tomekk , szkoda sobie dodawać zajęć tymi niepotrzebnymi.
Możesz być spokojny czy jest minimum czy maximum autu to bez różnicy totalnie, po to są min i max a nie tylko max.
Raczej nikt na slicku na przyczepnym asfalcie na długich zakrętach torowych nie jeździ żeby powododwać uciekanie oleju spod smoka. Póki jest go tyle , że smok zaciąga to nie ma znaczenia czy 3,2 czy 4,2/
Co do chłodzenia tak, olej ma funkcję chłodzącą , ale 4 litry czy 3 to żadna różnica w takim aucie. Bardziej tu można dywagować czy istotne jest lepsze chlodzenie przez 0w20 czy gorsze przez 5w30.
W sumie nawet nie wiem, ale przypuszczam że jak masa silników, nasze też mają wymiennik ciepła olej - woda. Więc to czy w misce leży 5 litrów czy 3 to bez znaczenia praktycznie, bo to co krąży w silniku jest objętością stałą, a skuteczny wymiennik oddaje całą robotę układowi chłodzenia wody.

Tak czy siak, do pytania pierwotnego - te silniki nie mają problemów z braniem oleju i na max i na min jest dla nich wsio radno. (ja jeszcze sądzę że i trochę poza te kreski różnicy nie zrobi, bo japońce mają trendencję do budowania aut możliwie idiotoodpornych, a nie specjalnej troski, to nie Alfa Romeo).

Kolego - ttomekk - dlaczego i jakim prawem odmawiasz koledze - zubencjusz - wypowiadać się na tym forum. Jakie on to rzekomo, jak to formułujesz, głosi poglądy. Można powiedzieć, że zacytował niemal to co napisano na ten temat w instrukcji obsługi Mazdy odnośnie sprawdzania poziomu oleju w silniku. A ty wmawiasz mu, że:
,
kiedy on tego nie napisał, do tego się w ogóle nie odniósł.
Jak ma się problem z nadmiernym zużyciem oleju to jasna rzecz, że lepiej nalać do max., wtedy rzadziej trzeba będzie uzupełniać olej. Tu filozofii nie ma.
Przy normalnym zużyciu oleju i normalnej jeździe (szerzej - eksploatacji) bilans energetyczny silnika (wraz z układem smarowania, chłodzenia ) został tak zaprojektowany aby pewien ubytek oleju nie zakłócał tego bilansu energetycznego. Stąd min. i max. na bagnecie. Odnosi się to do wszystkich silników spalinowych.
Inną sprawą jest, jak kierujący zakłóci ten bilans, np. poprzez jazdę cały czas w trybie sport, jazdę non-stop z przyczepą, wówczas nie tylko tego oleju będzie brakowało czy płynu chłodzącego, ale należałoby przeprojektować od nowa cały zespół napędowy w taki sposób aby dopasować bilans energetyczny silnika, skrzyni do obciążenia.

_________________

dropt - gdzie ja napisałem, że komuś zabraniam?
Napisałem, że gdyby ktoś wypowiadał swoje poglądy w swoim gronie i nie sprawiałyby one, że osoby postronne "ich słuchając" były narażone na coś niekorzystnego:

= nieważne czy jest przy min. (się mieści i TYLE) - szczególnie to TYLE - bo to uruchomiło ripostę, to TYLE znaczy, że on myśli, że wie najlepiej, że tak ma być i koniec.
Napisz jakieś zdanie i daj na koniec TYLE ... dopuszczasz wówczas inne osoby do dyskusji? Jesteś otwarty na inne zdanie? - nie, kończysz TYLE i nie ma dyskusji, jest tylko zdanie osoby, która pisze TYLE ... o to chodzi na forum?

... i przez to straciłem kilkanaście minut swojego czasu na komentarz, bo ktoś uznał, że on wie najlepiej, jest tak ... i TYLE ...



A mnie np. nie wisi to, czy się mieści między min. a max., utrzymuję poziom oleju przez cały czas na 4,1 - 4,2 l, bo wolę mieć więcej środka smarującego i chłodzącego, dlatego nie akceptuję tego TYLE i mam inne zdanie.

_________________
Była benzynowa Mazda 6 GL.
Jest elektryczny BYD Seal.

Dodam że przyczepa (wystarczy zerknąć w dowód rejestracyjny jak już nie dane techniczne ) czy tryb sport są normalnie przez konstruktorów przewidziane do tego auta wciąż tak, aby mu szkody nie zrobić.
I z doświadczenia wiem , że nie robią tak BTW.
W temacie mierzenia poziomu, pewnie że np przed dłuższą trasa można zerknąć na bagnet . Nigdy nie zaszkodzi, wiadomo, może jakaś kuna coś przegryzła, może serwis nie dokręcił korka miski itp.
Ale nie po to się kupuje Mazdę, żeby bez potrzeby co chwilę maskę otwierać.

Co do znacznika min na bagnecie - jeśli ktoś uważa że jest źle skalibrowany i ten poziom oleju naraża silnik na awarie powinien dyskutować z konstruktorami tego silnika. Ja osobiście sądzę że oni jednak wiedzą dobrze co robią .

Andrzejsr - to spuść olej do poziomu 3,3 l (albo na serwisie niech naleją do 3,3), będzie się mieścił między min. a max. ... i nie sprawdzaj oleju przez rok, zrobisz tak?

I to tak na serio, odpowiedz zgodnie z prawdą, zastanów się nad tą sytuacją i odpowiedz na to pytanie - czy zrobiłbyś tak?

_________________
Była benzynowa Mazda 6 GL.
Jest elektryczny BYD Seal.

Jeżeli przez rok oleju będzie cały czas 3,3l, to w zupełności wystarczy. Miska olejowa w której mierzysz poziom to jest zbiornik, z którego pompa zasysa. I dopóki ma co zasysać, to będzie tak samo smarowała silnik przy 4,3l jak i 3,3l.
To że Ty pilnujesz żeby było max, to Twoja sprawa, ale nie dorabiaj do tego ideologii
Poza tym dam Ci przykład: a co będzie jak zacznie Ci oleju przybywać (częsta jazda na krótkich dystansach i zimnym silniku)? Przekroczysz max i co wtedy?

Bez sensu. Zmieniając olej ja sam czy serwis leje do max na bagnecie. To chyba jasne.
Dobry silnik przez ten rok nie spali poniżej minimum . W naszych silnikach lejemy przy wymianie na max i jesteśmy spokojni że po roku / interwale 10-15 tys nie spadnie poniżej minimum (zakładając brak wycieków i kun).
Powtarzam - można sobie czasem sprawdzić czemu nie

-- Dodano: 17 listopada 2024, o 00:24 --



Bez sensu. Zmieniając olej ja sam czy serwis leje do max na bagnecie. To chyba jasne.
Dobry silnik przez ten rok nie spali poniżej minimum . W naszych silnikach lejemy przy wymianie na max i jesteśmy spokojni że po roku / interwale 10-15 tys nie spadnie poniżej minimum (zakładając brak wycieków i kun).
Powtarzam - można sobie czasem sprawdzić czemu nie

Panowie, trzymajcie się tematu, jak chcecie sobie porozmawiać o olejach i poziomie na bagnecie to załóżcie odpowiedni temat.

Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

No i auto obejrzane i na drugi dzień kupione Jak dla mnie rewelacja. Myślałem że 145 bedzie za mało ale idzie lepiej niż moja GH 2.0 Disi. Materiały w środku pierwsza klasa. Wyposażenie też mega. Tylko wymienić olej w silniku i się cieszyć jazdą.

No i super. Dlatego najlepiej się samemu przejechać - każdy ma inne oczekiwania.

Z początku chciałem 2.5 ale jak zobaczyłem ceny i że większość aut z mojego budżetu była ze Stanów to odpuściłem. Ale znalazłem z 2.0 i stwierdziłem że mi starczy. I pomyśleć że jeszcze szukałem Ceeda

No i zadowolenia, masz dodatkowo to szczęście że za 1200zł możesz kiedyś wzmocnić o ok 40 koni, bez ruszania silnika, w wolnossakach taki skok to grubo większy wydatek i już zmiany w silniku.

Z tym modem na 40 koni to moze poczekam do wiosny. Ale na pewno będzie kusić żeby to ogarnąć szybciej.

ziomecor72 wg mnie jeśli masz budżet, zdejmuj kaganiec, niech silnik oddycha pełną piersią

_________________
wcześniej O1 1.9 TDI AGR & O2 2.0 TDI BKD

Mazda 6, 2016 FL2, 2.5 AT, SkyPassion - Dark Shadow

ziomecor72 gratulacje! Życzę szerokości, prostych zakrętów i zadowolenia z jazdy pięknym autem.

zubencjusza dziękuję bardzo

Silnik 2.0 165 koni można podkręcić do 200 koni za 1200 zl?

benyrac, no co Ty Chodziło o to, że w tym 145KM można zmienić mapę na 165KM bo to jest to samo. Jak chcesz podkręcić 2.0 to kupujesz auto z silnikiem 2.5, innej opcji nie ma.

Sam się teraz zastanawiam nad zmianą swojej 2.2D 175KM na najnowszy lift. I nie wiem, czy silnik 2.0 nie będzie rozczarowaniem. Ale znowu 2.5 pewnie w mieście wciągnie te 10-12 l/100km. Ja się rozglądam tylko za najwyższymi wersjami, przyzwyczaiłem się do swojej SkyPassion Jak dla mnie, jak najbardziej opłaca się dopłacić do najbogatszej wersji wyposażenia ze skrzynią AT. Jedynie dylemat, 2.0 czy 2.5. Chyba, że do tej 2.5 zamontować małą butlę z LPG, tak żeby nie podnieść podłogi i wtedy po mieście śmigać na gazie, a w trasie na benzynie

pablos silniki 2.0 po modyfikacjach czyli wymiany wałkow rozrządu i kolektora wydechowego 4-1 dochodzą do 200km a to już piękna wartość . Jeszcze jak by wydech zrobić to by była bajka. Wiem, trochę kasy pójdzie. Walki chyba koło 3000zl, kolektor 4000zl no i robocizna;).

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Lucasbadboy, dlatego lepiej dołożyć tą dychę i od razu wziąć 2.5 litra. Tych używanych Mazd jest teraz pełno na rynku, jest w czym wybierać. A jak ktoś chce jeszcze lepiej to są wersje 2.5 z turbo. Tam pewnie jest dopiero pole do popisu dla tunerów

No tak tylko z 2.5 z192 koni można zrobić po modyfikacjach 230 )))). Tam ponoć pękają te wałki jakaś wada fabryczna to lepiej odrazu wymienić na tuningowe i z głowy hehe.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

145, i na 180 , no niecale. przesadzilem o 5+
szczegóły aktualne u disi tune. Najlepsze są 3ki - 120 koni na 180 .

Wałki, kolektory itd to już grubo i nie do codziennie cywilnie użytkowych aut.

Oczywiście że jak jest wybór to większa pojemność zawsze góra (mam inne auto 3.2 V6 no bez porównania i z 2.5 Mazdy, tak samo to moje z 5 -6 litrów Amerykańców - sky is the limit.. ) . Ale są różne czynniki przy wyborze . Poza ceną jak u mnie - 2.0 może ciągnąc przyczepę/lawetę 1480 dmc na kat B i bez viatola. 2.5 już nie. Czy dla kogoś innego czynnik czasu tankowania i stania w kolejce oraz ograniczenia bagażnika butla jest bez znaczenia dla innego każda z tych spraw to dyskwalifikacja. Trzeba pod siebie wybierać i Mazda pewnieb wybór DJe i dobrze i dobrze wiedzieć że można poszerzyć eko względami dyktowane opcje rynkowe u sprawdzonych tunerów .

Jak myślicie, czy 100 tys. zł za wersję SkyPassion 2.0 AT z 2019 roku z przebiegiem 70 tys. km to dobra cena? Auto z polskiego salonu, z gwarancją z ASO. Przy okazji mogą wziąć moje w rozliczeniu, także płaciłbym tylko różnicę. Taki sam tylko z przebiegiem 100 tys. km od osoby prywatnej znalazłem za 90 tys. zł. Ale wtedy musiałbym się bujać sam ze sprzedażą, a jak wiecie, może być ciężko.

Pablospowiem Ci że ceny są różne. Ja za swoją z 2019 roku z przebiegiem 180 tys. dałem 59 tys. 2.0 145 km AT. Auto z polskiego salonu, pełen serwis. I mi się wydajet że dałem bardzo dobrą cenę. Ale tak jak piszesz ceny dochodzą nawet do 100 tys. Dla mnie 90 czy 100 tys. za 5 letnie auto to dość spora suma.

ziomecor72, pomiędzy tym co kupiłeś, a wersją SkyPassion jest przepaść w wyposażeniu. Stąd ta różnica w cenie. Dlatego ja pytam o konkretną wersję. Nie zmienię wersji wyposażenia na niższą niż mam teraz.

Może coś takiego ? To mój samochód , co prawda to nie jest 2.0 ale myślę , że godna rozważenia

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/m ... sPreview=1

To chyba najgorsza opcja sprzedaży
Mój salon brał NAJNIŻSZĄ cenę z otomoto i odliczał jeszcze swoją prowizję 2-3 tys i to była cena dla zostawiającego w rozliczeniu. Sprzedawca nie chciał mi podać tej ceny, bo sam powiedział że to wstyd. Sprzedałem w ciągu jednego dnia znajomym, za cenę 10 tys wyższą, czyli 38 tys. Salon proponował dwadzieścia parę tys...

Luke, sprzedałeś w jeden dzień diesla? Jakbym to zrobił znajomym to pewnie niedługo przestaliby nimi być Dostałem bardzo dobrą wycenę i dlatego się zastanawiam.

Ja bym zostawil w rozliczeniu i z głowy. Pomysll te telefony, umawianie się z ludźmi, jeden przyjdzie jeden nie itd .

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Lucasbadboy, otóż to, wcześniejsze auto sam sprzedawałem i dokładnie wiem jak to wygląda. A teraz jest martwy sezon, ofert dużo, łatwiej coś kupić niż sprzedać.