ziomecor72 ja oczywiście polecam M6 2.5, ale tak na poważnie NIGDY NIE KUPUJ małego silnika doładowanego. To jest jazda na krótką metę, jak to kiedyś mówił klasyk "to jest droga do nikąd". Tylko duże silniki.

Akurat moj budżet nie wystarczy na 2.5. A chciałbym jak najmłodsze auto. Minimum 2019 rok. A znalazłem w rozsądnych pieniądzach biała GJ z 2.0 145 km w automacie. Jedzie to czy muł totalny?

Trudno mi się w tej kwestii wypowiadać, bo mam 2.5, ale skoro 2.5 nie jest demonem prędkości (chodzi mi o dynamikę jazdy), to przypuszczam, że 2.0 przy tej samej masie może być mulaste, ale najlepiej niech się wypowie użytkownik 2.0.

Tyle że ziomecor72 pytał o 2.0 ale 145 KM. Ja mam 2.0 165 KM i nie narzekam, choć czuć różnicę jak jadę sam, albo w 4 osoby.
145KM można łatwo zmienić na 165 KM, bo to ten sam silnik, tylko zdławiony ustawieniami komputera.

I AFAIK inna skrzynia.

Inna skrzynia w stosunku do którego? 145 i 165 mają raczej taką samą skrzynię.

Nie mają innego przełożenia głównego ?
Wiem na pewno, że w mazdach 3 są różne w zależności od mocy silnika (2.0 benzyna)

2.0 i 2,5 czuć oczywiście różnicę. Kwestia tego czy to priorytet itd.

Co do odblokowywania to chyba największy skok może być w przypadku 3ki Mazdy - ze 120 na 176 koni i to całkiem tanio.
145 - > 176
165 - > 176

Ta firma ma rozpracowane Mazdy na wszystkie strony.

https://disi-tune.pl/category/skyactiv/

ziomecor72 - miałem ostatnio na dwa dni Ceeda (wraz z wersją III zrezygnowali z nazwy cee'd i przeszli na Ceed) 140 albo 160 koni, nie wiem dokładnie, automat i ogólnie to nie mogłem doczekać się powrotu do Mazdy 6 - a mam 2.0 benzynę 165 koni, manuala, polift od 2018 roku, ze względu na jakość ... jazdy - szczególnie autostradą (układ kierowniczy, zawieszenie, komfort), aczkolwiek auto - Ceed - do zaakceptowania, ale Mazda przyjemniejsza w użytkowaniu.
Później dostałem jako zastępcze i30 ... i to chyba jedno z gorszych aut jakimi jeździłem, miałem kiedyś Mazdę 3 z 2010 roku i była o wiele lepsza niż nowa i30.

Jeśli masz budżet na Mazdę 6 od 2018 roku (ostatni większy polift) w fajnej wersji wyposażenia to będzie to auto świetnie wyposażone i bezproblemowe, moc (moment obrotowy) do prędkości 100km/h wystarcza (przy dynamicznym przyspieszaniu korzystasz po prostu z wyższych obrotów, np. przy 40 km/h wyprzedasz na dwójce, przy 70km/h wyprzedzasz na trójce i wtedy można to zrobić całkiem dynamicznie) - ja mam ciężką nogę i nie narzekam do 100-tki, powiedzmy do 120 (na 4-ce), ale powyżej to na autostradzie już za mały moment obrotowy, żeby dynamicznie pchać to auto ... ciśniesz gaz w podłogę a ono powoli przyspiesza, no, ale to silnik wolnossący ... praktycznie bezusterkowy, taka to jego właściwość.

Ale ... jeśli nie jeździsz ostro i bardzo dynamicznie to cała reszta jest rewelacyjna. Na wiosnę zmieniam Mazdę i ... ciężko na ten moment znaleźć mi samochód równie
dobrze wyposażony co Mazda z 2018 roku. A Mazda prowadzi się bardzo pewnie, ogólnie wyczucie auta jest rewelacyjne (szczególnie przy takich gabarytach) i jadąc ostrzej masz cały czas kontrolę nad autem ... jak jechałem Ceedem to nie miałem czegoś takiego, autostradą w sumie przy 150 km/h Ceed zachowywał się dosyć "nerwowo" (nowe auto), brakowało mi tego poczucia spokoju jazdy Mazdą, gdzie przy tej prędkości całkowicie ufasz swojemu autu, bo wiesz, że jedzie jak przyklejone do drogi i masz nad nim pełną kontrolę (jeżdżę też na 235/45/19) i w ogóle nie czuć tej prędkości.

No i śmieszna kwestia ... ostatnio testowałem kilka elektryków i ... przy niższych prędkościach to wiadomo jeśli chodzi o hałas, ale przy prędkościach autostradowych to Mazda jest całkiem fajnie wyciszona.

_________________
Była benzynowa Mazda 6 GL.
Jest elektryczny BYD Seal.

@tomekk : +1 jak to się mówi. Pełna zgoda.

Co do "Na wiosnę zmieniam Mazdę i ... ciężko na ten moment znaleźć mi samochód równie
dobrze wyposażony co Mazda z 2018 roku." - spiesz się , jest jeszcze kilka sztuk u dealerów, po demo, po pracownikach itp, przy okazji _po spadku wartości po 1 roku a z 6 letnimi gwarancjami. Ja właśnie w sobotę wróciłem z Długołęki 3cią 6tką - jak poprzednie - 165 koni AT. ( rej w 2023 /24tsy km/ gwar 6 lat) . Mają tam 2,5 Homura kombi ładne. 2,5 fajniejsze niż 2.0 wiadomo , ale droższe i co dla mnie istotne ma większe DMC , a 2 .0 się nam sprawdza od lat, dobrego nie ma co zmieniać
Ten HUD, wentylowane fotele , prowadzenie, bezproblemowość, intuicyjność, użytkowość, i zero serwisowania. Turbo każde to komplikacja i problemy , tu tego brak, rozrząd niewymienialny, olej w skrzyni niewymienialny, pł chłodniczy raz na 10 lat, świece co 100+ tys.

Andrzejsr tutaj gdzie mieszkam nie opłaca się teraz brać nic innego jak elektryka, model już wybrany, ale ceny 1-2 letnich lecą teraz tak ostro, że warto jeszcze te kilka miesięcy zaczekać. A jak masz 6-letnią Mazdę 6 z przebiegiem 140 000 km po full serwisie ... to co ma się stać w międzyczasie?

... ale właśnie ... prowadzenia takiego jak w 6-tce to żaden z testowanych (ioniq 6 (strach jeździć), e-tron (Q8), Polestar 2, Lexus UX300e) nie zapewnia, a wszystkie poza e-tronem były brane pod uwagę głównie też ze względu na wyposażenie jakie ma Mazda (m.in. wentylowane fotele, pamięć foteli, czujnik martwego pola, kamera 360) ... a e-tron sprawił nam sporo uśmiechu na twarzy (wręcz szyderczego) za bida-edition rozwiązania.
A i tak naprawdę ciężko zmienić auto po 6-tce.

... ale z innej strony - no właśnie ... każdy musi tutaj sprawę przemyśleć pod siebie, bo ja ogólnie bym Mazdy nie zmieniał, ale brakuje mi mocy i głównie z tego powodu zmieniam
(+ niższe koszty, ale to poniekąd drugorzędna sprawa).
Dlatego jeśli ktoś lubi jeździć dynamicznie / przyspieszać / czuć przyspieszenie ... to niestety Mazda 2.0 (szczególnie) się nie nadaje, mimo tego, że cała reszta jest fantastyczna (poza lakierem łąpiącym odpryski, w Citroenie C5 przez 2 lata maska złapała 3 odpryski ... Mazda w 2 lata na tej samej trasie złapała na masce odprysków 50!).

_________________
Była benzynowa Mazda 6 GL.
Jest elektryczny BYD Seal.

Teraz to mam namieszane w głowie. Po prostu musze się taka Gjotką przejechać na co zwrócić uwagę w szczególności przy oględzinach? Jakieś mankamenty?

Jak przy każdym używanym aucie - HISTORIA.
1 właściciel, salon, , historia serwisowa , krajowa, bez historii wypadkowej, bez LPG.
To basis . Lepsze skygo 145 koni po 1 właścicielu z salonu niż 2.5 w wypasie
, klepane z niewiadomo skąd.

A tak to nie ma na co zwracać uwagę za bardzo.

@tomekk - rozumiem, jak to ma być jedyne auto to warto mocniejsze oczywiscie. Ja dla wrażeń inne auta mam szczęście używać . Btw mazda 6 165 koni ma dmc 2020# 2080. 2.5 już ponad 2100 z hakiem. To ma znaczenie przy przyczepie czy lawecie na niej z torowym autem na kat B i bez viatola. Nie wiem czy są na rynku inne kombi z tak niskim dmc jak Mazdy 6 2.0

Co do elektryków- potężna utrata wartości jest murowana .

A jak z korozją w tej generacji? Autem będę chciał pojeździć mniej więcej tyle ile GH jeździłem - 7 lat.

Ja mam z 2016 i korozji brak... na razie.

Ja mam mazde z 2009r i na lakierze nie ma nic!!! Ba, nawet z demontowałem ostatnio tylne nadkola i miałem lekkie naloty przy gwintach na śruby. Nie ma czego się obawiać.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Lucasbadboy o rdze na karoserii się nie martwię. U siebie w gh też nie mam rdzy. Ale pod spodem już tak idealnie nie jest. Najwięcej nalotu rdzy jest w tylnej części podwozia. Sanki, wachacze, podłoga. Ciekawi jak w GJ jest. na pewno jest lepiej jak w GH. Autem chce pare lat pojeździć i się nie martwić czy mam włazić na kanał ze szczotką drucianą i bitexem

ziomecor72 u mnie od spodu tragedii nie ma. Oczywiście są ogniska rudej, ale myślę, że nie odbiega to od "normy" współczesnych aut z tego roku. Mój diagnosta podczas badań technicznych stwierdził, że jest bardzo dobrze porównując do innych aut badanych u niego.

Problem w tym że ja trochę mam bzika na punkcie korozji na aucie i pod nim. Mniej więcej co dwa lata właże na kanał i szczotką nalot szoruje i psikam jakimiś środkami. Dlatego może u mnie podłoga jest w dobrym stanie. Ale jak kupie taką 5 letnia Mazde to raczej jeszcze tragedii na pewno nie będzie. Drobny nalot i tyle.

Ja mam (do jutra , chlip chlip ) pierwszą 6tkę z 2015 i zero rdzy, na ile to jej cecha a na ile tego że była zakonserwowana 2 dni po wyjeździe z salonu Nie wiem. Bo fabrycznie w tych rocznikach tylko kilka miejsc na zielono psiknięte.
Póżniej nasz kraj awansował rzekomo do krajów "grupy północnej/ większego ryzyka rdzy/ solnych czy jak je nazwać" i dostawaly grubszą konserwację (o ile wiem to w porcie w EU już), w odróżnieniu od tych samych np na rynek włoski.
I by się zgadzało bo nasza druga równoległa z 2021 też pojechałem na konserwację , do tego samego speca, oddał, że już fabrycznie jest przyzwoicie zakonserwowana, a przynajmniej na tyle, że żeby położyć nową konserwację, trzeba zmywać dniami starą a i to nie będzie gwarancji że ta nowa złapie (mowa o podłodze, nie profilach zamkniętych)
Myślę że możesz być spokojny, nie rozpadnie się./
Jakieś bez znaczenia naloty na śrubach, zaciskach, wydechu itp pomijam.

Tą którą mam na oku jest z 2019 więc na razie o jakiejś większej rdzy nie ma mowy. No ale najpierw trzeba ją dokładnie obejrzeć na kanale. A przebieg rzędu 182 tys. to chyba nie jest jakiś duży nalot żeby tu mówić o nadmiernym zużyciu. A jak z braniem oleju?

2.0 olej bierze standardowo, ale nie jakieś wielkie ilości. U mnie to jest ok. 200-300ml na 10 000km, przy jeździe głównie autostradowej +- 140km/h i dłuższych trasach, także jak na takie warunki to całkiem znośnie.

_________________
Była benzynowa Mazda 6 GL.
Jest elektryczny BYD Seal.

200-300 ml to jest tyle.co nic. Od zawsze jeżdżę benzyniakami i zawsze mi brały olej. Ale to było maks. 1 litr od wymiany do wymiany (z reguły co 10-12 tys.).

Ja generalnie nie dolewalem między wymianami (raz na rok 7-15 tys ). (2.0)
Coś tam ubywało ale wciąż w granicach znaczników na bagnecie, po roku czy dwóch przestałem sprawdzac- nie ma po co. A pierwsza (160+ tys km) dostawała w kość co jakis czas z laweta 1400kg na haku deptana. Oleje różne , ot spełniające normy, 0w20.
Tą z 2019 przejedź się dłużej cisnąc, czy temp wody dochodzi do 100. Bo eko- inteligentny termostat to ok 3 tys zł jak po gwarancji.

Andrzejsr dzięki za radę. W niedziele jade oglądać tą sztukę z 2019 roku. Jakieś inne rady, na co jeszcze zwrócić uwagę?

No ja dolewam, żeby cały czas utrzymywać poziom oleju praktycznie na max. (95-100% poziomu na bagnecie, oczywiście mierzone na oleju rozgrzanym i na totalnie równej powierzchni), z racji tego, że to jest najlepsze dla samochodu.
Bagnet od min. do max. to 1 litr, jak masz w połowie - to masz 0,5 l oleju mniej niż przy max., czyli sporo mniej środka smarującego i chłodzącego.

ziomecor72 - sprawdź czy lusterka się składają / rozkładają - na zasadzie, że gdybyś kupił i by się później okazało, że ta funkcja nie działała - to pewnie niefajnie byś się poczuł.
Odpryski będą, ten typ tak ma.
A cała reszta to standardowo jak przy zakupie - obejrzyj dokładnie przednią szybę, czy nie ma jakiegoś "perfidnego" odprysku.
A tak poza tym to ciężko powiedzieć, bo moja ma 140 000 km i jak do tego pory to tylko padły lusterka i poza tym nic się nie działo - tylko serwisowanie,
stąd brak podpowiedzi.
Sprawdź jeszcze ten poziom oleju.

_________________
Była benzynowa Mazda 6 GL.
Jest elektryczny BYD Seal.

ttomekk, a masz świadomość, że rozgrzany olej zwiększa swoją objętość i możesz mieść mylne wrażenia, że masz maksimum oleju? Nawet jak masz na bagnecie podziałki dla zimnego i rozgrzanego oleju to i tak miarodajność sprawdzania na rozgrzanym oleju może być zachwiana.

Panowie co to za dywagacje? Znaki na bagnecie są po to, aby poziom oleju mieścił się między nimi i TYLE. Poziom oleju powinno się sprawdzać, gdy auto stoi od jakiegoś czasu na równym podłożu na zgaszonym silniku. Nie ma co wydziwiać.

Ja zawsze sprawdzam na zimnym po nocy. I oczywiście na równej powierzchni i nie mam nigdy z tym problemu.

Turbo250 - i sprawiłeś, że muszę zrobić coś, czego bardzo nie lubię, czyli cytować siebie

Przez ostatnich 5 lat sprawdzałem olej w silniku ok. 120 razy (mam samochód "pod ręką" ... i coś takiego, co w psychologii nazywają OCD ) i za każdym razem analizowałem czynniki, które na dany moment wystąpiły (temperatura otoczenia, na zimno, na gorąco, kąt pochylenia auta), także wydaje mi się, że w tej kwestii wiem sporo i odpowiadając na Twoje pytanie - tak, mam świadomość.
A żeby wnieść jakąś wartość dodaną do tematu ... oleju, w tym temacie, to różnica sprawdzania na rozgrzanym (po trasie - np. 200-500km autostradą z prędkością 140km/h) a na zimnym (po nocy 7 stopni Celsjusza) wynosi ... ze 2mm na bagnecie, także to nie są jakieś kolosalne różnice.

zubencjusz - gdybyś nie wypowiadał się na forum publicznym to by mi to wisiało, ale głosisz tutaj poglądy, które czytają też inni i mogą sobie coś z tego zakodować, dlatego proszę odpowiedz na pytania:

1. Jeśli do Mazdy 6 2.0 benzyna wchodzi 4,2 l oleju i jest to wartość akceptowalna, odpowiednia, nie sprawiająca żadnych problemów to uważasz, że jeśli w silniku będzie 3,2 l oleju ... to nie będzie to dla silnika miało żadnej różnicy?
To jest akurat pytanie retoryczne, bo tak przecież uważasz i wynika to z Twojej powyższej wypowiedzi.

2. Czy w przypadku silnika, który bierze olej i osoby, która nie sprawdza oleju często, lepiej mieć olej w silniku na poziomie max. czy min.?

3. Czy wiesz, że olej w silniku ma funkcję smarującą i chłodzącą?

4. Czy uważasz, że środka, który zapewnia silnikowi smarowanie i chłodzenie lepiej mieć mniej, czy więcej (w ilości absolutnie dopuszczalnej przez producenta)?

5. Czy więcej problemów, w kontekście popsucia się silnika, wynika z faktu, że oleju jest mniej (samoczynnie, bo ubywa) czy więcej (samoczynnie, bo systematycznie przybywa, i nie chodzi o wlanie większej ilości niż dopuszczalna, ani problemów z uszczelką pod głowicą, ani pojedynczy (bo to nie systematyczne) wzrost objętości wywołany gorącym olejem)?
Tutaj odpowiem sam, bo pytanie jest trochę bez sensu ponieważ wariant drugi - gdzie olej w silniku samoczynnie przybywa (+ wcześniejsze wyłączenia) - nie istnieje, czyli problemy olejowe występują tylko i wyłącznie wtedy, gdy oleju ubywa.

No a Ty piszesz, że to nie ma znaczenia czy oleju w silniku mamy bliżej min. czy max.

To tak, pół żartem, pół serio

I taki mały apel, podpowiedź, już na serio - sprawdzajcie regularnie poziom oleju w Mazdach

No i anegdota ... wieki temu pojechałem obejrzeć 6-tkę GG z 2.3 pod maską, jedną z czynności przedzakupowych to było zawsze sprawdzenie poziomu oleju w silniku. Tej akcji nigdy nie zapomnę, bo na bagnecie było sucho, pytam gościa kiedy sprawdzał / wymieniał olej ... on mówi, że oleju nie sprawdza - tylko robi serwis raz do roku i ostatnio robił ok. rok temu ... z dobroci serca dolałem mu 1 l oleju, który jeździł ze mną w bagażniku (miałem wtedy Mazdę 3 benzyna) ... a tam na bagnecie dalej było sucho ... z zakupu oczywiście zrezygnowałem (tak, zajrzałem pod samochód ). Nawet przestawiał auto na moją prośbę ... bo stało lekko pod górkę ... a wtedy oleju na bagnecie pokazuje mniej, niż jest realnie, także obrócił auto tak, że stało z górki ... i dalej było sucho.

_________________
Była benzynowa Mazda 6 GL.
Jest elektryczny BYD Seal.