Witam,
panowie czy ktoś z Was spotkał się kiedykolwiek z awarią rozszczelnienia chodnicy skutkującej przedostania się całego oleju ze skrzyni automatycznej do układu chłodzenia ?
Mnie własnie to spotkało.
Podczas normalnej procedury ruszania z parkingu, po uruchomieniu silnika włączyłem bieg wsteczny R i luzując hamulec oczekiwałem jak zawsze że auto ruszy na biegu jałowym....
tak się jednak nie stało więc upewniłem się że nie zaciągniety jest nadal hamulec reczny. Jednak hamulec był zluzowany. Postanowiłem lekko dodać gazu i wtedy skrzynia szarpneła i auto ruszyło. Zapaliła mi się jednak od razu czerwona kontrolka ale w głowie Włączyłem Drive i auto bez problemu na biegu jałowym wróciło kilka metrów na miejsce parkingowe. Wyłączyłem silnik , otworzyłem maskę i od razu zauważyłem iż coś jest nie tak,.......
przestrzeń między silnikiem a chłodnicą pochlapana była ciemną oleistą cieczą i co sie zaraz zorientowałem olej ten wybijał ze zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego a spływając nieco nizej trafił na wiatraki które zrobiły ten bałagan.
Wiedziałem już ze sprawa nie jest błaha. To co mnie zdziwiło to fakt iz olej ten wydawał sie być bardzo czarny jakby przepalony co mnie zadziwiło bo kilka dni wcześniej zmieniałem olej w silniku i wyciagając bagnet stwierdziłem iż wcale go tam nie brakuje i nadal jest jasny. Sprawdziłem bagnet od ATS i tam pusto, więc sprawa jasna.
Pytanie tylko które mnie męczy to jak długo olej ze skrzyni był tłoczony do układu chłodzenia zanim sie zorientowałem???? Przed tym wydarzeniem przejechałem trasę około 130km i nie odczuwałem żednych negatywnych sygnałow ze strony skrzyni
tzn; szarpnięć, przeciągnięć zmiany biegów itp.
Czy mozliwe jest aby cała sprawa rozczelnienia skrzyni trwała własnie te kilkadziesiąt sekund podczas których cisnienie skrzyni wtłoczyło prawie cały olej do układu chłodzenia po moim uruchomieniu silnika i próby odjechania?
Czy też jest to raczej niemożliwe i chłodnica rozczelniała sie powoli tracąc olej a ja nie zauważyłem tego faktu na podstawie pracy silnika i skrzyni?
Niepokoi mnie fakt prawdopodobieństwa iż olej jakiś czas już pracował w układzie chłodzenia i teraz będzie problem z wyczyszceniem układu...

Częsta kiedyś usterka w mercedesach, gdzie chlodnica AT byla integrowana z chlodnica silnika. Wszystko to z powodu postepujecej korozji i roznicy cisnien miedzy dwoma obiegami.

Niepokój wydaje sie oczywisty, bo skrzynia moze okazac sie na szrot, ale jest szansa ze dzieki szybkiej reakcji, plykanie ukladu i bedzie zylo.

_________________
Moderator

czy jest możliwe że uszkodzenie to tzn. rozszczelnienie dokonało na wskutek uderzenia mechanicznego ? Pytam ponieważ dzień lub dwa dni wczesniej podczas manewrowania podczas parkowania wpadłem w spory dołek w ziemi którego nie zauważyłem uderzając właśnie spodem pojazdu o grunt (ziemię). Uderzenie nie było bardzo silne ale sprawdzałem czy nic sie nie stało od dołu ze zderzakiem...

Należy sprawdzić stan chłodnicy oleju automatu

a czy to nie jest zintegrowana chłodnica ?

Za dużo gadania a za mało działania

sugestia bezpodstawna. Auto już od kilku dni na warsztacie...

To powinny być pierwsze wnioski i zdjęcia ;
- co tam się stało w wyniku uderzenia spodem pojazdu o grunt

Auto odebrane.
Wykonane było kilkukrotne płukanie układu chłodzenia, wymieniona chłodnica , filtr i olej w skrzyni.
Na trasie podczas powrotu do domu zauważyłem jednak dziwne objawy na które początkowo nie zwróciłem uwagi a mianowicie:
podczas płynnej jazdy na prostej drodze kilkurotnie szłyszeć sie dało jakby auto najechało na tzw. frezowany pas ostrzegawczy pobocza , który charakteryzuje się tym charakterystycznym trykotaniem kół podczas jazdy po nim.
Po którymś razie dopierozwróciłem uwagę dziwiąc się że droga jest kompletnie gładga a ja nie wjeżdzam na żadne nierówności.
Nie podejrzewałem o to skrzyni , ponieważ nie odczuwałem w środku żadnych wibracji ani na gałce od biegów ani pod pedałem gazu, żadnych zgrzytów ani przeciagnięć obrotów podczas zmiany biegów.
Jenak postanowiłem się przyłapać moment kiedy pojawia sie ten odgłos i z tego co zaobserwowałem (może sie myle) ale pojawiał sie on podczas powolnego zwalniania pojazdu w momencie jakby skrzynia redukowała bieg lub podczas bardzo płynnego przyspieszania i np podczas zmiany z 4 na 5 ale zaznaczam że podczas bardzo delikatnego i płynnego dodawania gazu. Sytuacja ta nie pojawia się jeśli prowadziłem bardziej dynamiczna jazdę.
Podczas tych jak to nazwałem dziwnych chrobotań zauwazyłem dziwne lekkie skoki obrotów ale bez uczucia szarpnięć na skrzyni itp. Przełączyłem skrzynie w tryb Tip tronic i przy manualnej zmianie biegów nic podobnego się nie dzieje.
Po drodze żdążyłem zasięgnąć juz opinii napotkanego warsztatu, który zajmuje się tylko ATSami i tam pan stwierdził że najprawdopodobniej do wymiany jest sprzęgło hydrokinetyczne itp itd....
Jestem nieco podłamany Czy te objawy faktycznie zwiastują cała skrzynie do regeneracji ????

Jaki przebieg?
Wymiana chłodnicy zintegrowanej;
- to skutek uderzenia o grunt?

przebieg 155000
wymiana chłodnicy zintegrowanej i raczej na skutek zmeczenia materiału a nie na skutek uderzenia o grunt

Przebieg 155000 km - to nie wiele,
- powinna bez problemu wytrzymać drugie tyle,
Należy poddać skrzynie dokładnej kontroli

Dziś sprawdzałem poziom oleju w skrzyni i o ile wydaje się on być ok to niestety jego wygląd nie jest ok, ponieważ na bagnecie widoczny jest białawy osad jakby ścięte(zważone mleko) co wskazuje na obecność pozostałosci glikolu w skrzyni. Poza tym odkreciłem korek od chłodnicy i tam jest na odwrót tzn na sciankach widoczny jest tłusty białawy płyn podobny do tego z bagnetu. WIęc o co kaman, olej ze skrzyni nadal dostaje sie chłodnicy czy to pozostałość oleju która wypłukuje sie teraz z obiegu chłodnicowego ????
Czy to może być powiazane z uszczelką pod głowicą?
Mechanik powiedział abym zrobił test chłodnicy na obecnośc dwutlenku wegla aby wykluczyć sprawe wadliwej uszczelki pod głowicą ....

ramirez77 skoro wymieniałeś olej i filtr w AT oraz chłodnicę i płyn i mimo to występują nadal dziwne objawy w pracy skrzyni i do tego zauważyłeś syf zarówno na bagnecie jak i w płynie chłodzącym to jednoznacznie świadczy o tym, że nadal występuje jakaś nieszczelność pomiędzy układem chłodzenia a skrzynią.

O płukaniu skrzyni biegów - ani słowa!!!

bo nic mi o tym nie wiadomo.
Z tego co się teraz dowiedziałem to jeśli glikol dostał się wtedy do skrzyni to żadne płukanie nic nie pomoże, ponieważ glikol uszkadza uszczelki itp i wszystko zaczyna się odklejać itd i generalnie skrzynia niby do pełnej regeneracji. Załamka.

Proponuje ponownie ;
- wymianę filtra i oleju w skrzyni,

Uważasz że to może pomóc?
Olej który była zalany to Dextron 3 ale na pewno nie oryginalna Dexelia ATF-MV.
Czy mógłbym pozostać przy Dextronie czy tylko Dexelia?
Ponadto co z płynem w chłodnicy skoro tam jakies pozostałości, ponawiać płukanie ?

Jeżeli dostało się niewiele do skrzynii;
- to jest nadzieja
Zobacz tu;
https://tlc.org.pl/viewtopic.php?f=12&t=17445

Dziekuje za linka. Załączam fotki .
Zerknijcie na płyn w zbiorniku i wyrównawczym i korek od niego. Na uszczelce korka widać to masełko , które też jest obecne na krawedzich bagnetu od oleju gdy teraz sprawdzam.
Rozmawiałem z mechanikiem i ponownie twierdzi że kilkukrotnie płukał układ chłodzenia i twierdzi że zawsze trochę pozostanie ponieważ w 100% bardzo trudno jest wyczyścić tak zapchany olejem układ.
Ponadto twierdzi że olej w skrzyni zmieniał tylko statycznie i weszło mu niby ponad 7 litrów bo twierdzi że cały olej musiało wyrzucić rozczelnienie do chłodnicy.
Zalecił abym teraz zrobił ewentualnie dynamiczną wymianę oleju a ten olej potraktował jako płukankę. ???

Auto masz od nowości?
Wygląda na to, że ;
- 16 lat dla chłodnicy zintegrowanej - to za dużo,

Jest to najprostsze rozwiązanie;
- dowiesz się czy to wystarczy,
- czy należy regenerować skrzynie, czy zakupić używkę

Dzięki zai info. Tak zrobię .
Czy na wymianę tzw. dynamiczną powinienem zabrać swój olej np. dedykowany Dexelia MV ?
Czy ktoś z Was poleci warsztat w mazowieckim do tego typu serwisu , najlepiej Radom i okolice do 50-70 km (wolałbym dalej nie jeździć )

Wszystko jest do ustalenia;
- firmy mają powiązania z hurtowniami,
- sprowadzić towar - to nie problem,
Czy mieli taki przypadek?
- czy podejmą się ewentualnie regeneracji skrzyni?
- może mają namiary na używkę

ramirez77 zacznij od wymiany chłodnicy, a potem... jak wyżej.

-- Dodano: 13 listopada 2024, o 14:40 --

aaaaa sorki, chłodnica już była wymieniona... no to już nie wiem sam o co chodzi...

Kolega thewildone86; viewtopic.php?f=48&t=12293&start=60
- ma auto z 2013 i przejechane 400 kkm i chłodnica cała,
- decydują lata a nie przebieg - w tym przypadku,
Biegi skrzynia zmienia płynnie, szarpnięć póki co brak.
Remontu żadnego na razie nie było, moc trzyma (porównywana z inną, ledwo dotartą 6-tką o 150k kilometrów nalotu) - napisał thewildone86