Dzień dobry,
Możliwe, że powstał już podobny wątek, jeśli tak, to przepraszam za dubel,
Mam pytanie do użytnikowników M6 z tej generacji, głównie z początkowych lat produkcji (2012-2015). Mianowicie: co się psuje po 8-10 latach?
Moja Mazda, rocznik 2017 / przebiegu niecałe 60k, jeździ >> nie mam na co narzekać, z optymizmem patrzę w przyszłość i mam nadzieję, że autko posłuży mi jeszcze przynajmniej drugie tyle, a może i trzecie . Ostatnio rozmawiałem z kolegą i On mówi, że w autach po 10-ciu latach, niezależnie od przebiegu, zwłaszcza w tych "nowszych" to już problemy z elektroniką itp., innymi słowy, żebym zbyt wiele, mimo niedużego przebiegu sobie nie obiecywał. A jak to jest u Was? Dzięki za odpowiedzi

Hehe, a ten kolega to czym jeździ że ma takie źle wspomnienia?

Moja M6 będzie miała w listopadzie 10 lat. Przebieg obecny 120k km. Co się zepsuło:
- jakieś 3 lata temu zmieniałem napinacz paska osprzętu bo piszczał, ale działał
- rok temu zmieniałem sworznie wahaczy przód i tuleje wahaczy (te duże).
Koniec.

A tak to wymiana filtrów, hamulców, oleju, wycieraczek, itd. na bieżąco. Aha i akumulator nowy kupiłem w 2018 r.

Chyba że masz diesla, to trochę zabawy jest z silnikiem (podkładki pod wtryskiem, itd itp)

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

2016, wymieniony "to się nazywało kiedyś pasek klinowy" z napinaczem, 8-9 miesięcy temu, zrobione uszczelnienie pokrywy rozrządu(?) 2-3 miesiące temu. Przebieg 100K Km.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Kolega to chyba miał na myśli Niemiecką myśl techniczną, bo w Mazdach (benzynowych) to się tylko składanie lusterek psuje. 155 tys.km i tylko eksploatacyjne sprawy.

kolega ma Toyote Celicę, także inny segment.
dobrze słyszeć, że nie ma u Was wiekszych historii

Wczoraj byłem w ASO żeby mi auto wycenili, amortyzatory do wymiany, jeden z przodu ma pękającą osłonę gumową. I jak to gość stwierdził, normalne przy tym przebiegu (102kkm).

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Mam identyczny przebieg. W zeszłym roku miałem następujące dane
zawieszenia:
- przyczepn. podłoża: Lp - 38%, Pp - 28%
Lt - 61%, Pt - 51%,
- częstotl. rezonans.: Lp - 13 Hz, Pp - 14 Hz
Lt - 15 Hz, Pt - 14 Hz
- różnica przyczep. oś.przed.- 27% (960kg), tyl.- 17% (700kg).
Wygląda na to, że przód mam w przedziale - „dostateczny”, a tył „dobry plus”. Jak będzie w tym roku na bad. techn. za dwa m-ce?
Zatem przedział 100-120 tys. km dla przodu może być normą.

_________________

Na badaniach rok temu nic nie mówili, wszystko było git, zero zastrzeżeń. Teraz w ASO chodziło o tą gumę - diabli wiedzą czy sam amortyzator jest do bani, nie znam się Tylko zakładam, że jak guma walnie to później chwila moment i całą resztę diabli wezmą. A łatać się pewnie tego nie da(?).

Zresztą jeździ się normalnie, badania techniczne mam za 2 miesiące i pewnie wcześniej tego nie będę ruszał. Gdyby nie ta wizyta w ASO to nic bym na ten temat nawet nie wiedział, przegląd u nich był w listopadzie i nic nie mówili, w i innym ASO auto oglądali w lutym - ale nie wiem na ile się przyglądali. Teraz przetrzepali bo była opcja że odkupią ode mnie.

-- Dodano: 30 maja 2023, o 18:08 --

Dobra doczytałem że gumę można wymienić po prostu. Muszę więc podzwonić i dowiedzieć się jaki jest koszt
- badania zawieszenia, czy amortyzatory do wymiany
- wymiany gumy - trzeba wyjąć amory

sama guma ponoć grosze. Z dwa lata minimum jeszcze pojeżdżę więc trzeba przeliczyć co bardziej opłacalne, jak mam za rok całość wymieniać to nie ma co się bawić teraz w półśrodki.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Spoko, zrób badania techn. za 2 m-ce, poproś o wydruk i podejmiesz decyzję. Jeśli masz zamiar kilka lat pojeździć a będziesz miał 19% i mniej, to się opłaca wymienić.

_________________

ASO zawsze ci będzie chciało wymieniać jak najwięcej...
Mi chcieli wymieniać klocki przy połowie zużycia...

Jaki masz przebieg? Ja mam 130000 i amortyzatory teoretycznie dobre.

Przebieg 102K. Gościu pokazał zdjęcie na telefonie gdzie niby jest pęknięcie. Szczerze mówiąc to ja tam nic nie widziałem ale się nie znam Nic mi nie bija, nie skrzypi, nie stuka. Zaczekam 2 miechy, w międzyczasie zorientuję się jakie koszty i gdzie robić. Bo w ASO 3K za same części. Ale jeszcze zadzwonię do drugiego - bo Odys*** Wawa miało ceny dokładnie 2 razy większe niż Goł*** Wawa.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

W zeszłym roku u Goł… zaproponowali mi wym. tylnych amortyzatorów (myląc konserwację z faktycznym wyciekiem) za 1614 zł. W tym roku „wycieków” jakoś nie zauważyli.

_________________

i bądź tu panie mądry. Trzeba będzie poszukać kogoś kto ma zaufanego mechanika, niech oceni.
Ale jak widać Mazda z wiekiem wcale się nie sypie, wymiany wynikają ze zużycia eksploatacyjnego a nie z tego że coś się po prostu zepsuło.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

Jak sytuacja dojrzeje do wym. amorków kupię je prywatnie i u znajomego wymienię. Tu każdy mechanior sobie poradzi, tu nie ma nawet co zepsuć. Dobry amorek do 250-300 zł znajdziesz i w 1000 - 1100 zł wszystkich kosztów się wyrobię. Ustawienie zbieżności. No dojdą ewent. odbojniki, osłony nowe, ale to już grosze. Roboczogodziny - 1,5/2.
współczynnik procentowy przylegania koła do nawierzchni poniżej, 20%, o którym wyżej wspominałem, dyskwalifikuje amorki. Skutek - opony ząbkują, wydłuża się droga hamow. Generalnie degraduje się szybciej zawieszenie. U mnie za duża jest różnica między L a P (prawidł. <15%). Nie ma co ryzykować, to sprawa bezpieczeństwa. Nie do końca ufałbym w ręczne sprawdzanie stanu amorków co kiedyś czyniłem. Ważne…, przed pomiarem stanu amorków ustawić ciśnienie w oponach na 2.3 bara, a tego nie robiłem.

_________________

kupione 11/2013, aktualny przebieg 140tkm
akumulator wytrzymal 8 lat
wymiana tarcz tyl i przod + desky przy kolo 70tkm + tylne zacisky - ale chyba znow do wymiany, rdza
tylne amortyzatori 4 lata temu nowe
4-5 lat temu nowe oslony przednich amortyzatorow
wymiana lusterka kierowcu - ktosz don uderzyl na parkingu i padlo
jest potrzebna wymiana tuleji przod
trzeba pomyslec o renowacii swiatel przod
wada lakieru na plastiku pod tylnia szyba, odpada pierwszia warstwa
swiece pry kolo 90tkm
do samochodu wlozone kolo 40-50kg tlumienia bytumen+pianka

_________________
M6 G145 kombi, MT, 2013

Kończąc temat amorków, test amorków M6: https://autokult.pl/test-amortyzatorow-da-sie-latwo-zmanipulowac-to-nie-wina-diagnostow-i-maszyn,6809437409134209a

_________________

Właśnie w niedzielę pokazało 250 000 km na liczniku. Oprócz wymiany klocków hamulcowych (jeden raz) , aku i opon i standartowych (olej , filtry , olej w skrzyni , i świece ) wszystko mam fabryczne , nawet żarówki i xenony fabryczne oprócz tych w kabinie bo wymieniłem na LEDy. Wszystko działa poprawnie , lusterka też ,także Madzia jeszcze trochę pojeździ . Przeglądy przechodzi bez problemów (dość szczegółowe w Belgii). Ostatnio parę lat sporo drzemie w garażu bo sporo używam skutera (Honda SWJ-400) , normalnie już by miała ponad 300 tyś. . Także polecam każdemu i na pewno jeszcze pozostanie ze mną .

mazda 6 z września 2013r. ,
aktualny przebieg nieco ponad 215tys.km
czy coś się zepsuło? właściwie nic
po początkowych problemach z drżeniem kół i wymianie opon,klocków na nie od mazdy oraz przednich tarcz wszystko ok,właściwie to serwis gł.olejowy i inny płynowy,filtry,wycieraczki,1xświece NGK,1x pasek rozrządu,akumulator po 6 latach użytkowania Exide,żarniki D4S,łącznik stabilizatora,ostatnio tuleje tylne dolnego wahacza
więc tylko paliwo,niezbędne płyny,klocki - Amsoil 0W20,ATE,MichelinPrimacy 4/Nokian,Bosma
opinia krótka bo co tu pisać o awariach

_________________