Ale po pierwsze to on się "bawił", czyli wykonywał jakieś czynności, a po drugie to było na AA, czyli uruchomiona była aplikacja i w dodatku w użyciu.
W Maździe wyłącza się radio, jak słuchasz i niczym nie kręcisz.
A po trzecie, to chyba żeby działało AA to musi być włączony zapłon, a to już zupełnie wyłączanie po określonym czasie nie ma sensu, bo założenie jest takie, że jak masz włączony zapłon, to raczej ci jest to potrzebne

W temacie dla osób które mają problemy z aku a temat przewija się co najmniej od kiedy tu jestem czyli 2016. Mi przy ostatniej wizycie gdy rozmawiałem o aku sprawdzili soft i jest aktualizacja oprogramowania zmieniająca/optymalizująca właśnie ładowanie aku.
Teraz chorowałem, auto pod chmurką 10 dni bez odpalania, odpalił bez problemów i bez komunikatów, po 20 km aku pełne. Wcześniej przed postojem trasa 2x200 km w odstępie 2 dni także się doładował.
Z obserwacji - mam wrażenie, że kondensator ładuje się przy zdecydowanie niższych prędkościach. Wcześniej musiałem jednak ileś tam jechać, teraz praktycznie tempo piechura a paski na niebiesko rosną. Przyjemność kosztowała mnie 300+VAT.

W każdym razie akumulatora nie wymieniam jednak.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

U mnie też się radio samo wyłącza po jakimś czasie, nie wiem czy 15 czy 30 minut, ale wyłącza się na pewno.

A zatem wczoraj ładowałem 11 godzin z parametrami 2-3 A i 16,30-16,40 V. Dwie godziny po zakończeniu dolałem wody demineralizowanej, bo wyglądało jakby było za mało. Po kolejnych dwóch godzinach zmierzyłem gęstość to wyszła bez zmian wobec gęstości po pierwszym ładowaniu. Rano napięcie było 12,85V.
Dziś ładowałem kolejne 11 godzin z parametrami jak wczoraj.
3 godziny po zakończeniu gęstość średnia to 1,25 (najniższą na skrajnej celi 1,245. Napięcie 12,88V.
Zobaczę co pokaże rano i chyba na kolejne 10-12 godzin włączę. W piątek jadę do Austrii więc muszę mieć akumulator w stanie zdatnym do jazdy...

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

Generalnie powinno być zabezpieczenie przed rozładowaniem akumulatora. 2013 rok auto, obstawiam, że ma. Szanse, że go ubiłeś wg. mnie są bliskie zera. Do Austrii na narty? Odpal go raz dziennie rano, jak nie będzie niepokojących objawów (poza tym, że kręci wolniej z powodu ujemnej temperatury), zrób rundkę dookoła taką żeby silnik się nagrzał i luz blues i ciesz się wyjazdem. Trasę walniesz taką że się doładuje w trakcie.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

U mnie po jednym episodzie rozładowania przez niewłaściwie zrobioną elektronikę akumulator zdechł. Miał już te 7 lat, to już trudno kupiłem nowy (Varta n65). Mało jeździłem autem i nieco po dwóch latach aku jest znowu zdechnięte . Poprzedni (oryginalny) był prawdopodobnie zasiarczony, teraz pewnie jest podobnie.

Interesuje mnie ta procedura, o której mówisz, bo jeśli znowu wymienię akumulator, to przy obecnej częstotliwości jeżdżenia znowu go zabiję. Mam wrażenie, że coś jest nie tak z tym ładowaniem

Zechciałbyś powiedzieć jak to się nazywało (jaki soft był zmieniany) i kto Ci to robił?

Hej,
Gołembiewscy Warszawa. Niestety pojęcia nie mam jak się ta poprawka nazywa, zostawiłem auto na inną naprawę i zadzwonili z info, że coś takiego jest. Najlepiej do nich zadzwoń i dopytaj.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

A więc ja swój akumulator uratowałem Stefpolem. W ubiegłym tygodniu ładowałem łącznie 36 godzin. Z gęstości średniej 1,15 doszedłem do średniej 1,25. Przy czym końcową gęstość mierzyłem 3 godziny po ładowaniu i potem stłukłem miernik i już nie miałem jak rano sprawdzić a pewnie do rana jeszcze się podbiło.
Po włożeniu Aku do auta pierwszy pomiar SOC to 90%. Potem spadło do 84% i narazie cały czas tak trzyma w okolicy 85%.
Byłem też u speca który badał stan aku takim większym urządzeniem, jakaś opornica, i powiedział że aku w bardzo dobrym stanie

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

Ja próbuję uratować ładowarka CTEK z funkcją recondition. Zobaczymy czy coś z tego wyjdzie. Nie mam jak "sprawdzić" ilości elektrolitu, bo akumulator jest zabudowany ze wszystkich stron. Pamiętam, że oryginalny był firmy Yuasa i miał mleczne-przezroczyste ścianki i nawet podziałka była. Było widać, że elektrolit wyparował poniżej poziomu min.

Jak się nie uda, to namierzyłem już akumulator EFB z korkami, będę co rok przed zimą dolewał i ładował w miarę potrzeby.

Równolegle zająłem się badaniem zużycia prądu przez auto w czasie stania. Zobaczymy co się okaże

Cześć,
również mam podejrzenia, że padł mi akumulator. U mnie wygląda to tak, że drzwi otwierają się normalnie z pilota. W środku podświetla się na chwilę tarcza prędkościomierza a wyświetlacz komputera pokładowego informuje tylko o otwartych drzwiach. Jak zamykam drzwi to wszystko gaśnie. Jedno co mnie dziwi to fakt, że nie świecą żadne kontrolki oprócz mrugającej co kilka sekund, czerwonej od immo (autko z kłódką). Jak wciskam hamulec (skrzynia at) to kontrolka start/stop świeci prawidłowo kolorem zielonym. Ale próba odpalenia auta nie daje żadnego rezultatu. Nie słychać nawet charakterystycznego cyknięcia po naciśnięciu przycisku start/stop. Dodam, że mam pastylkę Meta System jako dodatkowe zabezpieczenie ale nawet jak wyłączę dodatkowy immo kluczem to dalej brak reakcji.

Czy takie objawy mogą być przyczyną rozładowania aku?

A odpala na kablach/boosterze?

Hej

Wczoraj bawiłem się klamerkami i wyczerpałem akumulator. Dzisiaj chciałem odpalić ale raz zamienił i tle nie chciał odpalić tak trzy razy. Odpielem klemy i podladowalem 2 godziny prostownikiem. Założyłem klemy odpalił bez problemu nibywszystko jest ok ale spalanie pokazuje mi 21 litrów na 100 gdzie wcześniej było 10,5. Chodzi o jazdę po mieście zrobiłem jakieś 10 km plus jakaś godzinkę chodziło na parkingu. O co chodzi z tym spalaniem ? I tak miałem wysokie ale 21 to już przesada.

Przecież jak odpiąłeś klemy to zresetowałeś średnie spalanie. Potem zrobiłeś 10 km i godzinę silnik chodził na postoju.
Nie ma się co dziwić takiemu wynikowi ....

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

No zobaczymy co dalej dziwne jest to ze jak sprawdzilem akumulator to ma na wylaczonym silniku 12,88 napiecia i takie samo napiecie na wlaczonym silniku 12,88 do 12,94.

Po wlaczeniu ogrzewania, swiatel, radia podskoczylo do 13,96

Czesc wam, od ponad dwoch lat posiadam mazde cx-5 z konca 2017 roku 2.2D SkyActive, i mam pytanko do was choc wiem ze pewnie juz byl taki temat na formu .
Dzis rano przy niskiej temperaturze okolo 2 stopni podczas odpalania auto wyskoczyl mi komunikat " Awaria systemu sterowania akumulatora" mozecie mi powiedziec czy to jest spowodowane tym iz aku jest rozladowany czy czujnik na klemie jest uszkodzony czy musze wymienic aku? sorki ze tak pytam ale nie jestem dobry w te klocki.
Dzieki wielkie, pozdrawiam

Kogutek
zapoznaj się choć trochę z informacjami w tym temacie, to przewija się co chwile.

_________________
Non progredi est regredi!

Sorki @maciekelga jestem nowy na tym forum a tez jest 143 strony i nie wszystkie sa na ten temat i tez nie mam teraz tyle czasu gdyz jestem w robocie ale spoko nardobie zaleglosci

Pewnie mało jeździsz zrób trasę 150 km i problem powinien zniknąć. Auto stało kilka dni/krótkie trasy?

Jest spora szansa, że po prostu akumulator jest niedoładowany. Miałem taki komunikat na początku stycznia, auto stało przez tydzień. Przejechałem 2x30 km i problem się rozwiązał.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Witam po długiej przerwie, mam mazde 6 GL 2023rok, po kupnie sprawdzałem parametry akumulatora forscanem , było 87%SOC, dałem auto na montaż haka holowniczego i po odebraniu auta nie działały mi systemy Eloop i istop, sprawdziłem forscanem błędów nie było, SOC0% po trzech dniach o odebrania auta. Stwierdziłem odłączyli aku. a nie podłączyli zgodnie z procedurą i czujnikiem na klemie minusowej, więc odłączyłem aku. i podłączyłem po 5minutach tak jak powinno być, na drugi dzień jadę wszystko po pewnym czasie zaczęło działać jak należy, ale po podłączeniu forscana SOC 0% teraz już miną miesiąc i nadal mam 0%, a wszystko działa. Co jeszcze sprawdzić luz zresetować by było poprawnie. RESET DAY chyba nie ma nic wspólnego? Bo dni się zgadzają?

_________________
Byłe Mazdy to: 323-C BA '93rok, 626-GE FP '94rok, 6-GY RF7J '07rok, 6-GL PE01 '17rok, 6-GL 2.0 165KM AT Exclusive-line '23rok

Kristoph17
mam to samo, odłącz jeszcze raz kleme i podłącz ponownie, później czujnik na klemie. Chyba jest tak, że jak przez dłuższy czas nie policzy SOC to później już nie próbuje

_________________
Non progredi est regredi!

Witam,
Mam taką samą sytuację, czy udało się znaleźć przyczynę?

Cześć, tak udało się. Odpiąłem klemy błędy się skasowały i zaczął działać poprawnie. Ale akumulator i tak wymieniłem bo już był trup.

Odebrałem samochód z serwisu. Faktycznie uszkodzony akumulator, zwarta jedna cela. Akumulator wymieniony na nowy w ramach gwarancji. Super, sprawnie i szybko. Dziękuję za informację.

Mieliście tak, że auto za nic w świecie nie chcę policzyć SOC? Odłączałem akumulator i teraz auto nie chcę policzyć SOC.

Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

A ile czasu minęło od odłączenia akumulatora? Mi kiedyś w ASO od ręki zrobili procedurę plus do tego jakiś reset poprzez ich program i interfejs i dość szybko SOC zaczął rosnąć. Ale później jak odbierałem auto po serwisie, gdzie zazwyczaj odłączali akumulator i nie zrobili resetu, to czasami czekałem prawie tydzień, aż SOC wrócił na swój poziom. Także nie wiem od czego to zależy. Może żeby SOC sam się obliczył trzeba więcej czasu pojeździć, w jakiś sposób na podstawie napięcia oraz bilansu prądowego ECU musi to obliczyć. Ja bym się nie przejmował, za jakiś czas powinna się pojawić prawidłowa wartość.

Ostatnio przez 6 miesięcy było 0% i w sumie olałem ale pamiętam, że jak SOC był wyliczony to napięcie ładowania było forsowane do wyższych wartości, gdy jest 0% systemy działają ale nie podbija napięcia np. podczas hamowania silnikiem do 14.95V

Kiedy jest 0% trzyma bezpieczniejszy poziom. To jest magia, raz się przelicza raz nie.


Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

Witam.
Panowie czy ktoś was miał komunikat awaria systemu sterowania akumulatorem?

Ja, dzisiaj 32C. I kilka tygodni temu jak też były mega upały. Akumulator pokazuje naładowany, nie działa i-stop. Jak się zrobiło chłodniej i minęło kilka godzin to wszystko działało. Zobaczymy jak dzisiaj.

Wcześniej - w styczniu jak auto stało i akumulator był słabo naładowany.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

I-stop działa gdy temp. otoczenia mieści się w przedziale -10 - 50*C
Pod maską podczas upałów przekracza te 50 *C.

_________________

Akumulator wymieniłem i mam nadzieję że problem rozwiązany