Witam.

Mam mały problem z moją mazdą gj 2014 2.5 192ps. Jakiś czas temu wróciłem z trasy auto stało tydzień czasu w garażu odpaliłem auto gdy było -5 i po przejechaniu 5km zapalił nie check engine. Auto nie dawało żadnych objaw ze coś jest nie tak. Po podpięcia kostki diagnostycznej ICar pro i sprawdzeniu na programie Car scanner wyskoczył błąd (P0421) "Wart up catalyftic converter,bank 1 i to samo u mechanika na komputerze wskazujący sondę 1. Mechanik skasował błąd i umówiłem nie na następny dzień na wymianę sondy. Sonda wymieniona na NGK. Po odebraniu auta pierwszy dzień było ok auto znowu do garażu za 4 dni odpalam auto znowu wyskoczył check engine podpinam car skaner i to samo (P0421) "Wart up catalyftic converter,bank 1. Skasowałem już sam ten błąd ponieważ miałem wyjazd auto było od skasowania używane codziennie przez 4 dni i zrobiłem 1200km i nic. Auto postało 6dni i po 60 km to samo. O co chodzi?

Jeszcze chciałem dodać że zrobiłem test emisji programem car scaner i wcześniej na starej sondzie pokazywało

-Katalizator NIE ZDANY
-Czujnik tlenu NIE ZDANY
-Podgrzewacz czujnika tlenu NIE ZDANY
-System EGR NIE ZDANY

Po wymianie sondy gdy dziś mi wyskoczył check engine i (P0421) gdy zrobiłem test

-Katalizator NIE ZDANY
-Czujnik tlenu ZDANY
-Podgrzewacz czujnika tlenu ZDANY
-System EGR ZDANY

Czy możliwe ze coś nie tak z katalizatorem? Auto ma juz prawie 280 tyś

Pozdrawiam

Obawiam się że 'Bank 1' to nie jest oznaczenie sondy. Bank 1 albo Bank 2 to oznaczenia lewej lub prawej strony przy silnikach V8 i V6. Silnik R4, czyli taki jak w Mazdzie ma tylko Bank 1. Więc wymiana sondy mogła być niepotrzebna.
Manual serwisowy do Twojej Mazdy mówi o możliwych przyczynach (tabelka).
Więc może po prostu łapie nieszczelnosc na którymś z katalizatorów? Możliwe że druga sonda jest uszkodzona, możliwe że katalizatora już zużyty (zapchany). A kiedy wymieniałeś świece zapłonowe?
Jest parę rzeczy do sprawdzenia. Może ktoś mądrzejszy jeszcze się wypowie

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

Podaj napiecia lub wykres pracy pierwszej i 2 sondy to ci napisze czy sa sprawne i czy katalizator do wymiany.

Świece wymienione 1,5 roku temu maja około 25 tyś km

-- Dodano: 16 stycznia 2022, o 18:25 --



Postaram się to zrobić ale dopiero testuje CAR scanner nie jestem pewny czy ma taka funkcje.

A tak z ciekawości jeśli padł katalizator jaki może być koszt wymiany?

W kwestii aplikacji to może lepiej wykorzystaj FORScan, jest to apka dedykowana dla Mazdy.

_________________
Moja M6: https://mazda6forum.pl/viewtopic.php?t=10585

Mam FORScan lite ale nie chce wykryć i połączyć z Vgate iCar Pro BT4.0. Sprawdzę jutro jeszcze raz.

Witam! Mam identyczny problem z identycznym silnikiem i mazdą 6 gj 2.5 192 z 2014r. Ok 300 tys nalotu.
Mam takie same info z aplikacji mobilnych podłączonych do obd.
Podpięty pod car scanner w karcie testu spalin czujnik tlenu, katalizator i egr widnieją jako NIE ZDANE.
Wyświetla błąd jak koledze z tematu p0421. Na razie usunąłem wczoraj i się nie wyświetlił więc monitoruje i szukam odpowiedzi. Pytanie do założyciela czy udało Ci się rozwiązać temat? Po dwóch latach myślę że już pewnie mi nie odpiszesz ale może ktoś inny podrzuci jakiś pomysł. Co mam za info podrzucić by wykluczyć awarie związane z sondami lambda.
Pytanie na marginesie. Czy ta generacja mazdy w wersji benzynowej ma wgl egr? Chciałem wykluczyć zapchany /zepsuty egr ale internet nie wyświetla takowego do silnika benzynowego bo nawet nie wiem gdzie go szukać. Dzięki z góry za pomoc.

P0421 - Skuteczność katalizatora montowanego przy kolektorze
wydechowym - poniżej wartości progowej
Może to być efektem;
- zatankowania syfiastego paliwa,
- wtryskiwacze paliwa mogą wymagać czyszczenia ultradźwiękami,
- świece zapłonowe - do wymiany,
- świece i cewki muszą być suche i czyste,
- niedrożnych styków modułu sterującego silnika (ECU ),
- brudnego/nieszczelnego filtra powietrza,
- czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika - nie pracuje poprawnie,
- termostat - nie pracuje poprawnie,
- styki sond - przyrdzewiałe,
- uszkodzony/zabrudzony;
- przepływomierz, przepustnica, egr
- nieszczelności w układzie wydechowym
- zapchany, uszkodzony katalizator;
- za dużo jazd na krótkich dystansach, na zimnym silniku,