Moja na 7 urodziny i okrągły jubileusz 88888km otrzymała komplet Nokianów Weatherproof.
Cicho i pewnie na mokrym. Gdyby ktoś się zastanawiał nad uniwersalnymi- polecam.

Nie występują w rozmiarze na 19-stki...

No i dobrze. Ma być komfortowo. Z ulgą zdjąłem w CX5 19" - inna bajka na 17".
Jak się mieszka na wsi, to tak działa.

Rano zdarzają sie przymrozki potem 12-14 st. ale trudno,upałów nie będzie . Od 2 tyg na zimówkach

_________________

Kiedyś mierzyłem nagrzewanie opon, przy temperaturze zewnętrznej 9 stopni Celsjusza (i wówczas takiej samej temp. opony) - po 60 kilometrach jazdy autostradą z prędkością 140km/h ... opona miała 20 stopni Celsjusza.
Nie ma śniegu = zimówka przegrywa z letnią (w uproszczeniu) a te 7 stopni, przy których to niby powinno się zmieniać, to czysty chwyt marketingowy.

Wygrywają za to dobre wielosezonowe. Renomowanych firm.

Panowie jakim momentem przykręcamy koła? Znalazłem w serwisówce info, że 108-147 Nm. Czy to oznacza, że najpierw 108 a potem dociągamy na 147?

Jak mi kiedyś przykręcili koła kluczem dynamometrycznym tak od tego czasu przykręcam (sprawdzam) własnoręcznie = żeby były mocno dokręcone, z wyczuciem, ale nie na totalną siłę.
A jak mi kiedyś kluczem przykręcili? = tak, że wszystkie śruby można było ręką odkręcić.
Klucz = posiada mechanizm = może zawieść, także jeśli używasz już takiego klucza to dla pewności weź później w dłoń zwykły klucz i nawet lekko spróbuj dokręcić (moment nie będzie taki duży jak przy kluczu, a jeśli mechanizm w dynamometrycznym zawiódł to się na tę okoliczność zabezpieczysz).

Z ciekawości: w jaki sposób mierzyłeś temperature opon? Kamera z termowizja?

Zawsze były letnie/zimowe ale skończyłem to: od lata Mazda lata na Pirelli Cinturato All Season Plus. Jak do dziś jestem mega zadowolony. A już ciepło było . mokro i już robi się zimno i polecam. A najlepsze letnie jakie miałęm to Brigestone, Najlepsze zimówki Nokian. Najgrosze... te na czym Mazda wyjechała z salonu: TOYO jak było gorąco i sucho ok.. nie mogę powiedzieć złego słowa ale jak tylko się zrobiło mokro i temp ok 15 stopni to tragedia. Czułem jakbym pod butem miał 700 KM...

Valhalla mam termometr z opcją mierzenia temperatury różnych powierzchni, mierzyłem tył, żeby zniwelować podwyższenie temperatury przez ciepły silnik i przednie hamulce.
Mierzyłem też w carporcie, gdzie jest mniejsza wrażliwość na podmuchy wiatru. Wiadomo - informacja bardziej ogólna, niż szczególna, ale osobiście byłem zdziwiony tak mocnym
wzrostem wartości.
Nie wiem czy widziałeś ostatni wątek z pomiarem, mierzyłem przy 0 stopniach, po 25km jazdy (autostrada + lądówka 70/30) temperatura górnej powierzchni opony to było 9 stopni.

Jeśli chodzi o temat wątku to udało im się założyć opony zimowe na "letnie koła" (letnie już były zjechane) bez żadnego problemu - chodzi najbardziej o czujniki ciśnienia - TPMS,
czyli operacja jest możliwa, bo różnie można było wyczytać z niektórych wypowiedzi.

A w kwestii klucza dynamometrycznego - koła po odebraniu z serwisu dokręciłem jeszcze ręcznie, bo to naprawdę dziwne wrażenie jak możesz jeszcze je dokręcić ręcznie, bez użycia jakiejś przesadnej siły.

110 Nm to nie jest jakiś potężny moment, i kawałek można bez więskszego problemu jeszcze ręką dokręcić. Ale fakt niby się powinno klucze dynamometryczne kalibrować.

Stara zasada sprzed czasów kluczy dynamometrycznych pod strzechami, to dokręcamy ręką tak przyzwoicie, odkręcamy nogą całe lata działało .

Inna sprawa że świeżo założone czasem potrafią się śruby/nakrętki poluzować po całkiem krótkim dystansie.

Z tymi temperaturami opon to ona b szybko spada po zatrzymaniu czy zwolnieniu, mierzę na trach często, po obejściu auta dookoła i pomiarach powrót do tej samej opony to już z 10 albo więcej stopni mniej. Chwila spokojnieszej jazdy to samo, na zimnym to juz w ogóle.