Witam,
Mazda 6 2.5 benzyna 2020.Dość długo trwa nagrzanie się silnika(patrząc na wskaźnik) czasem też temperatura potrafi spaść do połowy skali zwłaszcza jak zjeżdżam z autostrady.Termostat wymieniony (ASO),korek od chłodnicy też.W kabinie przyjemnie ciepło.Rano kiedy silnik jest zimny i patrzę pod maskę w zbiorniczku wyrównawczym płynu jest do poziomu max czyli jakby nie zasysał z powrotem płynu.Przy nagrzanym silniku górna rura ciepła,a dolna zimna.Brak masła pod korkiem oleju,płynu też nie przybywa.Wycieków nie widzę i zresztą nie ubywa mi płynu.Nie dymi.Zauważyłem,że trochę więcej pali.Ręce opadają

No dobra, ale w czym jest problem? Bo na razie przeczytałem że wszystko jest OK.

Zacząłbym od odpowietrzenia układu chłodzenia. Powietrze w układzie chłodzenia może powodować problemy z cyrkulacją płynu, co prowadzi do nieprawidłowych odczytów temp. i problemów z grzaniem. Jeśli płyn nie jest zasysany może to być objawem zapowietrzenia.
Później ewentualnie przypatrzyłbym się prawidłowej pracy pompy wody i przepływowi w układzie chłodzenia za pomocą testera przepływu. Może być zamulony przewód lub chłodnica. Kiedy wymieniałeś płyn?, kiedy była płukanka układu chłodniczego?
Zakładam, że czujnik temp. i termostat są w porządku.

_________________

Przecież termostat wymieniony w ASO i co - oddali nieodpowietrzony układ?

Przyłączam się do pytania Luke'a - gdzie jest problem ???, bo "długo trwa nagrzanie" to mówi kompletnie nic. Długo jest pojęciem dość względnym i nagrzanie czego i do ilu? - wody do 70? do 100 ? powietrza w kabinie ?

piotras80 - jeśli ECU odbiera błędne dane o temperaturze silnika to może wzbogacać mieszankę paliwową. Stąd nieco zwiększone zużycie paliwa. Masz samochód z 2012 r., może być niedrożność w ukł. Powtarzam powyższe pytania.

_________________

dropt07, przecież napisał, że ma rocznik 2020. Stąd pewnie też wymiana termostatu bo w ostatnim lifcie są elektroniczne i felerne. Tam jakieś cyrki są z tą temperaturą płynu. Znając życie to pewnie kitajce z Mazdy znów z czymś przekombinowali

Zasugerowałem się chwilowo tym co ma w opisie. Pytanie czy ten nowy też jest sprawny, różnie z tym bywa, jak tu już niejednokrotnie pisano.

_________________

Napisz w jakich temperaturach sprawdzałeś auto po wymianie termostatu. Jeśli układ był by zapowietrzony to miałbyś zimno w kabinie wiec włg mnie to nie to, jeśli masz dezaktywacje cylindrów, zwalniasz wcześniej przed zjazdem i biorąc pod uwagę sprawność cieplną tego silnika, do tego niskie temperatury to może i wskaźnik zaczyna schodzić z optymalnego pola. Pojexdzij trochę na "sporcie" bo automat trzyma dość niskie obroty w "normalu" - oczywiście pilnuj temperatury aby w razie czego nie przegrzać silnika.

Panowie tak to mniej więcej wygląda.Jadę,auto nagrzane, włączam ogrzewanie i zjeżdżam z autostrady a wskazówka od temperatury zaczyna spadać do mniej więcej połowy wartości i dopóki się nie zatrzymam na parkingu to się nie podniesie.Głównie takie cuda kiedy auto stoi kilkanaście godzin.Tu gdzie mieszkam nie ma jakiś niskich temperatur.

No ta wskazówka nie powinna spadać - nigdy tego nie widziałem w mojej ale moja cały czas chodzi na 4 gary. a co do temperatury węży to jak jest zimno - dzisiaj okolice 3 stopni i mokra mgła ( odczuwalne -3C ) to po przejechaniu 10km dolny wąż też jest zimy, auto chodzi na postoju i wiatraki się nie włączają nawet po 5 minutach. Wyłączącz dezaktywację cylindrów w zimie i powinno być lepiej - w sumie nie powinno się to załączać znając mazdę i jej e-stop )

Usługa była wykonana w ASO to zgłaszasz reklamacje i tyle takich wahań tem. być nie powinno