Elm327+Forscan i odczytać błędy, tak to można pół auta rozbierać i sprawdzać.

Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

_________________
Non progredi est regredi!

Dzisiaj wymieniłem modul od sterowania elektronicznym recznym oczywiscie na uzywany ale sytuacja beż zmian. Został mi sam guzik. Jutro zamowie i zobaczymy.

A nie możesz po prostu testowo zewrzeć odpowiednich kabelków zamiast zamawiać przycisk?

Okazalo sie ze to jednak przycisk. Wydawalo mi sie ze jak sygnal dochodzi bo przycisk sie swiecil jak naciskalem to ze jest sprawny. Jednak po wymianie wszystko gra

Wymieniłem komplet: przód, tył, tarcze, klocki. Dwa dni później, po dość intensywnej jeździe wjeżdżam na parking i podczas manewrowania włącza mi się lampka układu hamulcowego i hamulca elektrycznego. Wyłączam, podłączam się komputerem – nie ma błędów. Uruchamiam samochód nie ma błędów. W między czasie sprawdzam stan płynu hamulcowego. Praktycznie przelewa się przez korek. Odlewam...
Trzy dni później myślę sobie sprawdzę czy ręczny (znaczy elektryczny) trzyma. Próbuję ruszyć oczekując delikatnego szrpnięcia, a tu tył trzyma. Próbuję zwolnić przyciskiem - nic. Wyłączam samochód, odblokowuje się. Przejeżdżam ok 5 km i czuję jak klocek (dymi się). Wyglada na to, że nie cofa się lewy tylny tłoczek po wyłączeniu ręcznego. Dodanie gazu również nie zwalnia hamulca. Dopiero wyłączenie samochodu odblokowuje hamulec postojowy na lewym kole. Podłączyłem komputer diagnostyczny. Pokazuje błąd lewego siłownika i "wyłączenie siłownika". Dodatkowo w siłowniku lewego koła co kilka sekund pojawia się jakiś prąd. W prawym - nie. Silnik raz pracuje, raz nie.
Po skasowaniu błędu jest wszystko ok, nic nie hamuje, samochód prawidłowo reaguje na hamulec główny, do momentu powtórnego włączenia ręcznego.
Kiedyś obiło mi się o oczy, że była partia wadliwych tylnych zacisków...
Czy miał ktoś podobny problem?

Mi wymieniali cały tył (zaciski, tarcze, klocki) w ramach gwarancji, blokowały się tłoczki i krzywo brały tarcze. Znana usterka.
Aha, parę lat po wymianie znowu zaczął się zacinać tłoczek. Na szczęście mechanik naprawił.

Dzisiaj w ramach badania technicznego elektryczny postojowy (L - 61% skuteczności, P - 19% !!!!). Pytanie, jak dokonać prawidłowej regulacji? Rozumiem, że w przeciwieństwie do manualnego hamulca ręcznego, ten hamulec nie jest podatny na bezpośrednie regulacje, samoczynnie dostosowuje się do stopnia zużycia elementów układu hamulcowego.
Czy w tym temacie, ktoś ma doświadczenie? Bo na przeglądzie w ASO tego nie mają jak sprawdzić. Może komputerowo?

_________________