No i się wypowie i co, akurat temu zaufasz ? wypowiedzi tu sporo, na zagranicznych forach też, na jednym jest kilka analiz faktycznych laboratoryjnych a nie "widzimisię" czy inne "kolor nieładny" gdzie widać że lepkośc nie spada, a metali dużo nie ma.

Tu kilka analiz, w tym 114tys mil - lepkość jak nowego

https://mazdas247.com/forum/t/skyactiv- ... 123866180/


Z 2giej strony jak dobrze zrobiona, to nie zaszkodzi wymiana.

Do indywidualnej decyzji.

No i fajnie!!!
Temat żyje i o to chodzi.
Pytanie jest takie:
1. co to znaczy dobrze zrobiona wymiana? (czy sposób pokazany w moim poprzednim poście jest właściwy?)
2. czy oprócz lepkości oleju pokazanej podczas analizy nie znajdują się "niepotrzebne elementy takie jak opiłki, materiał ścierny ze sprzęgła itp...?

ASO już twierdzi, że jest potrzebna.

_________________

A na co dzień dłubię tutaj http://www.wedrowiec.net

No proszę!
A może odkryli rąbka tajemnicy i zdradzili sekret po jakim przebiegu...? Ewentualnie czy występują jakieś objawy wskazujące konieczność dokonania wymiany?

Nie przejmuj się wymianą na już… . Skoro AT płynnie pracuje i nie widzisz symptomów opisywanych w niniejszym dziale nie spiesz się z wymianą. Problem u Ciebie to taki, że nie wiesz jak poprzedni kierowca użytkował samochód. Jaki miał styl jazdy, ciągał przyczepy, jeździł dużo w górach, lubił nadmierne prędkości i w ogóle nie oszczędzał silnika. Dlatego też dobrze byłoby wymienić w granicach tych 100 tys. km. Dla spokojności zawsze możesz oddać trochę oleju do badania i sprawdzą czy był przegrzany, bądź wielokrotnie przegrzany i jakie stracił właściwości (robocza temp. oleju w AT to ok. 80 st. ale dla niektórych kierowców nie ma problemu aby temp. osiągnęła >300 st.C, a wtedy zachodzi proces spalania oleju co jest najwyraźniej szkodliwe, nie mówiąc o utlenianiu). Tymczasem lepiej poszukaj w swojej okolicy renomowanego zakładu, który zajmuje się wymianą, olej koniecznie oryginalny zalecany przez Mazdę.
Jak widzisz na załączonym przez siebie filmiku z wymianą statyczną nie ma problemu, jak ktoś ma smykałkę i lubi czasami pogrzebać przy samochodzie. Ale dalej reset sterownika pracy skrzynią i co jeszcze … nie mam pojęcia bo nigdy tego nie robiłem. Trzeba poczytać, dowiedzieć się, aby tzw. kompleksowa wymiana, była w miarę profesjonalnie zrobiona.
I jeszcze jedno. Skrzynię AT można „zajeździć” i wymieniać olej po 30 tys. km, inna os. przejeździ 200 tys. km i parametry oleju będzie miał lepsze. Opiłkami bym się nie przejmował bo z licznych relacji wymiany magnes dość dobrze je wyłapuje podczas eksploatacji poj.
PS. Mnie ASO proponowało wymianę podczas OT już przy ok. 70 tys. km przebiegu, bo właśnie świeżo co kupili aparaturę do wym. dynamicznej.

_________________

Ja u siebie zmieniłem metodą statyczną zaraz po zakupie jak miała 80tyś przebiegu i teraz przy 110tyś drugi raz bo statycznie tylko połowa starego jest spuszczona. Następną planuje przy 170tyś. Ze skrzynią nic się nie działo i nie dzieję. Ja uważam że taka wymiana statyczna nie zaszkodzi a zawsze jednak część tego przepracowanego oleju jest wymieniona dodatkowo koszt nie jest duży ale każdy robi jak uważa

Dobrze zrobiona, to taka, podczas i po której nic nie zostanie uszkodzone.

Co do reszty w analizach wszystko na w/w forum Bob ... jest opisane, lepkość jest myślę najważniejsza.

A ASO "zaleca już" może też w tym trybie co i to co znam "wie pan, klienci wypytywali no to wskazujemy gdzie można, czy sami robimy" .

Mój mechanik wymieniał przelewając przez chłodnicę. Zużył 9 l. 1 l mi oddał - stwierdził, że już leciał czysty i nie było sensu lać więcej.
Adaptacji skrzyni nie robił. Stwierdził, że to tylko po awarii lub ponadnormatywnym wydłużeniu przebiegu.
Skrzynia pracuje prawidłowo.
Ja mam w tej chwili 60kkm. Wymieniać olej będę ponieważ mam w pamięci problemy i wydatki kolegi, któremu w Nissannie skrzynia się "rozsypała" przy 250kkm.

Pewne jest także, że nie można doprowadzić, aż skrzynia AT będzie wykazywała oznaki jakichkolwiek niedomagań. Bo to objaw jej ewidentnego zużycia. Mniej ważne czy to będzie przy 60/100/130 tys. km, czy więcej, bo utrata właściwości oleju i poszczególnych elem. skrzyni zależy od intensywności eksploatacji poj. Najprostszym przykładem zużycia AT, jaki sobie wyobrażam, jest poziom średniego zużycia paliwa na 100 km naszej M6. Ba, istnieje też ryzyko nieprawidłowej oceny niedomagań skrzyni. Te wszelkiego rodzaju szarpania i lagi AT to moim zdaniem już poważne objawy. Drobniejsze, jak subiektywnie nieco bardziej wyczuwalne zmiany poszczególnych biegów czy np. mikro drgania całego nadwozia, często są nie do odróżnienia od drgań powodowanych zużyciem świec. Dlatego też ustalono, może nie w M6, te 60 tys. km, aby uchronić nas przed ewentualnymi kosztami remontu AT. Więc, jak tu piszą koledzy, każdy robi jak uważa. Niemniej sądzę, w oparciu o informacje z niniejszego forum, że skrzynie AT Mazdy są dobrze skonstruowane i skonfigurowane do naszych silników.

_________________

Cześć Panowie/Panie

W lutym kupiłem swoją M6 2,5l z przebiegiem 120k, Polski salon, rok 2016. Nie mam niestety info odnośnie serwisu skrzyni biegów. Zauważyłem jednak, że potrafi być dość ospała, szczególnie na zimnym silniku. Na ciepłym jest dużo lepiej ale zmiany biegów są odczuwalne. Pytanko czy jeśli olej i filtr nie były wymieniane od nowości to możliwe są nieodwracalne uszkodzenia? A jeśli nie to czy zmiana oleju poprawi sytuację z biegami? Mam na myśli wyczuwalność i szybkość zmiany biegów.

RadziO

Nie dowiesz się czy da się lepiej, bardziej gładko, jeśli nie zdecydujesz się na wymianę. Kwestia skompletowania materiałów i znalezienia inteligentnego mechanika. Nie wiem skąd dokładnie jesteś, ale patrząc po profilu miałbyś może w miarę blisko do Osin: https://www.mazda-opole-marcotuning.pl/ Wielu moich klientów przeprowadza tam różne naprawy. Zarówno gwarancyjne, jak i pogwarancyjne.

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Bardziej myślałem o serwisie pogwarancyjnym. Jestem z Wrocławia i zastanawiam się nad m4k garage lub japantech.pl. ASO liczy spore kwoty za nie zawsze dobrą pracę.

A Nissan też mówi o lifetime oleju w skrzyni ?

Gdzie można poczytać o rozlecianych skrzyniach Mazdy _z powodu braku wymiany oleju_ ? bo ja znalazłem tylko o tych fabrycznie wadliwych łożyskach, objawia się wyciem, nie ma nic wspólnego z olejem .

Witam serdecznie , czy ktoś z wielkopolski najlepiej Poznań lub okolice mógłby polecić jakiś dobry warsztat do wymiany statycznej oleju w skrzyni AT, madzia ma już nakulane 183k km i obstawiam że jeszcze nikt tam nie zaglądał . Skrzynia jak do tej pory pracuje bez żadnych szarpnięć czy innych niepokojących objawów. Pozdro

Witam, jestem posiadaczem mazdy 6 z 2015 roku 2 5 benzyna 192 km, dziś zlałem olej że skrzyni automatycznej około 6l l, troszkę mnie to dziwi bo czytałem że powinno zlecieć około 3,5-4l, co myślicie czy mogło być go za dużo zalane, dodam jeszcze że spod uszczelki
Miski wyciekał olej

Witam, właśnie wymieniłem filtr i olej w skrzyni biegów u swojej Madzi... niby wszystko jest ok, ale nie daje mi spokoju kolor oleju... wszędzie na filmikach i na forum jest mowa o czerwonym lub jasnobrązowym kolorze... a ja dzisiaj zalałem ATF FZ Original Oil, Mazda Genuine Parts, Automatic Transmission Fluid o kolorze zielonym, może niebieskim, nie wiem dokładnie, bo w garażu przy słabym świetle może wydawać się różnie...
Czy ktoś mógłby rozwiać moje wątpliwości, bo nie zasnę...? Przecież między czerwonym a zielonym jest spora różnica...

Prawidłowy kolor ATF-FZ jest właśnie ciemnoniebieski.

Witam, przedwczoraj wymieniłem olej wraz z filtrem w swojej skrzyni metodą statyczną. Chciałbym się z Wami podzielić wrażeniami i wnioskami, jako, że w tym temacie są różne opinie dotyczące czy wymieniać czy nie wymieniać itd. itp... Przebieg Madzi to: 77879km, auto kupione od pierwszego właściciela - starszego pana (myślę, że ma to istotne znaczenie, ponieważ nie wydaje mi się, aby auto było katowane).
Otóż, po odklejeniu miski okazało się, że na dnie nie ma żadnego syfu, tak jak to można zobaczyć na różnych filmikach na YT, żadnego, czyste dno, jedynie na magnesie było troszkę galaretowatej mazi, tak coś około 1cm i tyle. Olej miał jasnobrązowy kolor i był klarowny... Filtr czysty, nie widać w nim żadnych opiłków ani innych obcych ciał. Przyznam szczerze, że byłem trochę zaskoczony, ponieważ spodziewałem się większego syfu.
Jeśli chodzi o pracę skrzyni po wymianie oleju to muszę uczciwie przyznać, że nie widzę tutaj jakichś różnic. Wszystko działa tak jak przed wymianą.
I na koniec wniosek: Gdybym wiedział jak wygląda wnętrze miski olejowej i że wymiana nie wpłynie w żaden sposób na pracę skrzyni, to bym jeszcze na pewno teraz nie wymieniał oleju. Do mojej decyzji przyczyniły się wypowiedzi użytkowników forum oraz obejrzane filmy w tym temacie a także wrażenie, że zmiany biegów podczas jazdy są zbyt wyczuwalne. No ale co tam... teraz przynajmniej mam pewność, że olej wymieniony i że w skrzyni jest czysto. Będę jeździł ze spokojnym sumieniem przynajmniej przez następne 50 tys. km.

Nie masz co żałować, bo koszt niewielki, skoro robiłeś sam. A do tego sam znasz aktualny stan AT.
Czy sprawdzałeś w manualu potrzebę ewentualnej adaptacji skrzyni?, Jak sprawdziłeś co najmniej 50 st. C temp. wymienionego oleju w skrzyni przed dolewką oleju? Przyłożyłeś policzek do miski AT, czy poprzez interfejs diagnostyczny podłączony pod OBD.

_________________

dropt07 Przed wymianą rozgrzałem autko robiąc kilkukilometrową przejażdżkę, potem sprawdziłem poziom oleju w skrzyni, następnie zlałem stary olej, odkleiłem miskę, wymieniłem filtr, wyczyściłem miskę oraz spód skrzyni ze starego uszczelniacza i przykleiłem miskę na nowym. Potem odczekałem ok. 4godz. i wlałem nowy olej. Następnie uruchomiłem silnik, poczekałem aż zgaśnie niebieska kontrolka temp. i przesuwałem dźwignią zmiany biegów w przód i w tył kilka razy. To wszystko. Adaptacji nie robiłem.
Muszę stwierdzić, że jednak zauważyłem większą kulturę pracy skrzyni, biegi zmieniają się troszkę łagodniej.

Myślałem, że wzorowałeś się na filmiku, który zamieściłeś.
Po przykręceniu miski należało odczekać 1 godz. aż stężeje uszczelniacz i dokręcić śruby odpowiednim momentem. Śruba spustowa z podkładką nowa dokręcone odpowiednim momentem.
Zalanie olejem, a zwłaszcza uruchomienie silnika nie wcześniej jak po 24 godzinach, aż zaschnie uszczelniacz, żeby zmniejszyć ryzyko wybicia uszczelniacza w wyniku zwiększonego ciśnienia oleju po uruchomieniu poj. Przedtem, prze dolaniem sprawdzenie czy po tych 24 h nie było wycieków.
Temp. silnika odczytana na zegarze to nie temp. oleju przekładniowego. Dlatego spytałam o sposób pomiaru temp. tego oleju.
Dlatego w serwisie wym. trwa 2-3 dni, w celu przekonania się czy nie ma nieszczelności na misce olejowej skrzyni.
Proponuję pod miskę podłożyć np. biały papier i następnego dnia sprawdzić czy rzeczywiście nie ma żadnej kropli ubytku.
Piszę to tylko dlatego, że zrozumiałem, że po 4 h wlałeś olej i uruchomiłeś sam.
W każdym bądź razie życzę eksploatacji bezproblemowej.

_________________

Na filmiku wykorzystano uszczelniacz, który być może wymaga 24h odczekania, ja wykorzystałem inny. Zanim wlałem olej sprawdziłem na brzegach miski, że wyciśnięty uszczelniacz jest już suchy i twardy, wszystkie śruby dokręcone z odpowiednimi momentami, wycieków żadnych nie ma. Myślę, że będzie dobrze.

Witajcie,

przeczytałem cały wątek od deski do deski. Mój AT ma 107k przebiegu i na pewno nigdy nie był wymieniany olej a jestem z tych którzy wolą profilaktycznie wymienić co trzeba. Rozmawiałem z firmą Car Serwis która była polecana na tym forum, całkowicie polecają dynamiczna wymianę oleju a także oferują aby zaufać im i zastosować olej Liqui Moly Top Tec Atf 1800. Czytałem jego specyfikację i spełnia normy Mazdy Atf Fz. Pytanie czy lepiej kupić Ravenol i dostarczyć im osobiście czy skorzystać z oferty? Wiem że LM to bardzo dobra jakość, na codzień używam produktów tego producenta ale z przekładniami automatycznymi nie miałem styczności.

Kup orginalny ATF-FZ, jak już. Ta sama cena a jakość najwyższa.

Problem w tym że albo kompletnie nie chce współpracować wyszukiwarka ze mną albo po prostu nie widzę nigdzie dostępnego oleju Mazdy ATF-FZ w opakowaniu 4l. Dostępne są tylko 1l a większa pojemność to zawsze podstawia się Ravenol.

ATF FZ jest dostepny w kazdym serwisie Mazdy ale w opakowaniach 1l. Nb jeden z warszawskich serwisów prowadzi sprzedaż wysyłkową - sam coś kiedys u nich kupowałem (Gołębiewscy chyba)

Drodzy,
Ja właśnie jakiś miesiąc temu ogarniając startpacka do Mazdy poprosiłem o wymianę oleju w AT będąc w ASO Gołembiewscy. Tam powiedziano mi, że zasadniczo olej wymienia się przy 100-120kkm przebiegu (ja miałem 145), ale przejrzeli historię auta i stwierdziliśmy wspólnie, że na pewno nie zaszkodzi. Po wymianie statycznej z wymianą filtra faktycznie auto nieco lepiej zmienia biegi (mniej ospale) i nie ma tendencji do przeciągania na poszczególnych przełożeniach, choć ta sytuacja może mieć tez trochę związek z tym, iż przed zakupem i moim rozpoczęciem eksploatacji auto stało ok 3 miesięcy w oczekiwaniu na mnie i przeprocesowanie się formalności przejęcia. Tak czy inaczej po 3 tys km po wymianie mogę śmiało powiedzieć, ze warto i zdroworozsądkowo wymieniać ten olej, choć przy rozmowie z technikami wspominali, że dobrze interwał ustawić sobie przy normalnej jeździe co jakieś 100kkm i ten scenariusz do mnie przemawia.

Póki co cieszę się jazdą

J.

_________________
.. dziś powiedziałeś, że każda rewolucja jest dobra tylko na początku drogi...
bo potem wszystko zamienia się w system i są potrzebne rewolucje nowe..

Jaka jest aktualna cena wymiany statycznej oleju z filtrem w AT u Gołębiewkich?

_________________

Wybacz opóźnienie, ale wakacjuję. Całkowity koszt zamknął sie na poziomie poniżej 2k zł, bo wymiana statyczna. Sprawdzę dokładnie po powrocie bo mam gdzieś w fakturach.

_________________
.. dziś powiedziałeś, że każda rewolucja jest dobra tylko na początku drogi...
bo potem wszystko zamienia się w system i są potrzebne rewolucje nowe..

Dziękuję. Nie ma pośpiechu. Wystarczy mi ta informacja. Jeśli będę zainteresowany usługą Gołębiewskich dopytam ich o szczegóły. Dwa, trzy lata temu podobna cena była za wym. dynamiczną, która zawsze sporo była wyższa od statycznej. Na razie zgłębiam temat aby zrobić to dobrze samemu.

_________________