Ja kupiłem budżetowe ściągacze do sprężyn i nie miałem zastrzeżeń jak je używałem. Bierz pod uwagę że użyjesz ich raz i koniec;), więc nie ma sensu wydawać nie wiadomo jakiej kasy.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

@Locasbadboy może po prostu odsprzedasz swoje koledze @mirpo, będzie mniej śmieci na świecie

Hehe mógł bym ale było by to dla niego nieopłacalne bo mieszkam we Włoszech . Sama przesyłka wyniesie tyle co te ściągacze w PL . Z resztą nigdy nie wiadomo zawsze mogą się przydać przy następnym aucie ).

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Nie wiedziałem, że we Włoszech również mają region śląski

Witam wszystkich,

i u mnie na przeglądzie wyszły do wymiany tuleje tylne wahaczy przednich z obu stron.
Możliwe opcje:
- oryginalne wahacze za 900pln sztuka
- wahacze 555 Japan za 650pln sztuka
- tylko tuleje Hardrace za ok: 930pln komplet

Auto ma przebiego 150kkm. I się zastanawiam co najlepiej zrobić. Czy iść w całe wahacze ze sworzniami i mieć spokój na kolejne 150kkm czy tylko same tuleje.
Czy ci co wymienili tuleje na Hardrace mogą dać znać czy nadal jest ok? Ewentualnie na ile wystarczyły.

Nauczony doświadczeniem, jeżeli to nie problem, to bym brał oryginały po 900 zł.
Ja miałem wymieniane na nie-oryginały (ale nie 555) i niestety wytrzymały rok. Potem wymieniane były same sworznie, na razie jest ok, choć zawieszenie pracuje dość głośno (ale luzów nie ma).
Ponieważ każda wymiana to robienie zbieżności, co też kosztuje, to jeżeli oryginały miały by wytrzymać kolejne 100.000, to chyba warto.

Geniek jeżeli ceny się przedstawiają tak jak piszesz to według mnie brać oryginały i mieć spokój na kolejne 150kkm, wymiana tulei wychodzi co prawda połowę taniej, ale roboty przy tym więcej, więc za usługę sporo zapłacisz, poza tym jakość tulei... czy wytrzymają kolejne 150kkm czy może po 50kkm znowu wymiana...

zubencjusz - akurat wymiana tylnych tulei to odkręcenie po 2 śruby na każdą stronę. Ale tak jak piszecie z nowym wahaczem będą nowe sworznie a po wymianie raz się tylko ustawi zbieżność. Nic skłaniam się też ku oryginalnym wahaczom. Ale tak czy inaczej dajcie znać ci co wymienili tylne tuleje na hardrace czy nadal byście je polecili.

miałem na myśli wymianę wszystkich zużywających się elementów wahacza, sworzni, tulei

Panowie,

Niestety i u mnie przyszła pora na wymianę wahaczy z przodu( sparciała guma + luzy na sworzniach).

Mechanik zaleca wymianę kompletu wahaczy na przód - poleca Lemforder (nr części 44202 01) - 2 x 472 zl + 550 zl robocizna razem ok 1.5 k zl

Pacjent ma 180 k km z 2015 roku

Czy to dobry wybór tzn Lemforder ?

Pisałem kilka postów wcześniej o rekomendowanych wahaczach przez Rikiego z Mazparts.
Albo oryginał albo 555 Japan bo nic innego podobno na dłuższą metę się nie sprawdza. Ja idę w oryginały.

Wymieniałem 2lata temu na oryginały.
Koszt wymiany podobny do kolegi.
Na 2407.pl masz amortyzatory za 6xx oryginały. Ja upolowałem za 521.. tam cena się zmienia często. Warto zaglądać.

-- Dodano: 12 kwietnia 2025, o 13:42 --

*wahacze - nie amortyzatory

Wiesz może gdzie dostać 555? Przeszukałem trochę tych stron, ale całych wahaczy nie widziałem

Na https://www.mazparts.pl/

Niestety oni nie mają dostępu do nich, nagminnie polecane są oryginały w cenie rabatowej 900 od sztuki.

tu masz za 750-800zł
https://2407.pl/mazda-brand/dzwignia-za ... -43995125/
https://2407.pl/mazda-brand/dzwignia-za ... -43992987/

pare dni temu były po 6xx tak jak pisałem. Warto poczekac.

Ja też tu znalazłem jak szukałem:
https://sklep.autojapan.pl/product/WAHACZ-DOLNY-PRAWY-ORYGINAL-MAZDA-ZWD327-OE-s51111?CategoryId=387938&OfferPage=9&
https://sklep.autojapan.pl/product/WAHACZ-DOLNY-LEWY-ORYGINAL-MAZDA-ZWD326-OE-s51110?CategoryId=388520&

Jeśli chodzi o przód to ja polecam wahacze Lemforder, które wyglądają w 100% identycznie jak oryginały. Jeżdżę już na nich rok i zero zużycia. Są dedykowane do CX-5 ale do mojej szóstki pasowały idealnie:

https://www.iparts.pl/czesc/wahacz-zawi ... 68317.html

https://www.iparts.pl/czesc/wahacz-zawi ... 30927.html

Do tego warto wymienić od razu łączniki stabilizatora (montowałem Meyle HD), drążki i końcówki drążków z osłonami. Ja niestety te trzy ostatnie rzeczy zostawiłem oryginalne i teraz będę musiał wymienić. A trzeba zrobić wtedy znów zbieżność, będzie przy okazji remontu tylnego zawieszenia. U mnie tył wygląda słabo po prawie 11 latach i 200kkm przebiegu. Chcę wypiaskować i pomalować belkę i wymienić wszystkie wahacze i tuleje. Koszt części może sięgnąć 1,5 tys. zł a robocizny do 2 tys. zł. Czy robił ktoś już to wcześniej? Ja się opieram na tym schemacie, mam zaznaczone co trzeba wymienić:

https://partsouq.com/en/catalog/genuine ... 2821169601

Już musiałem z tyłu wymienić łączniki stabilizatora bo jeden się zerwał. A kiedyś w ASO mnie zapewniali, że to tylne zawieszenie wytrzyma dużo więcej

A po co? Jeśli wszystko jest ok to nie pakuj się w niepotrzebne koszty. Wymienia się tylko te elementy, które są zużyte. Ja się nie raz spotkałem z sytuacją, gdzie mechanik przy okazji proponował wymianę jeszcze tego i owego, bo np. jest już rozebrane i na wierzchu, ale nie wymaga wymiany, ale dla mechanika to kolejne roboczogodziny... i kasa. Łączniki stabilizatora wymienia się wówczas, gdy stukają i wcale nie wiąże się to z ustawianiem zbieżności. Inna sprawa z drążkami i końcówkami, najczęściej zużyciu ulegają końcówki, ale same drążki i osłony...już nie koniecznie. Bądź ostrożny z wydawaniem kasy i słuchaniem naciągaczy.

zubencjusz, ja wymieniłem łączniki z przodu rok temu bo były w fatalnym stanie. Końcówki drążków i drążki zostały oryginalne bo dało się je rozruszać do ustawienia zbieżności. Warsztat miał zamienniki Moog, nie chciałem, mam złe doświadczenia z ich tulejami. A po roku z prawej strony końcówka drążka do wymiany. A trzeba parami. A jak już to wziąłem też drążki dla świętego spokoju. A osłony dlatego, że moje są stare, niech potem pęknie, wejdzie wilgoć i załatwi maglownicę. Za wszystkie części dałem z Lemfordera 300 zł, więc mniej niż za robociznę i ustawienie zbieżności.

Jeśli chodzi o tył to mimo wymiany łączników nie jest lepiej. Przy skręcaniu kierownicą słychać jak wszystko trzeszczy. Także zrobić to mus. Ale mam problem z kompletacją części. Może ktoś działał w tym temacie i mógłby mi pomóc? Mam wymienione co potrzebne ale dla niektórych elementów nie ma zamienników, a dla innych znajduję tylko tuleje. Jeśli chodzi o belkę krzyżak raczej nowa nie wchodzi w grę bo jest bardzo droga. Chcę swoją wypiaskować i pomalować ale nie mam numeru jej tulei. Na rysunku poniżej mam zaznaczone co trzeba wymienić.

Hej, dawno mnie tu nie było bo za duzo sie nie dzialo z moja juz 11 letnia GJ.
Mam nakrecone juz prawie 300k km i ostatnio w ASO na przeglądzie mi wymyślili ze wypada wymienić popękane tuleje tylnego wahacza.
Jak mi zrobili wycene to wyszlo ze w OEM cena tych elementow 12 tys zl, srednio chce ladowac to do samochodu z tym przebiegiem i tym wieku.
Czy wiecie jak to zrobic najlepiej i najtaniej? Czy da sie wymienić same tuleje?
Z gory dziękuję za podpowiedz.

GHP9-26-11XD - zwrotnica (P) - 1 szt
GHP9-26-12XD - zwrotnica (L) - 1 szt

GHP9-28-350A - wahacz dolny (L) tyl - 2 szt
GHP9-28-300A - wahacz dolny (P) tyl - 2 szt
KD35-28-66Z - sruba regulacyjna - 2 szt
KD35-28-473 - tuleja mimośród - 2 szt
9YA02-123KA - śruba - 2 szt
9YB04-1238 - nakrętka - 8 szt
9YA02-123J - śruba - 8 szt
GHP9-28-500 - łącznik poprzeczny - 2 szt
GBFN-28-C10 - wahacz górny, tył - 2 szt

mHuba myślę, że da się. Nie rozumiem tylko dlaczego oprócz wymienianych przez Ciebie tulei, wypisałeś całą listę pod spodem...? Wszystko to razem wzięte w ASO rzeczywiście może tyle kosztować.

Są dostępne same tuleje tylnych wahaczy z Febest ale jest jeden mały problem. Auto jest stare, zardzewiałe, a wahacze z cienkiej blachy. Może stara tuleja się wyprasuje, ale czy nowa wprasuje tak, że potem nie wypadnie?

Ja się zdecydowałem na wymianę całego tylnego zawieszenia, zostawiłem tylko belkę, która została odświeżona. Jestem z tego mega zadowolony bo auto zachowuje się teraz elegancko, tył sztywny jak trzeba.

U mnie wjechały następujące nowe rzeczy (zamawiałem z Mazparts.pl), a robiłem w niezależnym ale bardzo dobrym warsztacie:

Wahacze:
GHP928C10 - MOOG - 2 szt. - 260 zł
GHP928300A/GHP928350 - OE MAZDA - komplet - 950 zł
GHP928500 - DELPHI - 2 szt. - 350 zł
GHP928200A/GHP928250A - DELPHI - komplet - 294 zł

Tuleje FEBEST do zwrotnic:
MZAB146 - 2 szt. - 90 zł
MZAB150 - 2 szt. - 78 zł

Śruby:
Komplet śruba regulacyjna OE MAZDA x2 - 170 zł

Poduszka stabilizatora 2 szt. - 90 zł

Odświeżenie belki tylnej: 350 zł

Wymiana zawieszenia - 1600 zł

Geometria - 350 zł

Razem: 4582 zł

Aha, wszystko się zaczęło od urwanego łącznika stabilizatora, oba wymieniłem wcześniej za 280 zł z robocizną. Okazało się, że cały tył woła o pomstę do nieba. A przejechane raptem 200 tys. km.

Pablos a czujesz roznice po tym zabiegu?? Bo moja gh ma 16 lat i 222tys przebiegu i szczeze nic nie stuka itd. Wymienialem tylko laczniki stab z sprezynami i amorkami. Auto sie zachowuje normalnie na drodze. Moze jestem przyzwyczajony po prostu

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Lucasbadboy, wydaje mi się, że przyzwyczaiłeś się. U mnie po wymianie jest mega różnica na plus. Wcześniej to się zachowywało jak stary tapczan, bujało tyłem i skrzypiało. Ja w zeszłym roku wymieniłem przednie zawieszenie, teraz tylne i auto zachowuje się jak nowe. Sprężyny są w bardzo dobrym stanie, amortyzatory z tyłu nieco ponad 70%, z przodu trochę gorzej bo niecałe 60%. Wiem, że kwota na zrobienie pełnego zawieszenia trochę spora, ale uwierz mi, mogę puścić teraz kierownicę bez obaw nawet na autostradzie, to auto prowadzi się elegancko. Dodatkowo wjechały nowe tarcze i klocki Textar na przód i tył, więc zachowanie auta na drodze jest wyśmienite. Dlatego zdecydowałem się ogarnąć też silnik bo naprawdę fajnie się teraz jeździ, szkoda pozbywać się auta.

No to musze pomyslec. Sa gotowe zestawy na allegro za ok 1200zl caly tył. Troche sie martwie o wytrzymalosc tych zamiennikow ale w sumie nie muszą wytrzymać nastepnych 16 lat ). Dzieki za odp

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Tak, do GH nie ma problemu, nawet całe nowe belki są. Do swojej pół dnia spędziłem żeby to ogarnąć, a i tak na koniec posiłkowałem się pomocą Mazparts. Także nie ma problemu, cieszę się, że pomogłem, ja z naprawy jestem zadowolony, już tak nie boli wydana na to kasa

Całą listę dostałem z ASO, powiedzieli ze tych tulei nie ma jako osobnych i trzeba wymienić całość i dostałem dwie kartki rzeczy którą tu wkleiłem.
Dlatego pytam co tam naprawdę trzeba kupić, choć jak teraz widzę temat może być bardziej złożony bo jest tam kilka różnych elementów z tulejami gumowymi wiec człowiek z ASO pewnie wrzucil wszystko jak leci co jest w tyle zawieszenia.

Pablos
Widzę ze jesteś z zachodniopomorskiego, ja ze Szczecina, czy możesz mi powiedzieć u kogo i gdzie robiłeś zawieszenie?
Moja 6 jezdzi spoko, robie nia sama trasy, nic nie stuka, jakiś czas temu wymieniłem przednie wahacze bo gumy byly tez popękane, rozumiem ze teraz przyszedl czas na tyl.
Ogolnie to mysle o zmienie samochodu, tak na oko ta moja wyglądająca jak nowa, prawie 11 letnia M6 z tym tak nielubianym silnikiem 2.2D warta jest 34-35 tys zl (z benzynowym prawie 20 tys więcej).
Raczej nikt nie doceni tego ze zrobie jemu tam zawieszenie i właduje w ten samochód zdrowo ponad 10% wartości.
Pod koniec sierpnia mam przegląd i pewnie wypada żebym mial zrobione te gumy, bo przód diagnosta z tego co pamietam zauważył i była mała afera, choć wtedy już mialem nowe wahacze (regum) w bagażniku i mi przegląd podbił.
Może podjadę do tego warsztatu i popatrzymy co tam trzeba tak naprawdę zrobic.

Z gory dzięki.

mHuba, miałem dokładnie ten sam dylemat co Ty, sprzedawać auto za grosze, czy je zrobić i jeszcze pojeździć. Chciałem zmienić na takie samo, ale kilkuletnie w benzynie. Nie dość, że musiałbym dołożyć kilkadziesiąt tysięcy złotych to jeszcze znów wszystko byłoby do zrobienia, bo te auta też już mają swoje przebiegi. Jak chcesz możemy pogadać w prywatnej wiadomości, też jestem ze Szczecina.

Witam,
Potrzebuję numeru dolnej gumowej poduszki sprężyny przedniego Macphersona do gj i gdzie to ewentualnie można kupić od ręki?