Nie dziw się zainteresowaniem, każdy z nas czeka teraz z niecierpliwością na odpowiedź co zrobić aby wypalanie było co 750-1000km

Po wymianie czujnika zauważyłem jeszcze jedną ciekawą rzecz. Mianowicie zawsze po uruchomieniu silnika ten wchodził na obroty rzędu 2000/min. na kilka sekund. Odkąd czujnik wymieniłem, to obroty po uruchomieniu zachowują się jak w każdym innym aucie, czyli zostają na jalowych. Może silnik podaje dawki startowe dopóki na czujniku spalin nie pojawi się ciśnienie? Dżinks od wszystkiego normalnie

Wymus regenerację forscanem, wtddy pidy się zerują i od tego momentu obserwuj kiedy będzie następne wypalanie

burzaWroc, nie zawsze. Temperatura ma tu znaczenie, przy mrozie nie ma "fast idle". Może nie zwróciłeś na to uwagi. U mnie potrafi się czasami w garażu włączyć, kiedy jest cieplej.

skwieradee, ale to mu wyzeruje zapisaną ilość cykli wypalania DPF - nie każdy to chce robić niech jeździ i obserwuje PM_ACC i PM_GEN - zobaczymy co się będzie działo Dopóki DP_DPF nie jest dramatycznie duże, to nie ma żadnych obaw.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

A no chyba że. Właściwie to nie wiem bo nie patrzę na ten pid

U mnie wrócił problem z brakiem doładowania, te same błędy co wcześniej. Robiłem jak radziłeś czyli redukcja biegu na wysokich obrotach ale turbo nie wraca. Brak doładowania na całym zakresie tzn ciągłem może do 3k na 2 biegu, na 3 biegu potrzebowałbym z 5 minut żeby robić do 3k. Pedał w podłogę a auto nie przyspiesza. Nie wiem czy wymieniać klapkę czy najpierw czujniki

Mimo, że problemów powodujących błędy z lubiącym padać czujnikiem nie mam, postanowiłem kupić poprawiony - £72, ~390PLN. A nóż osiągi wrócą po wymianie. Jak nie, kolejnym etapem dziurka w rurce od różnicowego.
Po tych czynnościach oficjalnie skończą mi się pomysły, pompy vacuum zmieniać mi się nie chce...

Wczoraj przeczytałem ciekawy wątek. Kilka info o czyszczeniu DPF bez zdejmowania DPF przy experymentalnym czyszczeniu różną chemią. U użytkownika wg. tego co opisuje poprawa parametrów.

https://forscan.org/forum/viewtopic.php?p=75675#p75675
https://www.youtube.com/watch?v=Zw-EAc_ ... venB.Tuner

lluc, szkoda czasu i kasy. Testowałem to. Było lepiej przez tydzień, później znów przytkany. Ale to tylko dla osób którym PM_ACC_DSD nie spada do 0. Ja tak miałem (spadał do 3.5) i po czyszczeniu wszystko wróciło do normy. Ale czyszczenie FCM pod ciśnieniem.

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Który to czujnik? Ten na jednym wężyku czy dwóch? Trzeba adaptować?

Na jednej rurce. Chyba kupiłem ostatni z allegro:
https://allegro.pl/oferta/czujnik-cisni ... 1361687762

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Ok dzięki bardzo. Wystarczy wymienić czy potrzeba jakiejś adaptacji?

Auto mi wciąż nie jeździ, nie ma doładowania na całym zakresie. Rozebrałem dzisiaj i zajrzałem jeszcze raz do klapki, nie wydaje mi się żeby coś z nią było nie tak nawet jeśli luz jest większy niż powinien być. Otwierałem ja ręcznie i zamyka się za każdym razem, link do filmu poniżej. Po złożeniu i skasowaniu błędów forscanem po chwili znowu błędy i brak przyspieszenia, teraz inne błędy forscan pokazał. Dzwoniłem wczoraj do Marka z Ksawerowa i mogę ogarnąć klapkę z tym że nie wiem czy to na pewno to? Może jednak ten czujnik?

Rozumiem że adaptacja tego drugiego czujnika na dwóch wezykach jest konieczna tak? Samemu idzie to zrobić a jak nie to czy mechanik będzie wiedział/umiał?

Dziękuję z góry za pomoc

https://www.youtube.com/watch?v=tYo6R_zUBr4

skwieradee ja właśnie wymieniłem czujnik, odczyty na nowym są identyczne jak na starym, więc był/jest sprawny. Napisz na PM, mogę Ci podesłać stary to sobie podmienisz.
Klapka ma widoczny luz na nicie, więc jest już bliżej niż dalej od całkowitego odpadnięcia

Ale ona ma chyba luz od nowości? Większy luz może powodować że się przycina tak jak na jednym filmie na YouTube, myślałem że gdyby moja była w złym stanie to by się przycinała nawet jak nia ruszam ręcznie.

Napiszę na priv o czujnik, dziękuję bardzo za ofertę pomocy

Pod warunkiem że go posiadam

Tak dodam od siebie - mam takie same odczucia jak niektórzy z Was - przy wypalaniu DPF ten samochód zamienia się w demona. W sensie przyspiesza minimum 25% lepiej niż bez wypalania

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Tak jest . Trzeba by zobaczyc hamowanie podczasz wypalania i bez wypalania .

Ja narazie jestem na etapie korekty programu ktory "tuner" mi zwalil .

Wypalanie co ok 150-200km , przebieg 110k, na "programie" zrobilem ok 50 tys.

popielasty to normlanie, przy wypalaniu dolewa mu fest paliwa i jest moc.

_________________
Moderator

A jak to sie ma do "customowych" programow ? Dawka idzie ponad to co jest w bazowym programie ?

Ok, dobiłem do 630 km i filtr się wypalił

Ale żeby nie było zbyt nudno, najprawdopodobniej czeka mnie teraz wymiana tylnej poduszki silnika. Ktoś już wymieniał? Jest coś godnego polecenia? Na znanym portalu aukcyjnym jest oferta łapy marki NTY za bodajże 74zł, ale nie wiem czy testować taki chiński wynalazek.

Przecież dolewa gdy zawory wydechowe są otwarte, więc teoretycznie większość paliwa wylatuje do wydechu a reszta spływa do oleju.
Moc przy wypalaniu jest większa, bo wszystkie eko pierdoły są wyłączone.

Nie wiem co wy za moce niepojęte tam odczuwacie, ale co najmniej zabawne to co niektórzy tu wypisują. Jak wyżej napisał Darecky przy wypalaniu dpf, wydłuża się czas otwarcia zaworu, po to żeby niedopalone paliwo dostawało się do nagrzanego od spalin katalizatora. Następna sprawa to żeby zwiększyć mu moc z dawki paliwa potrzebne jest powietrze. Zresztą jak w każdym turbinowcu. Jest takie coś jak AFR ( air fuel ratio ) No i zalewanie paliwem nic nie da oprócz tego że zostanie one zmarnowane i wyleci wydechem. Potrzeba tu ciśnienia doładowania, którego z tej gownolitowej turbinki można uzyskać niewiele. Rekcja na gaz jest lepsza bo wszystkie bypassy od egrów są pozamykane.

Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

Tylko oryginał robi robotę.

burzaWroc, jak sytuacja z wypalaniem DPF?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Od pewnego czasu w mojej m6 słyszę dziwne nie jednostajne dzwięki z prawej strony silnika. Oprócz tych dzwieków nic innego z samochodem się nie dzieje. Dodam, że dzwięk ten pojawia się wyłącznie na rozgrzanym silniku. Dodaje filmik na którym jak się głośno słucha owy dzwięk się pojawia. Miał ktoś podobnie??

Mazda M6 2.2 175km 2013r. Przebieg 240tyś km

https://www.youtube.com/watch?v=5DBCeJbLhHk&ab_channel=ErnestGizan

Dzwięk ten jest słyszalny między innymi pomiędzy 6-9 sek, 15-17sek

ernest016, szczerze to bardziej bym się martwił tymi kropkami na pokrywie silnika. Dużo tego jest? Nie masz ubytków płynu?

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Te białe kropki to po soli drogowej:) Płyn jest

Drodzy koledzy (i kolezanki jesli takowe sa na forum) ja z kolejnym zapytaniem - od jakiegos czasu smierdzi z rury koszmarnie, az dusi a najgorzej na postoju chociaz zapewne w trakcie jazdy tak samo tylko tego tak po prostu nie czuc. Czasem czuje tez delikatnie w trakcie jazdy w kabinie. Mialem problem z brakiem doladowania ale po wymianie czujnika cisnienia spalin (dzieki Darrecki) odczyty exhpres1 wrocily do normy i auto jezdzi jak nalezy. DPF wypala sie jak kiedys przy okolo 200km, PM_ACC i PM_ACC_DSD rosna rownomiernie. Paliwo lalem z 3 roznych stacji, to samo. Wydech czysty. Serwis robie co rok ale leje Ravenol sugerowany przez CzarnePaliwo ktory pozwala dociagnac do 10tys km miedzy serwisami

Gdzie szukac? Co sprawdzic?

Z gory dziekuje za pomoc

ernest016, uff. To dobrze, bo już kilka uszczelek pod głowicą siadło w ostatnim czasie ludziom (mi też). Warto obserwować stan płynu, przegonić samochód na autostradzie przez kilka minut pojechać te 140km/h...

Co do dźwięku - mam wrażenie, że u mnie bardzo sporadycznie też to się pojawia.

skwieradee, u mnie też czasami mocniej zaśmierdzi z wydechu. Najgorsze jest to, że nigdzie nie ma referencji dla sprawdzenia wtrysków przez odczyty z kompa. U mnie już prawie 280k km, niby korekty są bardzo spoko...

_________________
Mazda CX-5 2.2 AT SkyActiv-D AWD, SkyPassion, 2014r, przebieg ~369000km.

Polecany specjalista od silnika 2.2 SkyActiv-D (SH01) oraz elektryki GJ/GL (AA+CP, naprawa LED i inne)-> viewtopic.php?p=354752#p354752

Korekta nie określą stopnia zużycia wtryskiwacza. Musicie to panowie zakodowac raz ma zawsze. Daje tylko wiedzę na temat ciśnienia i objętości . Ale juz nie powie o tym jak rozpyla w komorze

Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

Moja mazda robi tygodniow 800km po autostradzie:) Więc przeganiać jej nie muszę bo cały czas jest ganiana:D Wczoraj zaprowadziłem do mechanika i pierwsza diagnoza to przycinający się egr. Jeszcze nie dzwonił, ale jak zadzwoni i powie co było to dam znać