Pablos
lejesz u siebie Mazda Original Oil Supra DPF 0W30?

_________________
Non progredi est regredi!

maciekelga, tak dokładnie, Mazda Original Oil Supra DPF 0W30 leję u siebie od przebiegu 100 tys. km, jakoś od roku 2018/2019 jak mi turbo padło. Wcześniej był lany Mazda Original Oil Ultra DPF 5W30. Ravenol VSW USVO 0W30 zalałem tylko raz w 2021 roku i po nim miałem pierwszy i ostatni raz stan oleju na X po zaledwie 9 tys. km. Teraz mam przebieg prawie 184 tys. km i po tamtej akcji, na oleju Mazdy stan nie przybywa ponad max. Zdecydowałem się przejść z 5W30 na 0W30 bo zanim dorobiłem się garażu auto było trzymane na zewnątrz i w większości bujało się po mieście. Pamiętam, że kiedyś usłyszałem w jednym z ASO, że 5W30 jest lepszy bo wałki się nie wycierają, ale jakoś w to nie wierzę

Tu masz ravenol;
https://www.ravenol.pl/wp-content/uploa ... 1708331554
- jeżeli olej ravenol jest be, aniżeli olej mazdy,
- to gratuluje Ci samopoczucia,
Jesteś kolego w dużej czarnej dziurze;
--- obudź się

Andrzej2010, znam tą specyfikację, nie musisz mi tego zamieszczać. Gdzie ja napisałem, wskaż, mi proszę, że olej Ravenol jest gorszy od mazdowskiego? Napisałem, że nie ma sensu dopłacać stówę do niego, bo ten Mazdy niewiele odbiega od niego parametrami. Napisałem także to, że raz go zalałem i miałem potem problem. Teraz sprawdziłem w Fuelio i na tym właśnie oleju Ravenol miałem też dużo wyższe spalanie niż przed i po nim. Fajnie, że jarasz się cyferkami i tabelkami, zawsze to jakieś hobby. Ale nie wmawiaj mi, że olej sprzedawany przez producenta samochodu jest dziadowskim olejem. Jest to normalny olej do normalnego zastosowania. Ja sprawdziłem oba oleje w praktyce i wyrobiłem sobie zdanie. Jeśli ktoś chce dopłacać do Ravenola to proszę bardzo, ja nikomu do portfela nie zaglądam. Widzę, że się chyba lekko wznieciłeś, zluzuj bo Ci jeszcze jakaś żyłka pęknie

Nigdzie tak nie napisałem, że jest to dziadowski olej;
To jest jeden z przeciętnych jakościowo olejów;
- jakiś czas temu nosił nazwę Dexelia,
- właściciel marki to koncern Total, właściciel Elfa,

Na 100% - nie była to wina oleju

W takim razie powiedz mi proszę, w czym ten olej Totala jest taki przeciętny, a w czym ten Ravenol taki wspaniały? I jak wytłumaczysz to, że przez okres około 10 miesięcy kiedy miałem zalany właśnie ten olej, były problemy z wypalaniem filtra DPF i znaczny wzrost spalania powyżej średniej? Jak chcesz mogę Ci wysłać historię z Fuelio. I nagle po zmianie oleju na mazdowski wszystko wróciło do normy? Cuda jakieś? Jesteś jakimś ekspertem, zawodowym mechanikiem, czy kim, że piszesz, że to na 100% nie była wina oleju? Czyli co, taki nagły przypadek albo ja po prostu zmyślam, co nie?

Dokładnie sprawdziłem teraz kiedy Ravenol został spuszczony, było to pod koniec stycznia 2022 roku, OIL_DIL wynosiło wówczas ponad 53, nigdy wcześniej ani później nie miałem czegoś takiego. A zalałem go bodajże w kwietniu 2021, w tym czasie spalanie z każdego tankowania 8-9 l/100 km, raz dochodzące do 10 l/100 km, gdzie moja średnia teraz to 7,6 l/100 km. Nie zmieniły się w tym czasie warunki eksploatacji auta, więc czym to wytłumaczysz? Dlatego u mnie Ravenol VSW USVO 0W30 jest spalony, nigdy więcej tego oleju. Jak chcesz to mi został jeszcze prawie litr, mogę Ci wysłać w prezencie

Przypomniałem sobie też ten dzień, to był piątek, a w niedzielę miałem jechać z rodziną kilkaset kilometrów na ferie w góry. Wyciągam bagnet żeby sprawdzić stan, a tam pierwszy raz w życiu widzę na X. Fart, że od razu zadzwoniłem do serwisu Mazdy i udało mi się umówić do nich na sobotę rano, przyszli pół godziny wcześniej dla mnie do pracy. Wymienili olej, filtr, skasowali rozrzedzenie i mogłem spokojnie pojechać w trasę.

Znasz z pewnością przysłowie;
- Dzban dotąd wodę nosi, dopóki mu się ucho nie urwie,
Tłumacząc z polskiego na nasze;
- Ucho było dobre powiedzmy 10 lat,
- Jeżeli urwało się po 10 latach poprawnej eksploatacji dzbana,
---- to uważasz, że ostatni rok był decydujący?
-Z pewnością NIE ;
----- złożyło się na to 10 lat eksploatacji,
-----a 10 rok, przepełnił możliwości wytrzymałościowe ucha,
Analogicznie było z Twoim autem

Widzę, że nie potrafisz czytać ze zrozumieniem. Czy mam Ci to wyjaśnić bardziej?

Auto kupione w salonie PL w lutym 2015 roku, ja je mam od listopada 2017 roku. Przez cały czas do końca 2018 roku lany olej Mazdy 5W30. Pada turbo (urywa się grzybek) i na początku 2019 roku auto zostaje zalane olejem Mazdy 0W30. Przez ten cały czas nic się nie dzieje z DPF, dalej jest lany olej Mazdy 0W30. W kwietniu 2021 roku zostaje zalany Ravenol VSW USVO 0W30, którego wybór potwierdzam z CzarnePaliwo, mam korespondencję. O jakich 10 latach więc tu mówimy, auto ma wtedy zaledwie 6 lat, tyle co twoje. Po 10 miesiącach jeżdżenia na tym oleju i przejechanych 9 tys. km spalanie jest dużo wyższe i następuje problem z wypalaniem DPF. Olej jest rozrzedzony, a jego stan na X, co oznacza co najmniej litr ropy w nim. W styczniu 2022 roku zostaje zalany znów olej Mazdy 0W30 i problem znika jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki. Od tamtej pory lany tylko ten olej i do dziś normalne spalanie i żadnego rozcieńczenia. Ale ja się z koniem kopać nie będę, nie czytasz tego co piszę, tylko dalej swoje racje walisz jak jakąś mantrę. Szkoda mi zdrowia na bezsensowną dyskusję z jakimś randomowym Andrzejem z forum. Bywaj!

Witam,

Mam silnik 2.5, przebieg 173kk.
Poprzedni właściciel w ASO łał wiadomo oryginalny 5w30, co 20k km, potem już był lany motul 5w30, ja raz zalalem motylem, a teraz znowu dexelia 5w30.
Czy jest sens zacząć lać 0w20?
Jazda większość po mieście, co 2 tygodnie jakieś 300km zrobię, roczny przebieg to 20 tys km.
Wymieniam olej co max 10k, zazwyczaj jest to 8k.

desson
Ponieważ przez 173 kkm;
- stosowany był przeciętny olej 5W30,
- oraz wymieniany co ok;20 kkm,
Proponuje zrobić płukankę silnika, bo tam masz dużo syfu,
Olej 0W20 ma;
1/ niższe wartości lepkości,
2/ dużo niższy wskaźnik HTHS;
........ - a więc gorsze możliwości tworzenia tzw; klina/ filmu olejowego, zapewniającego lepszą ochronę silnika,
3/dużo wyższy wskaźnik Noack;
......... - z większą tendencją do tworzenia nagaru olejowego,
4/ mając silnik używany z wymianami oleju co ok;20 kkm,
.......- Nie Polecam przechodzić na olej 0W20,
5/ Chcesz dobrze dla silnika;
... .- zmień na Ravenol DXG 5W30,
6/Zmierz ciśnienie oleju ;
....- na gorącym silniku,
....- na biegu jałowym

Dzięki z a odpowiedź, będąc bardziej szczegółowym to do 120kkm był serwisowany w ASO czyli co 20k, potem już normalnie 8-10k km.

Markowy olej - to podstawa w eksploatacji silnika

Zerknij na Noack Ravenola DFE 0w20
https://www.ravenol.de/en/product/motor ... -sae-0w-20

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Dyskusja
no jest dyskusja
ale my i tak jeździmy na Amsoilu Signature Series 0W20,z wymianą co 15 tys., przebieg mazdy 250 tys.km. bez usterek
Pozdrawiam czarne paliwo

_________________

Pytanie jest;

Witam.
Przymierzam się do wymiany oleju. Poprzedni właściciel miał zalany olej Castrol edge 5W 30. Czy jest sens zmiany na inny olej o innej wartości na przykład 0 w 30?
Czy stosujecie płukankę do silnika?
Jeśli tak to jak często i jaką?

jeśli chcesz zalać 0W30 to musisz wcześniej zrobić płukankę, ale jeśli zalejesz 5W30, bo wszystko do tej pory było ok to po prostu wymieniasz olej bez zbędnej płukanki i tyle, z resztą wszystko zależy od przebiegu, jeżeli jest bardzo duży to raz na jakiś czas płukanka nie zaszkodzi

Aktualny przebieg to ok 117 tys poprzednia zmiana oleju była robiona przy 108 tys. Jaki olej proponujecie jeśli miałby być to 5w30.

Jak był stosowany 5W30 to możesz przy nim pozostać, np. Ravenol DXG 5W30 od czarnepaliwo. Ja pozostałem przy fabrycznym 0W20, obecnie Amsoil 0W20. Co druga wymiana płukanka i dostrzegam różnicę. Mam aktualnie 127500 km. Dwa dni temu sam wymieniałem i tę fatygę połączyłem z rotacją kół, tą z kolei z poprawą zabezpieczenia antykorozyjnego wnęk kół, progów i drzwi.
Apropos stosowania w M6gj oleju, jak niżej:

_________________

to chyba raczej tyczy się silników diesla

dropt07
Ja pozostałem przy fabrycznym 0W20, obecnie Amsoil 0W20.
Co druga wymiana płukanka i dostrzegam różnicę.
Mam aktualnie 127500 km.

Olej z najwyższej półki i co druga wymiana -płukanka i dostrzegam różnicę.
Coś więcej !!

Niekoniecznie, bo dylucja paliwem w benzyniakach również występuje, zwłaszcza na zimnym silniku, czemu sprzyjają krótkie odcinki. Stąd sugestia czarnepaliwo do stosowania oleju o większej lepkości niż 0W20.



Olej wymieniam co 9-10 tys. km. W maju w ASO nie daję im płukanki. W Październiku, kiedy bawię się w to sam, zamawiam u czarnepaliwo dodatkowo płukankę, choć uważam, że nie jest aż tak konieczna.
Różnicę nieznaczną/znaczną (jak kto woli) widzę w spalaniu.
W piątek i sobotę jadąc na działkę (60 km) spalanie miałem równo 6,0 l/100 km, w niedzielę już po wymianie 5,8 l/100 km, co nie pamiętam na tym paliwie. W poniedziałek do Kampinosu (40 km) - 5,0 l/100 km, wcześniej 5,4 - 5,5 l/100 km. W czwartek też tam będę i sprawdzę na ile wynik się potwierdzi.
Ot wszystko. Nie wiem na ile więcej złogów wytwarza się z tego paliwa bio.

_________________

A ja stostuję przeróżne 0w20 , byle spelniały normy producenta , i nie dostrzegam żadnej różnicy, czasem wymienię co 8 czasem 15tys, a auto robi i krótkie odc przez miesiąc, i długie z przyczepą co jakiś czas itd itp . Bez płuklanek .
160 tys km, jeździ jak nowsza o 5 lat i 100tys km druga 6tka.
Uważam że skoro wybraliśmy tak dobre silniki , to nie po to żeby robić z nich "silniki specjalnej troski" dumając nad niuansami ( bez znaczenia w praktyce żywotności dobrego silnika , a to dobre silniki są )olejowo płukankowymi, tylko żeby jeździć i cieszyć się ich bezobsługowością (dotyczy również skrzyń).

Co do ostatniego pytania - skoro wymiana teraz przed zimą to 0w20, choć oczywiście i inne lepkości z instrukcji szkody nie zrobią.

Pytałeś ... Coś więcej? ... to ci napisałem. Sarkazm tu niepotrzebny.
Rzeczywiście, przy twojej jeździe (krótkie odc przez miesiąc, i długie z przyczepą co jakiś czas itd itp .) różnicy nie ma szans zauważyć.
Tu nie ma co rozmyślać nad niuansami, bo dla mnie jak raz na rok wymienię osobiście olej, zrotuję koła a na lato położę wosk to wszystko co przy nim osobiście zrobię. A raz na 100 tys. km wymienię klocki z tarczami czy spuszczę olej ze skrzyni to trudno nazwać to specjalną troską. Z drugiej strony chętnie bym dla relaksu coś od czasu do czasu przy M6 porobił. Tylko nie ma co.
Z resztą ktoś tu napisał ... jak dbasz tak masz.

_________________

Siemanko Panowie wiem, że dużo stron itd ale wolę zapytać:
Mazda 6 2015r 2.0 benzyna 165km przebieg 189tys skrzynia manualna, właśnie będę wymieniał olej w skrzyni i kupiłem ravenola mtf-2 75w80 mam nadzieję, że dobry wybór. Mam pytanie odnośnie oleju silnikowego czy AMSOIL Signature Series 5W-30 4,73L ASL + filtr Amsoil EA15K13 będą pasować i będą dobrym wyborem dla tego silnika, czytałem, że filtry dłuższe, krótsze, czy ten będzie pasował?. Poprzedni właściciel lał bodajże castrola 5w30. Zastanawiam się też nad millersem, penritem bądź ravenolem ale nie wiem dokładnie jaki rodzaj tych olejów wybrać bo nie ukrywam, że są różne jak i różne są ceny, mowa oczywiście o 5w30.
Dzięki za odpowiedź I pozdrawiam

Taki filtr mam założony.

_________________

Obojętne, byle spełniał normy wg instrukcji.

To czym się różni ten z końcówka 12, bo nie wiem, ten i ten pasuje?

Różnica jest tylko w wysokości - EA15K13 jest o 22mm dłuższy/wyższy - a to jest dużo, bo generalnie to ten filtr jest mały. Pozostałe parametry są identyczne. Ponieważ mieści się w naszych Mazdach to lepiej stosować ten co ma większą powierzchnię filtracji. Temat wałkowany w tym wątki.

Tak jak kolega pisze wyżej. 12-ki nie ma raczej na naszym rynku (ma wymiary zbliżone do oryginału), a z alliexpres nie będziesz ściągał.
13-kę łatwiej dokręcić ręką bo nieco dłuższy i spoko mieści się pod plastikową osłoną.
Stosowałem też K&N HP-1008 od czarnepaliwo.

_________________