Tak, wiem ze nie trzeba robic tej procedury w noPB.
Bardziej chodzilo mi o to, ze to nie pierwsza opinia odnosnie pogorszenia sie jakosc serwisu u nich.
No nic, pewnie dam jeszcze jedna szanse i zobaczymy.
Chyba, ze po podwyzce za przeglad krzykna okolice 2kPLN to wtedy na pewno podziekuje ;]

Tez do mnie dzwonili, choć kilka dni przed planowanym serwisem. Jak podziękowałem mówiąc, ze serwis zrobiłem poza ASO gość był mocno rozżalony twierdząc, ze to błąd i ze u nich tez nie trzeba mozna ograniczyć do podstawowych czynności itd.
Ps. U Golembiewskich poprzednio zapłaciłem bodajze ok. 1300 zł. W tym roku poza ASO w serwisie specjalizującym sie w Magdzie 500...

Możesz podać w którym serwisie i czy polecasz?

Byłem w serwisie samochodów japońskich na Oliwskiej 2 na Bródnie. Opinie na guglu były ok, ja tez nie mam zastrzeżeń choć poza standardowymi tematami (filtry, olej, itd) nie było tam nic większego do roboty. W każdym razie nie próbowali naciągać na nic poza tym co potrzebne (np. Po procentowym zużyciu klocków wskazali ze za rok trzeba bedzie zmieniać)

Dzięki!

Dzwonili dziś do mnie z Golembiewskich (wawa). Musza ich mocno naciskać na wyniki, bo pan mi wmawiał, ze skoro zrobiłem u nich zabezpieczenie podwozia rok temu, to muszę w tym roku koniecznie zrobić jego przegląd, od razu razem z okresowym

Przegląd konserwacji nie jest obowiązkowy ale żeby mieć na niego gwarancję 5lat to trzeba go zrobić . Też robiłem u Golembiewskich rok temu i w tym roku robiłem ten przegląd gwarancyjny pierwszy i ostatni raz. Szkoda 150zl, podnieśli auto oglądnęli i tyle.

a jak kupowałeś zabezpieczenie antykorozyjne to nie miałeś promocji, że pierwszy przegląd gratis?

Nie miałem. Auto kupiłem gdzie indziej niż robiłem antykorozje. Miałem gratis pierwszy przegląd auta.

Bo to nie przegląd tylko opłata abonamentowa za utrzymanie gwarancji Klasyk, tak jak 'kontrola stanu nadwozia' za 300zł przy każdym przeglądzie której w 90% ASSO nie da się pominąć ;/

ehh....

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~363000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Może klocki są z papieru i napuchły? Ogólnie teoretycznie nie dziwi praktyka ASO że dyma ale tak jak nie lubię wszelkich ASO tak z drugiej strony coś tu śmierdzi i na miejscu tego kolesia zastanowiłbym się i to sprawdził, bo 7mm to tylko 2mm mniej niż fabryka daje, z tyłu koleś ma 6mm, a tył schodzi wolniej niż przód. Wg screena to 2 przegląd więc zakładam że klocki fabryczne... Coś tu jest nie tak i albo zapomniał że wymienił wtedy, albo 'pomylili' się i na pierwszym (w dół) i na drugim (w górę) przeglądzie.

Jest też inna opcja, nierównomierne zużycie klocków i w jednym ASO podeszli z prawej strony a w drugim z lewej. Albo w jednym do zewnętrznego, a w drugim do wewnętrznego klocka. Ja miałem bardzo dużą różnice w zużyciu w tylnych klockach fabrycznie założonych, więc to nie takie niemożliwe.

Mnie na trzecim przeglądzie stwierdzili zużycie przednich klocków na 50%. Przebieg był około 45kkm, zaproponowali pod silnym naporem wymianę na nowe, odmówiłem oczywiście...
Niestety, skończyło się,że mam wpisane w nocie serwisowej że użytkownik odmówił wymiany klocków w ASO co skutkuje narażeniem bezpieczeństwa..ble ble ble...

Dojechałem do 70kkm i wymieniłem sobie sam.

Serwis to totalne dno, wyciągacze pieniędzy, równie dobrze mogą sprzedawać ziemniaki na bazarze....

Ja bym im kazał taki wpis usunąć natychmiast 50% i zagrożenie bezpieczeństwa? Sami kwestionują jakość swoich klocków. Ale mi też w ASO w Poznaniu po 20kkm chcieli nowe zakładać bo miałem 4-5/9mm

Z tego auta i tak nic nie będzie za parę lat, może 10,i się tym nie przejmuje bo to nic nie zmieni a napewno nic nie wywnioskuję bez pomocy prawnej przykładowo.

Ja i tak jestem w serwisie na zdjęciu przy wejściu z dopiskiem ratuj się kto może, tak więc znają mnie dobrze jak i klienci którzy są czy byli w tych momentach jak ja tam byłem.

Takie bydlę czasami że mnie ze trudno mnie przekonać nawet na tą ich wiedzę serwisową.

.

Swoją drogą, jak się spojrzy na te zapiski serwisowe, to jak byk napisane jest, stan klocków 50% proponowana wymiana na nowe i że klient odmówił.

Nie znam debila który pomyśli że trzeba wymieniać klocki w zwykłym dupowozie przy przebiegu 45kkm z zużycie 50%. I że zrobiłem źle czy nieodpowiednio...

Tak więc napisali sobie co chcieli że względu chyba na mnie, nic więcej. Co w sumie nic nie znaczy

Ja wymieniałem po około 35-37kkm bo się skończyły Więc nie przebieg świadczy o tym kiedy trzeba klocki wymienić, a stan zużycia... Ale przy 50% gdyby mi robili taką adnotację to w imię zasad bym się kłócić, bo wiadomo że to nic nie znaczy, jedynie o złośliwości pracownika ASO...

Zgadza się, kłótnia w serwisie niczym dobrym się nie kończy, to tak jak konstruktywna rozmowa z debilem, niemożliwa...

Chociaż serwis kiedyś stanął na wysokości zadania, i do mnie z zaproszeniem na przegląd dzwonił sam kierownik serwisu. Taki uprzejmy ze hej....
Szkoda ze jak przyjechałem na wymianę mechanizmu lusterka jednego, to finalnie skończyło się na wymianie dwóch całych lusterek oraz jednej nakładki w kolorze nadwozia. Nie było im do śmiechu, bo wywnioskowałem wymianę na ich koszt że względy na uszkodzenie zarysowania i nieprawidłowość pracy po ich serwisowych czynnosciach, nie odpuściłem wtedy i skończyło się pisemnym zażaleniem na miejscu pisanym z potwierdzeniem przyjęcia pisma, skończyło się tak że pisma nie było ale za to miałem dwa całe lusterka i nakładkę nową na ich koszt.
ale nie kłóciłem się wcale bo to nie ma ani celu ani sensu...

Nie ma się co przejmować, ASO samo sobie zaprzecza we wpisie informując o 50% zużyciu klocków, a jednocześnie błędnie wnioskując o zaistnieniu zagrożenia bezpieczeństwa. Normy zużycia są ogólnie znane, więc wpis należy traktować w kategoriach złośliwości wpisującego. Zmienić wpis to tylko w rozmowie z kierownikiem. Skutków prawnych takiego wpisu nie widzę.
Zobaczę co mi powiedzą za miesiąc o przednich klockach na OT-5. Zapewne będzie to 4 mm, czyli zużycie ponad 50%. W zeszłym roku było 5 mm (po 4 latach i 71 tys. km. Wychodzi na to, że rocznie na przednich ubywa 1 mm/18 tys. km.
Obawy co do podobnej ingerencji mogę mieć w kwestii opon bo ASO wpisało sobie popękanie zewnętrznej części bieżnika na jesiennej rotacji kół, co jest ogólnie zgodne ze stanem faktycznym, i bardziej związane ze starzeniem się gumy (5 lat). Ale bieżnik to obecnie 4-5 mm w zależności, która to para kół.

_________________

Gosc nie jest pierwszym wlascicielem, kupil auto juz po 2 przegladze.
Mozliwe ze poprzedni wlasiciel nie chcial przeplacac i wymienil klocki poza ASO przed sprzedaza.
Widzialem ta afere na FB na grupie CX.

maciejczar, a to tego nie widziałem jak pisałem posta, natomiast w tych komentarzach jest też wpis od mojego kolegi z pracy, który miał podobną sytuację, tylko na pierwszym przeglądzie było 5mm, a na drugim 7mm

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~363000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Dlatego przy okazji zmiany kol zawsze warto rzucic okiem w jakim stanie sa klocki.
Od biedy mozna nawet bez zdejmowania przyswiecic telefonem i zewnetrzne podejrzec.

Słabo klocki widać w Maździe przez felgę, ale odkręcenie to 2 minuty No i warto obserwować obydwie strony bo ja już się wkopałem raz

Po 80k na przodzie mam 5mm, na tyle 4. Pewnie na jesieni się tym zajmę i wymienię komplet przy 100k.
Sporo robię tras i sporo hamuję silnikiem.
Jak byłem na przeglądzie w łódzkim aso to mnie tylko powiadomili jaki jest stan i powinienem ze spokojem dopękać 100k.

_________________
Pierwsza Madzia sprzedana, druga to: Madzia 6 GL kombi Snowflake White.

No to przy 100k załóż powerstopy i dociągniesz na nich do 300kkm A ile na myjni oszczędności

Zbliża się przegląd OT-5, więc wymiana pasków klinowego i alternatora. Napinacz ewentualnie po weryfikacji (jak dodatkowo zapytałem podczas konsultacji związanych z wyborem warszawskiego ASO). Pytanie jak zweryfikować bez demontażu napinacz, żeby nie naciąć się podczas przeglądu i nie być zaskoczony, że jest do wymiany. Organoleptycznie to oczywiście wszystko w porządku i pasków bym nie wymieniał, bo samochód jeździ odciążony i nieobciążony. Jedyne obciążenie to przy ruszaniu szybkie kręcenie do 3500 obr.

_________________

Nie wiem jaki masz przebieg ale ja do 130tyś w 2,5Pb miałem napinacz ok nie ma możliwości zweryfikowania bez zdejmowania paska

Tez mialem dylemat czy wymieniac te paski na OT-5 przy przebiegu 90kkm...
Finalnie stwierdzilem, ze za ok 300PLN nie ma co ryzykowac, ze sie zerwie gdzies w trasie i unieruchomi auto. Jakis powod jest, ze Mazda zmienila zalecenia i dolozyla to do harmonogramu przegladow.
Napinacza nie zweryfikujesz niestety na oko, ale u mnie ASO zweryfikowalo, ze jest nadal wszystlo OK.

U mnie pasek przy 90k wyglądał nieciekawie, gołym okiem widać było pęknięcia. Może też dlatego, że to diesel więc i pewnie przez większy moment silnika pasek ma gorzej. O tyle dobrze, że tutaj jest jeden. Ale przy okazji rolka była wytarta. A ASO nie wymienia samych rolek tylko całe napinacze, chyba, że teraz coś się zmieniło. W poprzednim aucie miałem dwie przygody z paskiem osprzętu, więc teraz wolałem dmuchać na zimne i wymieniłem wszystko. Niestety sporo to kosztowało.

W dieslu to problemem moga byc duzo wieksze wibracje...
Moment obrotowy raczej nie ma wplywu na pasek osprzetu.

Przebieg ~87kkm. Paski bez żadnych pęknięć. Nie dość, że benzyna to i bez obciążeń. Większość tras to ~1300 obr/min po wsiach (terenach zabudowanych). Paski wymienię dla świętego spokoju (144 zł i 85 zł) napinacz z rolką to ok. 500 zł około. W ASO to byłoby b. drogo, więc się nie zgodzę. Ogólnie robocizna bez klimy to 885 lub w innym ASO 979 zł.

_________________