeczucie że problem leży gdzieś indziej, a przepływomierz jest ok.

Wszystkie bezpieczniki są ok.

-- Dodano: 11 stycznia 2025, o 20:08 --

Udalo mi sie naprawić furkę. Problem leżał w uszkodzonym przepływomierzu.

Przy odczycie przez OBD przy wyłączonym silniku poziom przepływu powietrza powinien być blisko zera (ale nie zero).
Mój zepsuty czujnik pokazywał wartości 250g/s
Pierwszy który zamówiłem też okazał się zepsuty - wskazywał ciągle zero.
Drugi, który zamówiłem pokazuje poprawne wartości - u mnie jakoś 0,5g/sek przy wyłączonym silniku.
Po całej wymianie musiałem skasować wszystkie błędy z kompa.

Numer części e5t62271

fajnie, że udał się rozwiązać problem
będzie dla potomnych

No właśnie te zamienniki przepływomierzy to jakaś loteria. Ja zamówiłem zamiennik HBK za 1/3 ceny OE Mazdy, który kosztuje około 600 zł. Miałem podejrzenie co do swojego, że jest zabrudzony i zaniża wartości. Pierwsze co mi się rzuciło w oczy, że zamiennik wygląda jak oryginał tylko ma starte logo. Po założeniu faktycznie wartość na biegu jałowym zwiększyła się z 1,5 g/s na 2,5 g/s ale czujnik przy wyłączonym silniku pokazywał prawie 1 g/s. Skasowałem adaptację MAF, jest taka możliwość w Forscan ale to nic nie dało. Dodatkowo na zimnym silniku był lekki problem z utrzymywaniem obrotów. Jako, że po wymianie czujnika samochód dalej więcej palił i był jakiś mułowaty zdecydowałem się na czyszczenie dolotu, przepustnicy i EGR. Po tym czyszczeniu moc wróciła ale na tym zamienniku już w ogóle silnik nie trzymał obrotów, trząsł normalnie całą budą. Po włożeniu starego, oryginalnego czujnika jak ręką odjął, a on pokazuje wartości bliskie zeru na wyłączonym silniku. Zareklamowałem ten zamiennik bo termin zwrotu minął i czekam, czy mi zwrócą pieniądze. Także kupując zamiennik nie wiadomo na co się trafi.

activeplayer, ten zamiennik co teraz zamontowałeś jaką pokazuje wartość na biegu jałowym?

Podane masz " Jak Byk "
Czytaj ze zrozumieniem - a nie po łepkach

Andrzej2010, sorry, ale właśnie się wygłupiłeś i to Ty nie czytasz ze zrozumieniem.

Wartość na biegu jałowym oznacza przepływ powietrza na włączonym silniku kolego. A autor wpisu podał wartość przy wyłączonym silniku, co nie jest biegiem jałowym, doucz się albo w końcu zacznij czytać ze zrozumieniem.

https://autokult.pl/co-to-jest-bieg-jal ... 684447873a

U mnie w przypadku zamiennika wyglądało to następująco:
- silnik wyłączony 0,8 g/s
- bieg jałowy 1,8 - 2,5 g/s

Natomiast na oryginalnym czujniku jest:
- silnik wyłączony 0,1 g/s
- bieg jałowy 1,5 - 1,8 g/s

Przepraszam za późną odpowiedź.

na wyłączonym (istop)
Screenshot_2025-01-16-15-14-20-411_com.ovz.carscanner.jpg

Zatrzymanie na światłach
Screenshot_2025-01-16-15-12-23-549_com.ovz.carscanner.jpg

podczas jazdy
Screenshot_2025-01-16-15-13-27-097_com.ovz.carscanner.jpg

rozpoczęcie jazdy po zatrzymaniu na jałowym
Screenshot_2025-01-16-15-13-18-963_com.ovz.carscanner.jpg

mam nadzieję że komuś się przyda

tutaj nie tylko problem jest MAF ale i soft silnka

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/ ... 4-9999.pdf

NOTE: Mazda6 vehicles with SKYACTIV-G 2.5T are not applicable.