Witam Panowie!

Nieco odświeżę wątek. Jestem posiadaczem Mazduni od nieco ponad 3 miesięcy i doczekałem się pierwszej, eskploatacyjnej naprawy, bowiem blokował się zacisk, wykrzywil tarcze i konieczna była wymiana tarcz… ale nie o tym. Mechanik zza płotu delikatnie mnie zaniepokoił mówiąc, ze coś złego może dziać się z wtryskiwaczem (przy wkręcaniu na wyższe obroty puszcza czarne dymki z rury i podobno coś przy 1600 - 2000 obrotów postukuje, jakby to był właśnie wtrysk - ja tam tego nie slysze). Przestraszyłem się bardziej jak zacząłem dokształcać się w temacie wtrysków od japońskich producentów, rzekomo nie wszystkie da sie naprawić i konieczna może byc wymiana na nowe. Dodam tylko, ze mazda pali bez problemu, mocy jej nie brakuje i nie wariuje na biegu jałowym. Mam wycięty DPF. Jest sie czego obawiac?

To jedna sprawa, a druga.. może ktoś miał podobny problem - wydaje mi sie, ze kierownica mega ciezko chodzi. Jeździłem kilkoma 6stkami i chyba zadna nie kręciło mi sie tak dobrze jak choćby PASSATEM B6 brata, ale wydaje mi sie ze ta chodzi zbyt opornie. Dodatkowo bardzo czesto nie odbija do końca, tak jakby w pewnym momencie blokowało sie wspomaganie. W styczniu 2020 była regenerowana. Mechanik sprawdzał czy jest odpowiednio spasowana i mówił, ze nie widzi niczego co mogłoby zle wpływać na układ kierowniczy. Polecił AUTOMANIE w Dlugolece pod Wrocławiem, bo jego zdaniem problem może leżeć w złych ustawieniach elektryki przekładni. Ktoś z Was spotkał się może z czymś podobnym? Dodam tylko, że jestem mega laikiem jeżeli chodzi o samochody i naprawdę mało znam się na temacie. Jestem spod Wrocławia, polecacie tu jakieś serwisy?

EDIT: obecnie 260 tysięcy nakulane

Edit po prawie 3 latach, 117 tys mil na liczniku, szykuje sie juz z wymiana rozrzadu, czesci zakupione, ale robie to bardziej dla swietego spokoju poniewaz chcialbym jeszcze jakis czas ta mazda pojezdzic, w trakcie wymienilem jedynie wszystkie wahacze z przodu, laczniki i gumy stabilizatorow oraz drazki kierownicze i koncowki, byl 1 drazek do wymiany ale zrobilem caly komplet....regenerowalem rowniez zaciski tyl... Poza zawieszeniem co sa czeaxiami w sumie eksploatycyjnymi to odpukac 0 problemow z silnikiem, turbina itd...

Cześć,
Mazda z 2009r. kupiona w marcu 2020 z przebiegiem 216kkm, dzisiaj 241kkm.
Z tego co wiem, to DPF miałem wymieniany jeszcze w niemczech przy 165kkm, dzisiaj wypala się różnie, około 200km. Przy najbliższej wymianie oleju planuje serwisowo go wypalić i zobaczyć, czy coś się zmieni. EGR na miejscu, rury (te z łatwym dostępem) czyszczone niedawno.
W tym roku wymieniony jeden wtryskiwacz (kupiłem używany, wyczyszczony, po pomiarach za 300zł), stary dałem do naprawy (żeby był w razie czegoś), oddali mi go spowrotem, bo części tylko z chin, a sama naprawa 400zł, więc odpuściłem.
Wymieniałem zawór CSV od regulacji ciśnienia paliwa, ale powodem raczej było wadliwe paliwo, a nie sam zawór. 150zł, 15min roboty.
Zakładałem też podkładki antywibracyjne na klocki, przy hamowaniu piszczały hamulce. Z przodu się udało, przy okazji wszystko nasmarowałem, prowadnice suche jak pieprz.
Z tyłu niestety śruby tak zapieczone, że przy ew wymianie tarcz będą pewnie musiałby być nowe zaciski, bo śruby nie puszczą, ale to się okaże później.
Oprócz tego jeszcze aku nowe, to rzecz eksploatacyjna, więc nie ma co liczyć.
Z elektryki naprawiałem przycisk otwierania klapy bagażnika, woda i mróz go załatwiły.
Pękło mi także mocowanie czujnika obciążenia (do regulacji położenia świateł), powodem prawdopodobnie był zapieczony przegub. Demontaż, spawanie, rozruszanie przegubu wraz ze smarowaniem, montaż.

W zeszłą zimę było -20*C, w tym roku już -14*C, jedno grzanie świec i bez najmniejszego problemu odpala. Także silnik zdrowy
Olej w skrzyni i silniku wymieniłem po zakupie, podkładki pod wtryskami itp też.

Z rzeczy, które mi przeszkadzają to hałas silnika na postoju, jego wibracje (nie miałem okazji sprawdzić w innym aucie, czy też tak jest). W trasie wszystko znika.
Na lato planuje wstępne wyciszenie (nadkoli, maski i drzwi).