W którym miejscu jest zamontowany ten czujnik ciśnienia spalin? Ktoś ma może jakiś schemat?

Pozdrawiam

Ciekawy film, nie wiem czy byl juz wrzucany tutaj (jak tak to MOD usunie posta ). Wspomniane wszystkie typowe, znane juz nam problemy plus pare innych ciekawych uwag dotyczacych najpopularniejszych wad tego silnika

https://www.youtube.com/watch?v=TBebK8Ginro

Castlevale Dzięki za link mam nadzieję że nigdy nie będzie mi ta wiedza potrzebna

skwieradee Fajny filmik. Gdybym go zobaczył zanim kupiłem Mazdę to bym sobie zaoszczędził wielu kłopotów i lepiej przespanych nocy. To mój pierwszy diesel i taka wtopa.

Chłopaki, mam szybkie pytanie. Czy łatwo się dostać do czujnika położenia wału? Gdzie on jest?

Wymieniłem dziś tem czujnik ciśnienia spalin i nie jest to wielka filozofia jedynie ciężko jest wyciągnąć ten wężyk trzymał bardzo mocno.Dobrze mieć jakieś długie obcęgi.wyczyściłem przy okazji czujnik ciśnienia doładowania (był bardzo zasyfialy)
Chęci engine znikł żadnych kodów nie wyświetla jestem zadowolony ze to nie turbo. Calkowity koszt naprawy to 72£ i 1,5 godz roboty ale to przez brak długich szczypcow.

Pablos gdzie mogę znaleźć instrukcje serwisowe właśnie dla skyactiv-d 2.2? Przeszukałem pół internetu i znalazłem tylko dla 2.0, 2.5 i dla starszych GH i GG. Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc.

Podawane kiedyś linki do instrukcji serwisowych, które są na forum, niestety już nie działają. Ale można wykupić czasowy dostęp na serwerze australijskim:

https://mazdamanuals.com.au/

https://mazdamanuals.com.au/manuals/

W innym wątku jeden z użytkowników wrzucił link do zalogowanego profilu Mazdy 3, silnik 2.2d tam jest, nie wiem, czy w 100% taki sam jak w modelu 6:

https://mazdamanuals.com.au/wsm-secure/ ... 21B_Ver17/

Wyskoczył mi czerwony wykrzyknik na zegarach. Podłączyłem komputer i pokazało błąd P1336 z opisem, że to błąd komunikacji czujników wałka rozrządu i wału. Wymieniłem oba czujniki, błąd jest nadal. Dzwoniłem do specjalisty, powiedział, że prawdopodobnie mam łańcuch rozrządu do wymiany, ale rozrząd mam nowy, błąd pokazał się po 8000km od wymiany. Specjalista powiedział, że w takim razie trzeba zrobić procedurę adaptacji rozrządu. W necie znalazłem instrukcję jak to zrobić, ale w GH (trzeba zewrzeć PIN ze skrzynki bezpieczników z masą), w GJ skrzynka jest inna. Czy ktoś z Was słyszał o takiej procedurze? Będę wdzięczny za podpowiedzi.
Dotyczy 2.2D z 2013r.

Silnik diesla 2.2 2015r. stracił moc, takie błedy po wstępnej diagnozie ASO - mala turbosprężarka cala w oleju, poziom oleju na minimum. Dalsza diagnoza juz wyceniana w tysiącach.

Jak tu żyć z tym silnikiem.. Screenshot_20230508_160030_FORScan Lite.jpg

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Zacznij od czujnika spalin. Podłącz forscan i podaj odczyty z PID exhpress1 na pracującym silniku ale na luzie

Czujnik spalin (ten wielokrotnie wspominany w wątk) był wymieniany w tamtym roku na nowyScreenshot_20230508_162751_FORScan Lite.jpg

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Ten sam błąd i tylko ten pojawiał mi się ostatnio w trakcie wypalania, te same objawy ale czujnik nie wymieniony. Od kiedy zmieniłem na razie jest ok. Darrecki tu pisał że też miał to krem sam problem ale bez błędy, przeszło po wymianie klapki od małego turbo. Łatwo tam zajrzeć samemu

Auto już w polecanym tu Mazvagtech 2 Mysłowice. W ASO otworzyli małą turbinę i byla cala w oleju. Tyle wiem na ten moment, jak chłopaki z Mazvagtech coś zdiagnozują podzielę się tutaj

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

skwieradee moja Mazda CX5 ma ten sam problem. Kiedy filtr cząstek stałych przepala się w trybie miejskim, wyrzuca błąd P2262. Wszystko dzieje się tak, jak opisujesz. Ale chcę powiedzieć, że kiedy regeneracja odbywa się na torze, nie ma żadnych błędów. Turbina po remoncie, wyczyszczony EGR i kolektor dolotowy, wtryski sprawdzone na postoju, sadza usunięta i umyta, sonda lambda nowa, według wskazań sond Forscan wszystko pokazuje to samo co u Ciebie. Powiedz mi, czy rozwiązałeś ten problem? Bo już nie wiem co robić?

-- Dodano: Cz, 11 maja 2023, 14:43 --

skwieradee І ще одне питання. Як за часто у вас відбувається регенерація сажевого фільтра?

U mnie na autostradzie wypalanie też przebiegało bez problemu, tylko w mieście gdy wrzucalem wyższy bieg przy niskich dość obrotach. Na razie zmieniłem czujnik na nowy typ i błąd nie wywalił od tej pory. Darrecki pisał że u niego wymiana klapki pomogła przy tych samych objawach ale bez błędu. Nie napisałeś czy masz czujnik nowy ani czy wymieniłeś klapę od małej turbiny.

skwieradee Czujnik mam nowy (stalowy), ale nie wiem kto go wymieniał i kiedy, bo auto kupiłem jakiś rok temu już z nim. Kosztem turbiny została niedawno usunięta i odrestaurowana, więc nie sądzę, żeby w niej tkwił problem. Myślicie, że warto spróbować zmienić czujnik?

-- Dodano: 12 maja 2023, o 02:38 --

skwieradee jaki masz odstęp między spalaniem sadzy?

-- Dodano: 12 maja 2023, o 06:18 --

skwieradee według BOOST A STATUS, mam się dobrze. Przynajmniej nie zauważyłem żadnych błędów podczas moich badań. Dealer Mazdy powiedział, że trzeba wymienić pompę podciśnienia, ale po jej wymianie nadal pojawia się kod P2262. Zastanawiam się dlaczego błąd nie jest wychwytywany podczas jazdy, a tylko przy spalaniu sadzy. Może DPF?

U mnie jednak niestety urwana klapka od małego turbo. Pluję sobie w brodę, że nie zapobiegłem temu a wiedziałem że to bolączka tego silnika..

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Ja to się słabo znam próbowałbym teraz zmienić klapę od turbo albo chociaż rozebrać i ocenić wizualnie. Ja nie uzyskałem odpowiedzi na moje pytanie dotyczącego tego błędu poza standardowym czujnikiem i klapa także próbuj metoda eliminacji. Zobacz jaki jest odczyt phexpress1 na 3tys obrotów na postoju

-- Dodano: 12 maja 2023, o 16:58 --

https://mazdamanuals.com.au/wsm-secure/ ... 21B_Ver17/

Wejdź w engine później onboard diagnostic dla naszego silnika i znajdź 2262

EXHPRES1 na biegu jałowym - 103kpa EXHPRES1 przy 2000 obrotach - 117kpa EXHPRES1 przy 3000 obrotów - 217kpa. Zdemontowano turbinę, wymieniono dwa wkłady i uszczelki, wyregulowano geometrię. Dzięki za odpowiedzi....Poszukam dalej....Pewnie spróbuję wymienić czujnik (obecnie jest w promocji u oficjalnego dealera -30%, 70$)

Marek Malik pisał że przy 3tys powinno być 240, spróbuj czujnik może akurat to tylko to

Spróbuję wymienić czujnik. Myślę, że przyczyną może być też zapchany filtr cząstek stałych, który regenerację poddaję bardzo często (70-100 km w trybie miejskim), chociaż nigdy nie było na nim żadnych błędów.

U mnie 190 w mieście

na forach piszą też że przyczyną mogą być zużyte krzywki wałka rozrządu ale znowu powinien być na nim błąd

Witam,

Miałem nie miłą sytuacje, urwała się klapka układu dolotowego, wpadła do małego trubo jako pierwsze i rozwaliła łopatki.
Efekt?
Turbo do wymiany i klapka dolotu.

Jaki jest na to sposób aby nie stało się to ponownie?
Trochę jest to żałosne, z tego co pytałem mechanika nie da rady się przed tym przestrzec, taka loteria..
I co. Naprawie teraz i za kolejne 30tys. km klapka sie znów urwie, bo to loteria?

Prosze o wasze zdanie, lub jeżeli w złym temacie napisałem proszę o korekte.
Przebieg 105 600

crean
Temat przerabiany od dawna, do załatwienia przez spawanie laserowe, ogarnia to polecany Marek Malik z Ksawerowa, poniżej namiary.

viewtopic.php?p=354752#p354752

Wiele osób wykonało już usługa włącznie ze mną i problem z głowy.

_________________
Non progredi est regredi!

Czy ktoś z was gdzie w Anglii jest ktoś taki, kto spawa laserowo? Okolice south Yorkshire.

Na eBayu sprzedają zestawy naprawcze, Marek Malik sam mi doradził żeby kupić coś takiego. Za bardzo nie wiem jak to ma się trzymać na nakrętkę ale Marek powiedział że to wystarczy i nie wspominał żeby to spawać (co nie znaczy że nie trzeba, mówię tylko że nie wspominał)

https://www.ebay.co.uk/itm/221188644084 ... media=COPY

Czy ktoś komunikuje z Markiem, wszystko z nim w porządku? Pisałem do niego pod koniec marca i na początku kwietnia chciałem mu oddać swoją Mazdę do naprawy, potem napisał, że zrobi wszystko, ale teraz od jakiegoś czasu nie odpisuje

Alex0123
tak, jest z nim kontakt. Najlepiej zadzwoń do niego, numer masz podany w linku.

_________________
Non progredi est regredi!