Dziękuję za podpowiedz. Zamówiłem juz ten dodatek ma przyjsc 16tego wiec dam znać jaki byl efekt.

U mnie też haczenie zniknęło po dodaniu tego dodatku LM i wymianie oleju w skrzyni na Ravenol MTF-2. Jakiś rok wcześniej oddałem auto do serwisu i tam wlali mi jakieś siki pokroju Mitasu i na tym nie dało się jeździć...

-- Dodano: 23 lipca 2023, o 13:06 --

Też mam niepokojący dźwięk jakby wycie skrzyni w tych samych prędkościach. Jak się dobrze wsłucham ciche wycie występuje także między 50-60 km/h.
Olej dopiero co wymieniony i brak poprawy. Miał ktoś podobny problem?

Witam, w mojej 6 z 2019 roku, przy przebiegu 43 tys. km (!) zaczęła wyć skrzynia pod obciążeniem. Do tego na 6 biegu drążek mocno drży podczas jazdy. Rozpędziłem auto na podnośniku i że skrzyni dochodzi głośne chrobotanie.
Ktoś miał taki problem?
Druga sprawa, po czym szukać drugiej skrzyni? Moja ma oznaczenie C6350 i takie występowały też np w M3 z 2014 roku. Czym będą różniły się skrzynie o innych oznaczeniach, jeżeli też pochodzą z 2.0?

Witam kolegów

Nie wiem gdzie zamieścić ten temat. Pilnie potrzebuje zakupić kompl pedał sprzęgła do Mazda 6 GJ 2014 skyactiv 2.0 165KM
Jezeli ktoś wie gdzie szukać, jakieś szroty
Bardzo prosE o info i pomoc

Cześć, wie ktoś w jaki sposób odczytywany jest aktualny bieg w manualu, do wyświetlenia na wskaźniku aktywnego biegu?

Ze względu na niską dostępność skrzyni biegów do benzyny 2.0 165KM o oznaczeniu C6350, w moim egzemplarzu została wymieniona skrzynia z wersji 2.5 manual USA (oznaczenie C6360, takie jak w EU 2.0 145KM). Samochód jeździ, ale teraz na wyświetlaczu pokazuje się bieg 4 zamiast 3 oraz 4 zamiast 3, inne poprawnie. Serwisowi nie udało się dojść do tego, jak to naprawić, podobno mieli wcześniej taki przypadek i klient po prostu tak jeździł.

Może jest jakiś czujnik położenia biegu dostosowany do konkretnej wersji skrzyni, który można wymienić?

Dla potomnych, znalazłem, że mechanicznie skrzynie te przede wszystkim różnią się przełożeniami:

Bieg 6 (145KM, C6360) 6 (165KM, C6350)
1 3.700 3.360
2 1.950 1.950
3 1.300 1.300
4 1.030 1.030
5 0.840 0.840
6 0.680 0.680
Przełożenie napędu 3.850 4.390

Co przekłada się na to, że w praktyce w wersji 145KM dłużej musimy trzymać na niższym biegu (czyli ekonomia może być trochę gorsza przy niskich prędkościach, ale przyspieszenie może być lepsze i na ostatnim biegu mamy niższe obroty). Tutaj wykres przy założeniu, że zmieniamy biegi jak najszybciej, trzymając minimum 1000 RPM:
2024-04-26_07-34-12.png

Nie ma żadnego czujnika wbitego biegu. Komputer wylicza który jest wrzucony bieg na podstawie obrotów kół i obrotów silnika. Dlatego właśnie na skrzyni z trochę innymi przełożeniami mylnie pokazuje biegi. Zauważ, że nr biegu pojawia się dopiero po puszczeniu sprzęgła, czyli nie jest to czujnik w skrzyni.

Dzięki, ma to sens. Zwłaszcza, że jest jednak inaczej niż napisałem (źle zrozumiałem serwis, dopiero przed chwilą jechałem) - 1, 2 pokazuje dobrze, a od 3 pokazuje bieg o jeden wyższy. Także trudno, będę z tym jeździł, drobnostka w porównaniu do zwiększonego komfortu po uszkodzonej poprzedniej skrzyni

Zawsze możesz zapytać o wgranie softu EU 145koni, to powinno poprawić wartości

Witam,
Dzisiaj usłyszałem że dziwne dźwięki dochodząc z mojej skrzyni jak zmieniam z 1 na 2 po ruszaniu - czasem głośniej czasem ciszej, chyba zależy jak precyzyjnie lub szybko zmienię bieg. Taki klik metaliczny jakby cięgła czy coś. Inne biegi ok. Dodam że nie słychać tego w środku auta. Usłyszałem tylko dlatego że zrobiło się ciepłej i postanowiłem uchilic okna. 2018 GL 2.0 benzyna. Co to może być i jak to ogarnąć?

U mnie też słychać takie dźwięki, dokładnie przy 2-gim biegu - przy załączaniu z jedynki, także z pozycji kierującego (ten dźwięk porównuję do tego, jakby na zębatkach był mały luz i zęby klikały o siebie.) Słychać je było na pierwszej, fabrycznej skrzyni, słychać także na drugiej nowej, skrzyni, którą mi wymieniono ok. 2 miesięce temu.
Pytałem kilkukrotnie o to w ASO, twierdzą, że to prawidłowa praca 6MT. U mnie trochę pomogła wymiana oleju w skrzyni na "gęstszy, ale mniej eco" przez ASO, zaproponowana po ok. miesiącu po wymianie skrzyni oraz regulacja linek.
Faktem jest, że dużo zależy od "precyzji" zmiany z 1 na 2, bo daje się tak zrobić, że jest kompletna cisza.

Zastanówcie się nad jakimś dodatkiem do oleju. Ja np dodałem do siebie AR9100 z Archoil i kurczę biegi wchodzą o wiele lepiej.

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

Ja z wbijaniem biegów nie mam problemów. Jedynie z 1 na 2 bywa "głośno", a tego nawet dodatek nie zniweluje całkowicie.

Pytanie może poboczne, jaki olej wlewacie do 6MT 2.0 benzyna? i dodatki).
Mam taką przypadłość że jak jest zimny olej to nie wchodzi dobrze bieg 2 i 6.
W serwisie ponoć odpowietrzyli sprzęgło, ale mi to wygląda na synchronizatory (dalej się zdarza, trzeba zmieniać na 2 sprzęgła).
Także chce wymienić olej przy następnym interwale tylko na coś dobrego.

buszmen, polecam Ravenol MTF-2 75w80 w wymaganej przez Mazdę specyfikacji API GL-4. Można wzbogacić go o Archoil AR9100, o którym pisze wyżej Lucasbadboy. Takie rozwiązanie zazwyczaj pomaga i sprawia, że praca skrzyni staje się akceptowalna. Istotna jest tylko proporcja. Stosuje się 100 ml AR9100 na 1 l oleju przekładniowego. Twoja skrzynia mieści 1,7 l.

_________________
http://www.czarnepaliwo.pl - sklep z olejami silnikowymi, przekładniowymi, dodatkami do paliwa i wszelkimi płynami eksploatacyjnymi do Twojej Mazdy

Dokładnie, u mnie to jest takie metaliczne kliknięcie prze takiej normalnej zmianie z 1 na 2 powiedzmy bez wczuwania się lub przy szybkim ruszaniu gdy trzeba energicznie wbić 2 bieg. Jak jadę turystycznie i jestem delikatny to jest cisza. Prawdopodobnie będę w Polsce w sierpniu to pomyślę o zmianie oleju na ten Ravenol MTF-2 75w80 z dodatkiem, nie zaszkodzi a może pomóc.

Dokładnie, napewno nie zaszkodzi a w miarę małym kosztem można sobie uprzyjemnić zmianę biegów .

_________________
Mazda 6 GH 2.2 185 km 220.000 km Egr off.
Dodatki:
Paliwo: diesel kleen, Archoil AR6900-D Max
Olej: Archoil AR9100
Mój temat: viewtopic.php?f=88&t=5043

presjfk - z tego co zauważyłem te metaliczne dźwięki są niesłyszalne przy zamkniętych oknach ani przy otwartym oknie kierowcy (no może czasem ciut ciut ). Dźwięki dochodzaod strony pasażera tylko - spróbuję je nagrać. A jeszcze czasem mam takie wrażenie jakby ta jedynka tak za szybko wyskakiwała po wysprzegleniu. Inne biegi tak lekko, miękko wychodzą A jeden tak jakby że sprężyny czasem wyskakuje. Mam nadzieję że że to tak ma bo przede mną trasa 2k kilometrów...

Aktualizacja, może komuś się przyda. Po zmianie skrzyni nie tylko pokazywało zły bieg, ale również często szarpało silnikiem, czyniąc jazdę bardzo frustrującą.

Mój warsztat, który niby specjalizuje się w Mazdach i przekonał mnie do wymiany twierdząc, że "nie będzie ze skrzynią żadnych problemów, po prostu będzie więcej mocy", nie był w stanie temu zaradzić i na końcu uznał, że trzeba by wymienić koło impulsowe wałka rozrządu (czyli znowu wyciąganie skrzyni..). Jakoś nie byli przekonani do moich sugestii, że to raczej kwestia zmian w komputerze, tylko "jeździć, aż problem szarpania się nasili, to będziemy diagnozować, tak to nie wiemy, co się dzieje".

Wtedy zupełnie zwątpiłem i zdecydowałem się wziąć sprawy w swoje ręce. Zakupiłem licencję na MazdaEdit (niestety nie tanią, ale nie znalazłem innej opcji). Po zaktualizowaniu wartości przełożeń skrzyni w ECU problemy zniknęły - nic nie szarpie, biegi wyświetlają się poprawnie. Wreszcie można cieszyć się jazdą

byebye skąd wiedziałeś co i gdzie zmienić? Bo autor tego oprogramowania pomocny raczej nie jest. To mocarne narzędzie jak wiesz jak to obsługiwać. Ja chociażby chciałem wyłączyć wysokie obroty po zimnym rozruchu...

Akurat ta opcja do zmiany przełożeń ma osobne ustawienie, dlatego łatwo było mi to zmienić. Co do reszty, to rzeczywiście może być ciężko się połapać, znalazłem trochę opinii w sieci, które na to narzekały. Podobno VersaTuner jest lepsze względem obsługi, ale licencja jeszcze sporo droższa..

Brawo, swietnie to rozwiazales. Czy pokazesz screeny z programu?

_________________
Moderator

byebye odpaliłem mazdaedit i zmiany przełożeń nie znalazłem. Podaj proszę choć nazwę tej mapy, sam wrzucę potem screenshota

@fabek @darrecki wrzucam screeny, jak to u mnie wygląda (sorki za opóźnienie, ale program mam na innym komputerze i mi brakowało czasu do tego).

mazdaedit_gears.png
mazdaedit_gear_ratios.png
mazdaedit_gear_determination.png
mazdaedit_final_drive.png

U mnie w zrzucie PCM z Mazdy 3 2.2 SkyD tego nie ma. Może z racji tego, że tylko 1 rodzaj skrzyni był tam oferowany? HGW...

hej rozwiazales problem?

Cześć,
Od listopada 2024 jestem posiadaczem Mazdy 6, 2.0 165KM, MT, 2019 rok, 57 tys km przebiegu. Auto kupione od pierwszego właściciela, serwisowane cały czas w ASO.
Jak zaczęły się przymrozki zauważyłem że przy zmianie z 1 na 2 bieg słychać trzeszczenie, sama zmiana biegu dość głośna. Wbicie 5 biegu bardzo ciężkie i też trzeszczało. Umówiłem się do mechanika na wymianę oleju w skrzyni biegów. Stwierdził że oleju było mało a sam olej mocno zużyty jak na manualną skrzynie biegów. Zalałem olej Motul. Po wymianie problem częściowo został wyeliminowany tzn. nie słychać już trzeszczenia przy zmianie biegów ale...
1. Co jakiś czas zmiana z pierwszego na drugi bieg jest dość głośna, ze specyficznym dźwiękiem (coś jakby głośne kliknięcie). Zauważalne zwłaszcza przy mocnym przyspieszeniu na 1 biegu i wrzuceniu na 2.
2. Przy zmianie na 5 bieg trzeba dokładnie dojechać lewarkiem do prawej strony i dopiero go wrzucić. Szybkie zrzucenie 4 biegu i wrzucenie na 5 bieg jest dość problematyczne. Coś jakby blokowało lewarek i nie mógł wskoczyć. Jeżeli zmieni się go powoli, dokładnie dociskając do prawej strony to problem praktycznie nie występuje.
3. Zauważyłem że przy wysokich obrotach, na 5 biegu odczuwalne są lekkie wibracje na lewarku - nie ma takiego efektu na pozostałych biegach.

Poza tym nie słuchać żadnych niepokojących dźwięków ze skrzyni, żadne biegi nie wyskakują podczas jazdy. Zmiana 1,3,4,6 biegu jest perfekcyjna.
Nie bardzo wiem co mam z tym dalej robić. W poprzednim aucie z manualna skrzynią biegów nie miałem takich cudów Czy miał ktoś może z Was podobne odczucia codo tej skrzyni biegów? Czy te skrzynie tak mają?

Rozważam ponowną wymianę oleju tym razem na jeden z tych dwóch: RAVENOL MTF-2 75W80 lub Millers Oils XF Premium MTF 75w80 oraz dodanie dodatku 2652 Liqui Moly. Liczę, że może to poprawi 2 i 5 bieg. Co o tym sądzicie?
W ekstremalnym przypadku biorę pod uwagę też regeneracje lub zakup używki ale wolałbym uniknąć kosztów z tym związanych

2 i 5 u mnie też są problematyczne.
Z 2 pomaga wrzucanie jej ... poprzez bieg jałowy. Zauważyłem też, że na zimno jest najgorzej, haczenie występuje.
Z 5 trochę lepiej po wymianie oleju w skrzyni (wymieniałem przy 120k z myślą, że może coś pomoże z 2 i 5).

Problemy z 2 i 5 zauważyłem po zakupie, czyli 5 lat temu i 130 000 km temu, i zaakceptowałem.

_________________
Była benzynowa Mazda 6 GL.
Jest elektryczny BYD Seal.

Z własnego doświadczenia oraz informacji znalezionych w sieci wynika, że te skrzynie nierzadko sprawiają podobne problemy. Niektórzy wręcz skarżyli się na pracę skrzyni w nowym samochodzie, które po jakimś większym przebiegu się poprawiało, ale nie zawsze. Ja kupiłem Mazdę 6, w której skrzynia była naprawiana z powodu wypadającego 5-tego biegu (który przewija się w sieci, chyba czasem też 6-stka), już będąc u mnie, bardzo nasiliły się wibracje lewarka na 3 biegu, ostatecznie skrzynię wymieniłem na używaną (i co ciekawe 3-gi bieg czasem dalej troszkę wibruje ).

Twój problem brzmi jak przynajmniej problem z synchronizatorem 5-tki. Drugi bieg chyba ogólnie może ciężej wchodzić w tym modelu, ale jak jest naprawdę ciężko, to też może być jakiś dodatkowy problem. Wymiana oleju może złagodzić te problemy, ale najprawdopodobniej ich nie rozwiąże. Słyszałem, że czasem mocowania silnika się wyrabiają i ich wymiana może pomóc, albo regulacja pedału sprzęgła, może jeszcze coś innego.. ale chyba na cuda bym tu nie liczył, niestety. Ogólnie też skrzynia lepiej działa po rozgrzaniu, zwłaszcza w zimie 1-2 może na początku ciężej wchodzić.

Ale to wszystko oczywiście najlepiej skonsultować z mechanikiem na żywo

To trochę mnie uspokoiliście
A próbował ktoś dolewać do oleju w skrzyni jakiegoś ceramizatora lub inny dodatek? Pomaga to coś czy raczej placebo? Jak się poczyta ulotki marketingowe tych specyfików to niby mają poprawiać pracę synchronizatorów. Bo tak jak w przypadku 2 biegu, jak auto się zagrzeje to problem zgrzytnięcia zanika prawie do 0. Czy tutaj taki specyfik by nie pomógł?